獲得“中國名牌產(chǎn)品”稱號的福田汽車于近日又推出了一款高端輕卡——歐馬可08款，該車將作為福田助力奧運物流運輸工程物流的生力軍。

　　據(jù)了解，08款歐馬可歐Ⅲ系列輕卡是定位于世界標(biāo)準(zhǔn)的高檔輕卡，承襲了歐洲領(lǐng)先科技基因。為滿足排放要求，08款歐馬可匹配了4JB1T-CRDi環(huán)保發(fā)動機，排量2771ml，缸徑93mm，行程102mm，最大功率85kw，在2100-2300r/min轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，發(fā)動機可持續(xù)輸出280N.m的最大扭矩，正常使用保養(yǎng)情況下，30萬公里無需大修。

　　發(fā)動機出色的表現(xiàn)得益于代表歐洲科技領(lǐng)先水平的德國博世及奧地利AVL公司技術(shù)的完美融合，該發(fā)動機在五十鈴4JB1成熟的技術(shù)平臺上，結(jié)合了德國博世原裝進(jìn)口電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、渦輪增壓系統(tǒng)以及進(jìn)氣中冷系統(tǒng)，使排放完全符合歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，同時大幅提高發(fā)動機的動力性及燃油經(jīng)濟性，發(fā)動機噪聲也得到有效降低。而德國原裝博世電控高壓共軌系統(tǒng)一直在柴油發(fā)動機領(lǐng)域保持著技術(shù)、品質(zhì)和規(guī)模的優(yōu)勢地位。

　　該車匹配性能穩(wěn)定、技術(shù)成熟的JC5-28變速器，最大輸入扭矩達(dá)280N.m，速比設(shè)置合理，滿足不同的路況需求。一～五擋速比分別為：4.717、2.513、1.679、1.000、0.784。此變速器部分殼體采用了鋁制件，減小了變速器的自質(zhì)量和噪聲。該車采用額定載荷為2.4t的前橋，鍛壓工字梁結(jié)構(gòu)，斷面為70×75×12mm。新型NKR后橋額定載荷為4t，斷面達(dá)到96×96×6mm，主減速比為5.571，滿足高速輕卡對后橋小速比的要求。

　　08新款歐馬可歐Ⅲ系列又對多項細(xì)節(jié)進(jìn)行完美改進(jìn)。外觀的各個部分均能凸現(xiàn)出歐馬可精細(xì)的整體做工，肉眼幾乎分辨不出和進(jìn)口車的區(qū)別：前擋風(fēng)玻璃、格柵、大燈、保險杠、側(cè)窗、車門、后視鏡都顯得圓潤飽滿；前臉的整體組合式燈具在美觀的同時方便了燈具的維修；面部的網(wǎng)格間隙很大，增加了進(jìn)風(fēng)量，有利于發(fā)動機的降溫；新穎的導(dǎo)流罩，使整車美觀和諧，同時降低了風(fēng)阻系數(shù)。據(jù)技術(shù)人員介紹，這款車的駕駛室寬度為1800mm，法規(guī)準(zhǔn)乘2人一點也不覺擁擠。外形尺寸(長×寬×高mm)達(dá)到了5995×1900×2900mm，其中貨廂尺寸為4165×1810×1900mm，使得用戶大可不必為運輸輕泡貨物而發(fā)愁。

　　歐馬可后懸采用筒型減震器、主鋼板彈簧、副鋼板彈簧組合的形式，且副鋼板彈簧采用了歐洲商用車的拋物線鋼板彈簧技術(shù)。與傳統(tǒng)輕卡不同的是，該車無論在滿載情況下還是在空載情況下，后懸均具有良好的減振性能，可輕松完成易碎怕振等貨物的運輸。

　　為了此次新品的成功上市，除了技術(shù)升級上的支持外，福田在售后服務(wù)上也做足了準(zhǔn)備工作。福田歐馬可開展的先用后買、分期付款、首家實行“三包”等貼心的升級服務(wù)，提供全過程式的價值增值服務(wù)，讓購車用戶全程無憂，著實體現(xiàn)了歐馬可對廣大用戶無微不至的關(guān)懷。