燕來榮

功率在300馬力以上的重型車是國家汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃重點(diǎn)，而在未來3-5年卡將是城市運(yùn)輸?shù)闹髁鳌?/P>

    近年來，我國公路建設(shè)的高速度發(fā)展，為汽車物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來有利條件，我國公路進(jìn)入世界第3位，高等級(jí)公路的發(fā)展，為公路運(yùn)輸專用車提供了良好的發(fā)展條件與市場空間，也使公路貨運(yùn)進(jìn)一步專業(yè)化、集約化、各類廂式運(yùn)輸車、半掛牽引車和專用運(yùn)輸車的社會(huì)需求兩有了很大提高，僅半掛牽引車，同比增長達(dá)90%左右。現(xiàn)代物流運(yùn)輸車的發(fā)展方向如下：

裝載重型化

     公路建設(shè)的發(fā)展使汽車門到門的運(yùn)輸特點(diǎn)得到很大的發(fā)揮。為了提高長途運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)經(jīng)濟(jì)性，我國公路貨運(yùn)專用汽車將不斷向重型化或列車化方向發(fā)展。長途運(yùn)輸對(duì)專用汽車有多種多樣的要求，其中最突出的就是加大載重量。一般來講，重型車比中型車運(yùn)輸效率高2-4倍，運(yùn)輸成本低80%-85%，而半掛車與單車相比，運(yùn)輸成本又可提高30%-50%，運(yùn)輸成本下降30%-40%，油耗降低20%-30%。因此，高速運(yùn)輸應(yīng)以重型車為主，尤其應(yīng)以高效率、低成本的重型專用汽車為主。