省城有全國行業領軍的安徽叉車集團，有異軍突起的江淮JAC叉車，新近又添民營豐華集團的“楚力”叉車，還有即將投巨資的外資叉車企業，叉車生產的陣容強大。

    民營加盟叉車 投石激起波浪

    今年10月，我省民營企業豐華集團加盟叉車工業，宣布“楚力”叉車投入批量生產，成為安徽“工業強省”中一條引人注目的新聞。

    叉車工業歷來競爭激烈。過去縱橫天下的中國叉車總公司的10大企業，如今除了安徽、杭州和大連三大叉車集團依舊傲然挺立，其他企業已大都是舉步維艱。然而即便市場如此殘酷無情，由于中國低端叉車市場消費的不成熟，各地新生叉車企業依然時有加盟。

    2006年在“中部崛起”大潮中，迎來了安徽裝備工業的騰飛之年。在全行業展現的欣欣向榮喜人局面中，叉車工業尤為突出。擁有國家研發中心的安徽叉車集團，已連續16年排名全國同行業第一，今年產銷達到2.8萬輛，其中出口將要達到6500輛，銷售收入將要突破50億元；快速殺進叉車行業的江淮JAC叉車，雖然只有3年時間卻已在全行業中異軍突起，去年實現產銷進入全國“八強”，今年，他們內外銷將要突破3000輛的紀錄。

    和上述兩家不同的是，今年新加盟的豐華集團是民營企業，雖然是新軍卻因為機制不同上馬飛速，新產品開發速度創出全國新紀錄，也建成了單班年產3000輛的產能，是一支不可小覷的生力軍。

    與此同時，據有關消息證實：在日本由于日立建機控股日本TCM叉車，鑒于日立挖掘機在安徽投資的成功，日立將有可能在安徽投入巨大資金，獨資生產叉車投放市場。

    叉車工業是“資金密集、人才密集、技術密集”的產業。隨著更多企業和資本的介入，安徽叉車工業是不是在演繹重復投資？新上馬企業有沒有投資風險發生？會不會引發無序競爭影響安徽叉車行業整體發展？這一連串的問題，引起眾多經濟界有識之士高度重視。

    應對市場激變 攜手共筑同盟

    其實2003年底，生產汽車的江淮汽車集團介入叉車行業，已在全省裝備行業引起了一片爭議。江汽收購原來生產國優挖掘機的合肥礦山機器廠，聯合民營企業銀通公司及安徽全力集團，組建江淮重工公司，開發出江淮JAC叉車產品后投入批量生產。

    對于江淮叉車的加盟，當時省內一部分人持有不同看法。他們認為：安徽叉車集團在產品開發等方面已有較大投入，在國內形成三分之一的市場，已成為叉車行業的領軍，何必同一城市又重復投資、重復建設；再說，別的地方和我們爭市場還情有可原，作為同行業的兄弟企業，應該各有分工，種好自己的“自留地”，不該爭搶自己兄弟的“飯碗”。還有的人提出，要對這種作法進行調控。

    然而市場的現實是，高速發展的中國，已被世界看成是最具潛力的市場，至今我國叉車工業年總產量只有8萬輛左右。中國叉車市場已成為繼美國、日本之后的世界第三大市場，世界各裝備工業無不對中國市場虎視眈眈。認定中國市場的豐厚利潤，日本豐田、德國林德等世界排名十強企業，全部進入了中國市場。

    在市場經濟的法則下，如果采取對待國有企業的辦法控制企業發展，其實只能將自己的國有企業拒之門外，卻不能擋住外資和外省企業進入市場。所以，面對外資的大量進入，與其拱手向外邦讓出市場，還不如發揮技術優勢扶持同宗兄弟，共同打造中國民族自主知識產權的產業，帶動全省形成叉車產業集群，培育省內新的經濟增長點。

    產業集群的成功范例，省內最著名的是無為縣高溝電纜生產基地，300多家企業形成國內外著名的產業集群，以整體實力對外擴展市場，呈現直線增長態勢，去年銷售收入50億元，今年將可突破80億元；國外最著名的是美國底特律的汽車產業。總部都設在底特律的美國通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司，壟斷了美國汽車總量四分之一的市場。

    在前有世界著名對手，后有杭州叉車這樣咄咄逼人的追兵局勢下，安徽應當以美國汽車“三大家”的成功為目標，通過宏觀調控發揮區域優勢，下大氣力將合肥打造成中國叉車工業的“底特律”。

    共守規范自律 造就叉車皖軍

    美國第五大城市底特律號稱“世界汽車之都”，擁有世界汽車十強中的通用、福特、克萊斯勒三大家。美國是世界上最大的汽車生產國和消費國，占有全世界4億多輛汽車中的近半,其四分之一的汽車產于底特律，而底特律40%%的產業工人直接從事汽車產業，90%%的人靠汽車為生。

    底特律三大家雖然同處一城，卻都同步發展進入世界十強行列，是因為他們經過上百年的激烈競爭，得出了只有遠離無序競爭，各自形成產品特色和發展空間，才能保持共同發展的結論。在政府的促進下，他們成立行業協會努力規范自律自己的行為，打造了共同繁榮的局面。而在培育安徽叉車的過程中，底特律三大家的崛起值得借鑒。

    在中國產品迅猛沖向國際市場的歷程里，有著許多令人痛心的教訓。和日本企業最大的不同是，中國企業缺少行業自律共同打造市場的共識。通過千辛萬苦壯大的市場，往往由于無序競爭而毀于一旦。有了好產品，就有可能一哄而上，如果不能規范自律，隨后就是互相壓價傾銷，接下來就是在無序競爭中垮臺。

    作為全球首屈一指的家用電器生產大國，中國的冰箱、彩電等企業，是最具國際市場競爭力的企業群體。但是，歐盟和美國這兩個全球最大的家電消費市場接連發起的反傾銷調查，讓中國家電業陷入左支右絀、疲于應付的尷尬局面。這種尷尬已延續到汽車產業。雖然中國汽車及零部件出口才剛剛拉開序幕，世界各國進行的反傾銷和關稅壁壘已日益頻繁。

    國際上反傾銷案件的頻發，主要是由于我國出口市場的無序競爭，眾多出口企業的惡性價格戰所致。從冰箱到彩電，從洗衣機到電飯鍋……從家電行業到汽車行業，沒有哪一行能躲開價格戰的困擾。面對硝煙彌漫的激烈促銷與競爭，長此以往，斷送的不只是企業自己的前途，有可能導致整個行業覆沒。對于日益壯大的安徽叉車產業，如果不能盡早預防，制訂規范市場的共同行為，即將走向國際市場的安徽叉車，也將面臨無序競爭的嚴重威脅。

    在國際叉車市場里，合力叉車屬于“第二世界”，即產品品質和價位低于豐田、林德這樣的“第一世界”，而在“第二世界”里卻高于其他“十強”企業，并以中國叉車的品牌給國際市場留下極好的信譽，成為國內叉車行業創匯和創效型企業。而一旦國內企業造成無序競爭，受到影響和損害的就不只是一個企業的利益，而可能是整個安徽以至整個國家產業的毀滅。

    在安徽叉車行業迅猛擴張之際，政府主管部門應該盡早行事，提前引導企業在共同利益下組成產業協會，制訂規范市場行為法則。一方面，“領軍”企業要發揚“排頭兵”風格，在實現共贏的前提下，利用國家級研發基地的優勢，為兄弟企業提供技術開發等方面的幫助，讓出中低端市場份額，帶動全行業共同發展；另一方面，其他企業應以行業協會準則要求自己，嚴格規范行為，避免主要依靠價格競爭、數量擴張的貿易增長方式，轉向樹立品牌、提升質量、提高產品附加值上來，增強內銷和出口產品競爭能力。

    安徽叉車工業只要借鑒美國汽車發展經驗，走區域與產業緊密結合的集群發展模式，就一定能打造出中國叉車工業的“底特律”！