頭頂接收器、身披黃外套，這臺無人控制的“大黃蜂”機器人不僅能牽引2.5噸的貨物沿著設定的線路在平地上行駛，還能爬17度的斜坡，碰到石頭等小型障礙物可通過輪子收縮，始終保持四輪著地，平穩(wěn)前進。

　　這“大黃蜂”的主人是廣東嘉騰機器人自動化有限公司。作為嘉騰公司推出的第六代自動導引運輸車(AGV)，與“前輩們”相比，“大黃蜂”突破性地使用了慣性導航技術，實現(xiàn)無軌導航，從而把使用范圍從室內拓展到室外。這款產(chǎn)品正在企業(yè)測試使用，有望在本月內推向市場。

　　1臺AGV可頂3人用

　　嘉騰公司成立于2001年，其用了七年的時間專門做研發(fā)，2008年才推出第一代機器人。“那時候請工人還很便宜，沒人買機器人。”嘉騰公司市場部經(jīng)理陳日騰說，2008~2010年，企業(yè)的銷售情況并不理想。

　　轉機出現(xiàn)在2010年。隨著用工成本的上升，嘉騰的銷售額呈現(xiàn)出幾何級的增長，一年賣出超過3000臺機器人，銷售額過億元。目前，嘉騰銷售額的年增長率在30%~40%之間，通過使用慣性導航、激光導航、磁導航等技術，并與物聯(lián)網(wǎng)技術結合，推出了一系列的智能搬運機器人，已廣泛用于IT制造業(yè)、汽車制造業(yè)、家電制造業(yè)等多個領域，提供從產(chǎn)品到物料的自動上線、自動下線、中途轉運整體解決方案。

　　嘉騰生產(chǎn)的AGV正逐步解放著生產(chǎn)線上的工人。在同一個平面內，通過鋪設磁軌道，AGV不僅能自動完成車間與車間之間的物資輸送，還能完成廠房與廠房之間的物資輸送。在不同平面內，通過改造貨梯，AGV可以打通不同樓層之間的物流運輸問題。“我們通過設定程序，讓AGV控制電梯的開關門、升降動作，將樓下的貨物運輸?shù)綐巧希倥c其他機器人對接，打通整條生產(chǎn)線。”陳日騰說。

　　一般來說，一臺AGV的工作量是一個工人的2.5~3倍。對于使用AGV的企業(yè)來說，不僅節(jié)約了成本，更提升了產(chǎn)能。

　　在佛山美的制冷車間，嘉騰的AGV正逐步替代物流輸送員工。一部AGV可為24~30個崗位提供物料，一個車間配備12臺AGV，就可服務200多個對應崗位。正是由于AGV好用，美的制冷事業(yè)部采購了60臺AGV，將機器人使用范圍從4個車間擴大到12個車間，而整個美的集團共向嘉騰采購了277臺AGV。

　　投入10%以上的營收做科研

　　走進嘉騰的生產(chǎn)車間，你會發(fā)現(xiàn)這里有一種與工廠不協(xié)調的輕松氛圍。他們的車間對外開放、不設保密，不時有測試中的迷你AGV播著音樂，沿著既定路線前進、停止、掉頭。年輕的研發(fā)人員三五成群，圍著機器進行頭腦風暴。

　　同樣一堆手機零部件，蘋果公司做出了蘋果手機，小米做出了小米手機，不知名的企業(yè)做出了山寨機，其中的區(qū)別在于企業(yè)如何組裝這堆零部件，以及如何設置系統(tǒng)。陳日騰說，曾經(jīng)有企業(yè)按照他們的機器部件組裝機器人，但同樣的組裝方式，卻做不出他們現(xiàn)在的效果。“我們的核心技術在軟件，核心競爭力在人才。”

　　目前，嘉騰共有員工330人，其中研發(fā)人員45人，本科以上學歷者超過90%。企業(yè)每年投入科研的經(jīng)費占公司營業(yè)收入的10%以上，遠高于一般高新技術企業(yè)每年投入5%營業(yè)收入做研發(fā)的標準。

　　嘉騰董事長陳友是做研發(fā)出身，深諳科研人員心理。為最大限度發(fā)揮研發(fā)人員的積極性，他將研發(fā)團隊任務分得很細，做物流的只做物流，做通信的只做通信，專人專職。

　　“他們都是有機器人夢想才來的。”陳日騰說，企業(yè)聚集的都是機器人的愛好者，因而，企業(yè)科研人員的流失率不到1%。