奇瑞捷豹路虎是國(guó)內(nèi)首家中英合資的高端汽車企業(yè)，也是中國(guó)審批建設(shè)的最后一個(gè)內(nèi)燃機(jī)汽車企業(yè)。位于常熟的制造工廠是世界最先進(jìn)、最高效的汽車生產(chǎn)基地之一，被捷豹路虎公司譽(yù)為“全球樣板工廠”，其先進(jìn)精益智能綠色的物流體系同樣樹立了行業(yè)新標(biāo)桿。

　　當(dāng)前，在全球經(jīng)濟(jì)增速下滑的市場(chǎng)環(huán)境下，很多汽車企業(yè)都在減量生產(chǎn)，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“奇瑞捷豹路虎”）卻保持著高速增長(zhǎng)：2015年正式投產(chǎn)，產(chǎn)銷量為2.7萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年投產(chǎn)當(dāng)年盈利的驕人成績(jī)；2016年產(chǎn)銷量計(jì)劃為6.5萬(wàn)輛，是上年的2倍多。此外，奇瑞捷豹路虎投產(chǎn)以來(lái)，每年都有一款新車上市，路虎攬勝極光、路虎發(fā)現(xiàn)神行和捷豹XF都贏得了消費(fèi)者的喜愛，未來(lái)公司還將生產(chǎn)并銷售路虎、捷豹品牌的其他車型，以及為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的自主品牌車型。奇瑞捷豹路虎作為一個(gè)年輕的汽車企業(yè)，發(fā)展勢(shì)頭良好。

　　為了深入了解這個(gè)全球樣板工廠的供應(yīng)鏈及物流管理運(yùn)作，本刊記者采訪了奇瑞捷豹路虎制造部物流總監(jiān)朱瑞，并參觀了工廠特別是整套物流系統(tǒng)。可以說(shuō)，先進(jìn)精益的供應(yīng)鏈體系、高效智能的物流系統(tǒng)、持續(xù)改善的運(yùn)營(yíng)管理，為奇瑞捷豹路虎打造高度自動(dòng)化、柔性化、智能化的汽車工廠奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　一、工廠概況及物流布局

　　奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立于2012年11月，由中國(guó)奇瑞汽車股份有限公司和英國(guó)捷豹路虎汽車公司共同出資組建，總投資額109億元人民幣，合資雙方股比為50:50。

　　奇瑞捷豹路虎公司總部位于上海，生產(chǎn)基地位于常熟市沿江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，距離上海僅一個(gè)小時(shí)左右車程，占地面積約1平方公里。

　　1工廠概況

　　奇瑞捷豹路虎常熟工廠擬分兩期建設(shè)，已投入運(yùn)營(yíng)的一期項(xiàng)目占地面積84.5公頃，規(guī)劃整車年產(chǎn)能13萬(wàn)輛。

　　目前，常熟工廠擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間，均按照全球最先進(jìn)的汽車工廠建造標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。工廠的主要構(gòu)成及其功能如下：

　　沖壓車間：鋼板卷料在這里沖壓成車身的各個(gè)零件。

　　焊裝車間：經(jīng)過(guò)沖壓工序的車身件在這里焊接并形成車身。

　　涂裝車間：焊裝好的車身由輸送鏈送到涂裝車間，完成噴漆作業(yè)。

　　總裝車間：汽車在這里完成最后的裝配下線。

　　研發(fā)中心：相當(dāng)于一個(gè)小型工廠，每一款新車在批量投產(chǎn)之前都在這里進(jìn)行試裝及驗(yàn)證。

　　實(shí)驗(yàn)跑道：組裝完成的車在這里做質(zhì)量檢驗(yàn)，以確定是否達(dá)到了可銷售的標(biāo)準(zhǔn)。

　　整車停車場(chǎng)：占地面積200畝，可停放約4600輛車。

　　質(zhì)量中心：零部件以及整車需要在這里完成多種測(cè)試，如淋酸雨測(cè)試、動(dòng)平衡測(cè)試、電器件測(cè)試等。

　　除此之外，常熟工廠還建有制造部辦公大樓和食堂等輔助設(shè)施。據(jù)介紹，二期總裝車間和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠已經(jīng)動(dòng)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2017年將投入使用。

　　2物流布局

　　眾所周知，合理的物流規(guī)劃與布局是保證工廠順利高效生產(chǎn)的關(guān)鍵因素。在常熟工廠規(guī)劃時(shí)就縝密考慮了物流體系的功能與布局，DC（配送中心）與各車間物流倉(cāng)庫(kù)分布如下：
　
　　DC（配送中心），由Anji-Ceva公司全面管理，總面積72000平方米，分為3座倉(cāng)庫(kù)，其中兩座用于Milk-Run模式的零部件存放、重新排序、組配、上線；另外一座是周轉(zhuǎn)器具倉(cāng)庫(kù)CMC，存放循環(huán)使用的周轉(zhuǎn)箱等包裝器材。此外，工廠還有一個(gè)售后備件倉(cāng)庫(kù)，所有的零部件從這里配送到全國(guó)的4S店。

　　沖壓成品庫(kù)1，占地 12000平方米，存放來(lái)自沖壓車間的成品L538/L550零件。

　　沖壓成品庫(kù)2，占地 6900平方米，存放來(lái)自沖壓車間的成品X260零件。

　　總裝車間物流區(qū)，占地32000平方米，主要功能為排序、SPS以及準(zhǔn)備供線區(qū)。

　　焊裝1物流區(qū)，占地8600平方米，存放L538/L550焊裝外購(gòu)件。

　　焊裝2物流區(qū)，占地2800平方米，存放X260L焊裝外購(gòu)件。

　　二、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略及其優(yōu)勢(shì)

　　致力于成為中國(guó)高端汽車市場(chǎng)卓越創(chuàng)領(lǐng)者的奇瑞捷豹路虎，不僅在工廠建設(shè)方面投入巨大，在做好供應(yīng)鏈與物流規(guī)劃、管理方面也不遺余力。

供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)合照

　　朱瑞告訴記者，他所領(lǐng)導(dǎo)的奇瑞捷豹路虎供應(yīng)鏈與物流管理團(tuán)隊(duì)歸屬于公司制造部，其工作職能很多，從供應(yīng)鏈規(guī)劃到物流管理，從國(guó)際物流到入廠物流和出廠物流，從供應(yīng)商物料交付到給供應(yīng)商考核打分等等。該團(tuán)隊(duì)由120名工程師組成，吸引了眾多汽車物流專業(yè)精英人才加入，他們豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)為CJLR創(chuàng)建精益的供應(yīng)鏈體系打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！肮?yīng)鏈60%是規(guī)劃，40%是執(zhí)行”是朱瑞和他的團(tuán)隊(duì)共同信奉的理念，因此他們投入大量精力做好供應(yīng)鏈與物流規(guī)劃?！盀榱舜蛟靽?guó)內(nèi)領(lǐng)先的物流運(yùn)營(yíng)體系，我們積極與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的汽車企業(yè)對(duì)標(biāo)，對(duì)供應(yīng)鏈價(jià)值流進(jìn)行深入分析。而且公司自上而下推行精益生產(chǎn)理念，以及倡導(dǎo)全員參與和持續(xù)改善的理念，使我們能夠不斷對(duì)供應(yīng)鏈和物流進(jìn)行優(yōu)化?！彼粺o(wú)自豪地說(shuō)。

　　1國(guó)際物流

　　目前，奇瑞捷豹路虎的零部件國(guó)產(chǎn)化率為50%，另外50%為進(jìn)口零部件，其中65%來(lái)自英國(guó)，35%來(lái)自德國(guó)。進(jìn)口件根據(jù)其來(lái)源地有三個(gè)物流路徑。

國(guó)際物流示意圖

　　因?yàn)榭紤]到來(lái)自歐洲大陸的零部件，沒有必要從歐洲送到英國(guó)再運(yùn)到中國(guó)，奇瑞捷豹路虎分別在英國(guó)伯明翰附近的考文垂和德國(guó)漢堡建立了兩個(gè)集散中心，各自負(fù)責(zé)英國(guó)和歐洲大陸的零部件轉(zhuǎn)運(yùn)（Cross Dock），即直接將零部件裝入集裝箱，再通過(guò)海運(yùn)或者空運(yùn)送到上海。

　　此外，奇瑞捷豹路虎采用了行業(yè)中頂級(jí)的變速箱——美國(guó)采埃孚9速變速箱。由于變速箱貨值高，體積大，為了縮短供貨周期，降低供應(yīng)鏈成本，于是采用直運(yùn)方式，一周大約有20個(gè)集裝箱的變速箱從美國(guó)直接運(yùn)送到上海。

　　所有運(yùn)到上海的進(jìn)口零部件集裝箱，由中外運(yùn)公司負(fù)責(zé)接收并暫時(shí)儲(chǔ)存，再沿長(zhǎng)江運(yùn)輸90公里到達(dá)內(nèi)陸港常熟（轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間大約1天），然后采用汽車運(yùn)送到Anji-Ceva管理的配送中心。

　　目前，奇瑞捷豹路虎將兩個(gè)國(guó)外的集散中心委托給英國(guó)捷豹路虎公司代為管理，預(yù)計(jì)明年合同到期后探討收回來(lái)自己管理。朱瑞表示，不斷提升團(tuán)隊(duì)的能力，堅(jiān)持對(duì)供應(yīng)鏈端到端（from Endto End）的把控，是他為團(tuán)隊(duì)樹立的目標(biāo)，否則不能叫做全面供應(yīng)鏈管理。

　　2國(guó)內(nèi)物流

　　國(guó)內(nèi)物流分為零部件物流和整車物流。其中，零部件的物流方式分為兩種——供應(yīng)商自送與循環(huán)取貨（Milk-run），根據(jù)供應(yīng)商的距離和送貨量采取不同的方式，以實(shí)現(xiàn)數(shù)量和經(jīng)濟(jì)性的最佳匹配。Anji-Ceva公司負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的循環(huán)取貨、倉(cāng)儲(chǔ)管理和廠內(nèi)物流的分撥、排序、上線。

　　目前，國(guó)內(nèi)零部件已經(jīng)大范圍實(shí)現(xiàn)了循環(huán)取貨，下面以一個(gè)車型為例說(shuō)明奇瑞捷豹路虎的循環(huán)取貨原則：

循環(huán)取貨示意圖

　　距離工廠300公里以內(nèi)的供應(yīng)商直接實(shí)施循環(huán)取貨策略，75%的供應(yīng)商位于長(zhǎng)三角地區(qū)，為實(shí)施循環(huán)取貨提供了先天條件。

　　距離常熟工廠300~600公里之間的供應(yīng)商，奇瑞捷豹路虎在樞紐城市建立了小的Milk-run 基地，如武漢Milk-run基地，負(fù)責(zé)收集其300公里內(nèi)的供應(yīng)商的貨物，再由武漢統(tǒng)一發(fā)專車送到常熟DC。

　　距離工廠600~900公里范圍的供應(yīng)商，如長(zhǎng)春、重慶，采用干線運(yùn)輸方式，為降低運(yùn)輸成本，奇瑞捷豹路虎在下訂單時(shí)會(huì)訂購(gòu)一個(gè)整車量的零部件，由供應(yīng)商直接送到常熟。

　　整車出廠物流外包給長(zhǎng)久物流公司以及NYK日本游船汽車物流公司。其中，長(zhǎng)久物流公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)常熟工廠的整車園區(qū)以及75%的車輛分銷物流，而NYK負(fù)責(zé)其余部分。

　　3供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)

　　無(wú)論是國(guó)際物流還是國(guó)內(nèi)物流，都可以看出奇瑞捷豹路虎的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略有著多重優(yōu)勢(shì)。

　　首先是在合理的庫(kù)存與物流策略基礎(chǔ)上，采用整體物流外包的管理模式，包括：DC操作運(yùn)營(yíng)外包，廠內(nèi)物流運(yùn)營(yíng)外包，進(jìn)口零部件上門取貨，標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)包裝租賃。這些都有助于提高奇瑞捷豹路虎的供應(yīng)鏈柔性，能夠在應(yīng)對(duì)產(chǎn)能變化的情況下迅速反應(yīng)，并減少物流因柔性差造成的成本增加風(fēng)險(xiǎn)。奇瑞捷豹路虎對(duì)物流服務(wù)公司的要求是準(zhǔn)時(shí)、高效。

　　其次，因地制宜采用適合的物流方式。如，進(jìn)口零部件的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，充分利用工廠地處沿江的地理?xiàng)l件優(yōu)勢(shì)，采用了海運(yùn)轉(zhuǎn)內(nèi)陸河運(yùn)的零部件運(yùn)輸模式，即進(jìn)口零件從上海經(jīng)常熟港清關(guān)后入廠。這相當(dāng)于把進(jìn)口件庫(kù)存建設(shè)在運(yùn)輸途中而不是放在倉(cāng)庫(kù)里，同時(shí)水運(yùn)也比陸運(yùn)費(fèi)用低，降低了倉(cāng)庫(kù)及運(yùn)輸成本，在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)是絕無(wú)僅有的案例。

　　談到供應(yīng)鏈管理的經(jīng)驗(yàn)，朱瑞表示，供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，所有部門的不順暢最終都會(huì)在供應(yīng)鏈中體現(xiàn)出來(lái)，比如BOM不準(zhǔn)，就會(huì)出現(xiàn)有的零部件裝不上車，而要裝的件卻沒有；另外還會(huì)受到質(zhì)量問(wèn)題、財(cái)務(wù)問(wèn)題等影響。只有每個(gè)環(huán)節(jié)該做的事情都做好了，供應(yīng)鏈才會(huì)順暢高效，企業(yè)績(jī)效才會(huì)好。因此，供應(yīng)鏈部門在合理規(guī)劃的前提下，需要強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)執(zhí)行，對(duì)做得不好的部門要督促其改正。再者，規(guī)劃的原則一旦確定不會(huì)輕易更改，保持其連貫性。

　　三、精益的物流體系

　　奇瑞捷豹路虎擁有全球最先進(jìn)的精益化汽車生產(chǎn)工廠，在物流體系建設(shè)過(guò)程中應(yīng)用了精益物流理念，例如，拉動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)零件屬性和上線頻次，分別采用了排序、按燈、SPS kitting/AGV和過(guò)點(diǎn)掃描（PPS）4種拉動(dòng)方式，確?，F(xiàn)場(chǎng)整齊高效，并有效降低人力成本；另外，焊裝車間采用自動(dòng)化立體庫(kù)存儲(chǔ)車身。在精益生產(chǎn)理念下，通過(guò)采用諸多先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備，形成了具有奇瑞捷豹路虎自身特色的精益物流體系。

　　1先進(jìn)的拉動(dòng)系統(tǒng)

　　汽車制造業(yè)一直采用以銷定產(chǎn)、零庫(kù)存（JIT）生產(chǎn)方式。奇瑞捷豹路虎的整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系都是由訂單拉動(dòng)的：銷售訂單信息系統(tǒng)會(huì)給制造系統(tǒng)MES一個(gè)上線信息，物料只要一上總裝線，通過(guò)掃描點(diǎn)就會(huì)告訴MES系統(tǒng)生產(chǎn)什么車；同時(shí)會(huì)產(chǎn)生物料拉動(dòng)單，DC據(jù)此對(duì)物料進(jìn)行排序、再包裝（進(jìn)口件換包裝）；然后DC再往前面補(bǔ)料，集裝箱也會(huì)到DC來(lái)掏箱把物料卸下來(lái)。而實(shí)物流是一個(gè)推動(dòng)的過(guò)程，從后往前推，首先收貨、掃描，然后定址定位、庫(kù)存管理，然后再包裝、分揀、發(fā)運(yùn)，送到廠里、排序、上線。

拉動(dòng)流程示意圖

　　采用拉動(dòng)系統(tǒng)，意味著所有的零部件供應(yīng)都按照常熟工廠的生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行，而生產(chǎn)計(jì)劃越穩(wěn)定，供應(yīng)鏈就越順暢。奇瑞捷豹路虎設(shè)定了生產(chǎn)計(jì)劃三周不變的原則，也就是說(shuō)，計(jì)劃生產(chǎn)車輛的順序三周內(nèi)必須保持不變；同時(shí)，規(guī)定進(jìn)口件在倉(cāng)庫(kù)保留一周的庫(kù)存，國(guó)產(chǎn)件根據(jù)供應(yīng)商地理位置的不同存儲(chǔ)量在1~3天不等。這樣的規(guī)劃能夠在保證生產(chǎn)順暢的同時(shí)，減少物料庫(kù)存，降低運(yùn)營(yíng)成本。

　　零部件上線的四種拉動(dòng)方式分別如下：

　　一是外派件。如輪胎、座椅等，不需要進(jìn)入工廠倉(cāng)庫(kù)，每個(gè)供應(yīng)商的送貨車上帶有輸送鏈，車停到與廠內(nèi)輸送鏈對(duì)接的位置，收貨人員對(duì)接完成之后，按下按鈕物料即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上線。這種方式在汽車行業(yè)已經(jīng)普遍應(yīng)用。

座椅上線

　　二是Kitting，即零部件歸類上線。把所有的零件組裝到一個(gè)小的組裝工位，合并之后排序上線。Kitting配合按燈揀選系統(tǒng)和AGV送料，提高了裝配效率，節(jié)省了線邊空間。

按燈系統(tǒng)/排序上線

　　此外，KSK（線束）的上線也應(yīng)用了歸類上線方法，把所有小線束集中成一個(gè)主線束，一個(gè)主線束對(duì)應(yīng)一臺(tái)車。好處在于：高端車選配的零部件種類較多，如果把它們都擺放到生產(chǎn)線旁，會(huì)造成線旁擁擠，把零部件分成模塊先集中加工處理，可以有效緩解擁擠問(wèn)題。

　　三是按燈系統(tǒng)（也稱為電子看板）。對(duì)于體積比較大的零部件，如車燈、方向盤等，通常采用單獨(dú)包裝。裝有固定數(shù)量零部件的箱子里放在生產(chǎn)線旁，當(dāng)箱子里的零部件剩下最后一層的時(shí)候，線旁工人按燈，負(fù)責(zé)配送上線的叉車上的顯示屏?xí)l(fā)出提示，配送員按照提示送一箱零部件到指定工位。

　　四是PPS，即過(guò)點(diǎn)掃描。供應(yīng)商自送零部件如座椅、保險(xiǎn)杠等，絕大多數(shù)都是采用過(guò)點(diǎn)掃描上線方式。此外，對(duì)一些體積比較小的零部件，線上設(shè)置固定的掃描點(diǎn)，當(dāng)零部件通過(guò)掃描點(diǎn)的時(shí)候，就代表該零部件已經(jīng)被消耗掉，庫(kù)存會(huì)就自動(dòng)減少，當(dāng)減少到標(biāo)包數(shù)量時(shí)，工作人員送一包到線上。

過(guò)點(diǎn)掃描

　　2智能物流系統(tǒng)及裝備應(yīng)用

　　奇瑞捷豹路虎常熟工廠是在智能制造的浪潮下建立起來(lái)的，信息化、自動(dòng)化、智能化的物流系統(tǒng)和裝備在供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)以及工廠內(nèi)部得到了廣泛應(yīng)用。在朱瑞看來(lái)，智能化物流系統(tǒng)可以支持柔性制造，以滿足客戶差異化需求；實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與物流過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控與可追溯，為產(chǎn)品質(zhì)量保駕護(hù)航。

總裝車間

　?。?）全面實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)管理信息化

　　常熟工廠引入了SAP-EWM作為倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，從收貨到物料上線，所有物料拉動(dòng)信息的產(chǎn)生均由該系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃和實(shí)際消耗觸發(fā)產(chǎn)生，并且實(shí)現(xiàn)了全過(guò)程的可追溯管理；該系統(tǒng)還可以在生產(chǎn)線上的每臺(tái)車型號(hào)配置不同的情況下，支持最大限度的柔性化生產(chǎn)，達(dá)到小批量、多批次的精益生產(chǎn)要求。

　　（2）SPS模式供線

　　目前總裝車間一半左右的裝配線采用SPS 模式供線。MES 系統(tǒng)與PTL系統(tǒng)結(jié)合，將產(chǎn)線車輛生產(chǎn)與SPS揀配區(qū)域完美連接。車輛產(chǎn)線過(guò)點(diǎn)掃描時(shí)，揀配區(qū)的揀選燈亮起，在保證及時(shí)供應(yīng)的同時(shí)有效地起到了揀選防錯(cuò)的作用。揀選完成后的隨線小車由設(shè)定好路線的AGV自動(dòng)供應(yīng)到線邊，并完成空車返回。

　　（3）零部件上線環(huán)節(jié)大量應(yīng)用AGV

　　常熟工廠總裝車間現(xiàn)有8條裝配線，其中5條線采用AGV進(jìn)行物料上線，其余幾條正在計(jì)劃改為AGV上線。其好處：一是高端車個(gè)性化甩裝比較多，AGV上線更加快捷便利；二是中間過(guò)程減少人為操作，能夠最大程度保證物料的質(zhì)量；三是AGV上線相當(dāng)于把原來(lái)擺放在線旁的物料全部放在倉(cāng)庫(kù)，在倉(cāng)庫(kù)配好之后由AGV直配送到線上，隨車邊走邊裝，生產(chǎn)線旁物料減少，擴(kuò)大了車間產(chǎn)能。隨著車型的增多，企業(yè)面臨的最大問(wèn)題就是搶占資源，即物料越來(lái)越多，線旁放不下，采用AGV物料運(yùn)輸方式大大緩解了這個(gè)問(wèn)題。

AGV上線

　?。?）TMS（車輛管理系統(tǒng)） 與TDS（車輛道口分配系統(tǒng)）相結(jié)合

　　在國(guó)產(chǎn)件取貨運(yùn)輸環(huán)節(jié)，應(yīng)用了TMS與TDS相結(jié)合的方式，使運(yùn)輸車輛取貨、到達(dá)倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)分配、卸貨、返空整個(gè)環(huán)節(jié)可以通過(guò)控制塔統(tǒng)一進(jìn)行目視化監(jiān)控指揮。

　?。?）控制塔臺(tái)監(jiān)控車輛運(yùn)輸

　　整車發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)應(yīng)用了塔臺(tái)式管理，可以對(duì)整車發(fā)運(yùn)過(guò)程中每一臺(tái)車在運(yùn)輸過(guò)程中的道路狀況、安全情況、是否按時(shí)抵達(dá)等情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。運(yùn)輸卡車上裝有GPS，將信息傳輸?shù)匠Ｊ旃S的控制塔臺(tái)，塔臺(tái)里的屏幕上能夠顯示卡車車牌號(hào)、司機(jī)名字、手機(jī)號(hào)、車上裝的車身編號(hào)，能查到每一輛車的實(shí)時(shí)狀況。

　?。?）經(jīng)銷商APP應(yīng)用

　　奇瑞捷豹路虎為經(jīng)銷商開通了APP服務(wù)，一方面，每輛出廠車輛經(jīng)銷商已付款，他們十分關(guān)心這些車的狀況，可以通過(guò)APP實(shí)時(shí)查看車輛在途狀態(tài)；另一方面，以往車輛送到4S店后雙方憑借紙質(zhì)單據(jù)一項(xiàng)一項(xiàng)核對(duì)，現(xiàn)在應(yīng)用APP實(shí)現(xiàn)交接單，掃描二維碼即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)交接單。

　　3綠色環(huán)保的包裝應(yīng)用

　　除了精益高效，奇瑞捷豹路虎也將綠色環(huán)保理念運(yùn)用到物流環(huán)節(jié)。

　?。?）“雙盒法”循環(huán)包裝

　　為了更好地實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同，提高物流效率，國(guó)產(chǎn)零部件已經(jīng)100%實(shí)現(xiàn)了“雙盒法”循環(huán)包裝。即，奇瑞捷豹路虎購(gòu)買標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)箱，物流公司到供應(yīng)商處提貨的時(shí)候攜帶一組空周轉(zhuǎn)箱，其數(shù)量正好是供應(yīng)商裝滿一卡車零部件需要的周轉(zhuǎn)箱量，同時(shí)取回裝有零部件的周轉(zhuǎn)箱。周轉(zhuǎn)箱實(shí)現(xiàn)了“雙盒”不斷循環(huán)使用，而零部件入廠后可以直接上線裝配，不再需要倒換包裝，降低了運(yùn)營(yíng)成本。
　
　?。?） 輕量化料車/料架（輕量化料車）

　　最早排序上線應(yīng)用的料車/料架較重，大約50斤，造成轉(zhuǎn)彎時(shí)存在安全隱患，奇瑞捷豹路虎定制開發(fā)的料車,自重從50斤降到了30斤，實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)備應(yīng)用。

輕量化料車

　　（3）進(jìn)口包裝再利用

　　進(jìn)口件自帶的木托盤通常會(huì)當(dāng)作廢品處理，但是奇瑞捷豹路虎常熟工廠的進(jìn)口件托盤實(shí)現(xiàn)了再次利用，用于奇瑞公司出口伊朗、南美的包裝，節(jié)省了資源。

　?。?）可折疊周轉(zhuǎn)包裝

　　針對(duì)電機(jī)這類比較大且重的零部件，業(yè)內(nèi)很多企業(yè)在應(yīng)用鐵箱包裝，鐵箱易生銹，所以奇瑞捷豹路虎采用了可折疊的塑料周轉(zhuǎn)箱，節(jié)省了成本。

　　四、持續(xù)改善與智能化發(fā)展

　　“持續(xù)改善”是企業(yè)發(fā)展顛撲不破的真理，也是奇瑞捷豹路虎供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)始終踐行的理念。在朱瑞看來(lái)，公司成立至今一直在不斷學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)，管理層的調(diào)整還是很及時(shí)的。以從投產(chǎn)到運(yùn)營(yíng)的思路轉(zhuǎn)變?yōu)槔?015年正式投產(chǎn)后，管理層提出企業(yè)要從投產(chǎn)階段轉(zhuǎn)入運(yùn)營(yíng)階段，因?yàn)樵谕懂a(chǎn)階段，為了盡快造出樣車可以不惜代價(jià)，如，物料可以空運(yùn)以節(jié)省時(shí)間；而運(yùn)營(yíng)階段，各項(xiàng)工作都需要規(guī)范管理，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化提高運(yùn)作效率，該控制成本就控制成本。2016年公司業(yè)務(wù)已穩(wěn)定下來(lái)，就要考慮企業(yè)文化建設(shè)，讓員工知道企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)是什么，并提高員工的滿意度。

　　奇瑞捷豹路虎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了工廠高度自動(dòng)化，對(duì)于現(xiàn)在熱議的建設(shè)智能工廠、實(shí)現(xiàn)智能制造，朱瑞認(rèn)為這將成為未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化，及時(shí)彈性調(diào)整產(chǎn)能，有效降低生產(chǎn)成本，都將成為汽車行業(yè)走向智能化的基礎(chǔ)和基本要求。但從自動(dòng)化走向智能化還有很遠(yuǎn)的路要走，而且工廠的智能化與工業(yè)自動(dòng)化是密切結(jié)合的，自動(dòng)化設(shè)備的投入使用與智能系統(tǒng)互聯(lián)，將推動(dòng)企業(yè)走向精益發(fā)展之路。當(dāng)前，奇瑞捷豹路虎智能物流體系的關(guān)注點(diǎn)是無(wú)人化、智能化、柔性化。

　　對(duì)公司未來(lái)供應(yīng)鏈和物流的改善，朱瑞及其團(tuán)隊(duì)也已經(jīng)有了較為詳細(xì)的規(guī)劃并著手實(shí)施，如，成品車出廠考慮使用水路運(yùn)輸供應(yīng)到國(guó)內(nèi)沿江沿海城市。特別是在智能物流系統(tǒng)建設(shè)方面有以下設(shè)想：

　　一是倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化，目前正在建設(shè)一個(gè)自動(dòng)化立體庫(kù)用于車身存儲(chǔ)，未來(lái)還將計(jì)劃為KSK、發(fā)動(dòng)機(jī)成品等引入自動(dòng)化立體庫(kù)。

　　二是引入智能周轉(zhuǎn)箱，計(jì)劃將在周轉(zhuǎn)箱上加裝感知與智能控制單元，實(shí)現(xiàn)物流單元的智能化。智能箱既能自主管理箱內(nèi)庫(kù)存，又能向上級(jí)系統(tǒng)即時(shí)報(bào)告自己的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)要貨和補(bǔ)貨功能。

　　三是加大智能物流裝備的應(yīng)用，如，增加AGV數(shù)量，正在建設(shè)的第二總裝車間8條生產(chǎn)線將全部采用AGV實(shí)現(xiàn)物料自動(dòng)上線；引入自動(dòng)叉車等智能搬運(yùn)裝備用于大型零件轉(zhuǎn)運(yùn)；采用RFID用于循環(huán)包裝的周轉(zhuǎn)監(jiān)控和整車交接。

　　朱瑞表示，奇瑞捷豹路虎未來(lái)在供應(yīng)鏈與物流方面還將不斷創(chuàng)新，繼續(xù)加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，同時(shí)提升智能化、數(shù)字化水平，最終建立一套能決策的智能物流系統(tǒng)。依托大數(shù)據(jù)支持，生產(chǎn)線需要什么，物料在哪里、有多少，客戶有什么訂單……智能系統(tǒng)都會(huì)協(xié)助物流人員做出更加智能和客觀的決策和行動(dòng)，支持制造部門更加高效靈活地生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)客戶定制化的產(chǎn)品和服務(wù)，從而為企業(yè)創(chuàng)造更大利潤(rùn)，助力奇瑞捷豹路虎步入下一段更精彩的發(fā)展之路。