6月4日，據(jù)彭博社報(bào)道，為應(yīng)對(duì)歐洲市場(chǎng)需求不均衡及加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，大眾汽車集團(tuán)（Volkswagen AG）將在未來五年內(nèi)通過自愿離職計(jì)劃削減其德國本土約2萬名員工。

　　自 2024 年啟動(dòng) “未來契約” 戰(zhàn)略后，大眾針對(duì)德國業(yè)務(wù)開展了迄今規(guī)模最大的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，此次調(diào)整以優(yōu)化成本、提升運(yùn)營靈活性為目標(biāo)。

　　2024 年，大眾品牌管理層與工會(huì)達(dá)成相關(guān)協(xié)議，規(guī)劃在 2030 年前，將德國的生產(chǎn)能力削減超 70 萬輛，并裁減 3.5 萬個(gè)工作崗位。此次自愿離職計(jì)劃涵蓋大眾乘用車、奧迪、保時(shí)捷等德國本土品牌及所屬工廠，涉及研發(fā)、生產(chǎn)、行政等多個(gè)職能崗位。員工離職主要通過提前退休、正常退休或終止協(xié)議的方式實(shí)現(xiàn)，其中退休安排占大部分。大眾汽車已為遣散費(fèi)預(yù)留了 9 億歐元資金，不過，目前尚未公布具體有多少員工選擇領(lǐng)取遣散費(fèi)離職。

　　面對(duì)生產(chǎn)成本持續(xù)走高、歐洲市場(chǎng)需求低迷，以及中國汽車品牌強(qiáng)勢(shì)崛起的多重壓力，大眾集團(tuán)果斷采取行動(dòng)。此次戰(zhàn)略調(diào)整后，大眾德國員工總數(shù)將從現(xiàn)有的 28 萬人精簡(jiǎn)至約 26 萬人，降幅達(dá) 7%。據(jù)分析機(jī)構(gòu)解讀，此舉不僅是大眾為緩解短期市場(chǎng)需求波動(dòng)所做的應(yīng)變，更是其深耕長期電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要落子。

　　大眾已錨定目標(biāo)，計(jì)劃在 2030 年前將歐洲電動(dòng)汽車產(chǎn)量占比提升至 80%。而此次大刀闊斧的重組，預(yù)計(jì)每年可節(jié)省超 30 億歐元成本。這筆可觀的資金將被投入到電池工廠建設(shè)、自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，以及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，助力大眾在新能源汽車賽道搶占先機(jī)，重塑行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　此前，多家媒體聚焦德國大眾汽車豐厚的遣散費(fèi)政策。依據(jù)披露信息，在大眾任職超 5 年的員工，最低可獲 17700 歐元（約合人民幣 13.71 萬元）遣散補(bǔ)償；而工齡滿 20 年、處于 “Tarif Plus” 最高勞資級(jí)別的資深員工，最高能拿到 404700 歐元（約合人民幣 313.25 萬元）的高額遣散費(fèi)。

　　此外，大眾還推出限時(shí)激勵(lì)政策。在 5 月 31 日 “Turbo 階段” 前選擇終止協(xié)議的員工，除常規(guī)遣散費(fèi)用外，還將額外獲得 5 萬歐元（約合人民幣 38.72 萬元）的特別獎(jiǎng)金，以鼓勵(lì)員工積極配合此次結(jié)構(gòu)性調(diào)整。