12月2日，中國供應(yīng)鏈聯(lián)盟&中國時(shí)尚物流聯(lián)盟在上海舉辦“第四屆中國服裝供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會暨2017雙11服裝電商物流復(fù)盤大會”。來自七匹狼、李寧、森馬、卓尚、發(fā)網(wǎng)、鯨倉科技、一撕得、京東等全國服裝電商物流大生態(tài)圈內(nèi)的200位高層老總共聚一堂，深入研討新零售時(shí)代下，服裝物流與供應(yīng)鏈的變革趨勢。

　　漢森供應(yīng)鏈總裁黃剛、發(fā)網(wǎng)副總裁陳嬋、鯨倉科技CMO廖恒逸、通天曉售前總監(jiān)胡若泓、一撕得CEO邢凱、森馬服飾物流技術(shù)總監(jiān)張振林、時(shí)尚物流聯(lián)盟秘書長殷浩、資深服裝物流行業(yè)專家黃成勇、銳捷時(shí)尚總經(jīng)理劉海龍、七匹狼物流總監(jiān)趙宏巍、卓尚服飾物流總經(jīng)理葉小強(qiáng)、浙江利通海盈實(shí)業(yè)總經(jīng)理劉健、京東物流開放業(yè)務(wù)部大客戶銷售總監(jiān)江峰等相繼做主題分享。

　　發(fā)網(wǎng)副總裁陳嬋以《新物流如何快速支撐新零售》為主題做分享。發(fā)網(wǎng)2017年雙11總發(fā)單量1037萬，占天貓物流總訂單量1.27%，占全網(wǎng)物流訂單總量0.75%，成功服務(wù)1000個(gè)客戶，500+知名品牌。成績的取得離不開后臺的創(chuàng)新。其總結(jié)為三點(diǎn)：極速的物流體系構(gòu)建，快速的訂單履行體驗(yàn)，高效的輸出與賦能。

　　以下為演講實(shí)錄：

　　發(fā)網(wǎng)物流是一家專注于電商的第三方倉庫的企業(yè)，這個(gè)行業(yè)做了十一年的時(shí)間，我們服務(wù)了非常多的品牌客戶，大概500多個(gè)自營品牌。今天想把這些年的心得給大家做一個(gè)匯報(bào)，我演講的主題是新零售下物流智慧模型。

　　物流前端的場景是在不斷變化的，流量發(fā)生了變化，用戶的群體發(fā)生了變化，銷售場景也發(fā)生了很多變化。前端不管怎么樣變化，后端最重要的，業(yè)務(wù)的能力是不是能更快速適應(yīng)前端營銷變化的場景，更快速地跟上業(yè)務(wù)發(fā)展的步伐，甚至是超前給前端的營銷提供一些更多服務(wù)的支持。

　　今天講三個(gè)大的方面：第一是在業(yè)務(wù)場景不斷變換下，后端的物流體系如何快速地構(gòu)建，在很快的時(shí)間內(nèi)就能夠構(gòu)建出完整的適合你業(yè)務(wù)的物流體系。第二是對于已經(jīng)很成熟的體系，我的訂單履行如何變得更快速。第三是怎么樣重新給商家和物流體系去賦能。

　　分享一些數(shù)據(jù)，這是發(fā)網(wǎng)9年雙11訂單的公布，基本上每年都有保持150%的增長，今年實(shí)際發(fā)單量單是1037萬單，這是實(shí)際的數(shù)據(jù)，沒有水分的包裝，我們老板是特別務(wù)實(shí)的人，數(shù)字很實(shí)際。去年發(fā)了800多萬單。

　　這是雙十一的場景，每次雙十一的時(shí)候是勞務(wù)工特別集中的地方，價(jià)格調(diào)的特別高，全國70多個(gè)點(diǎn)，大概用了1萬人。這是成都倉。還有一些數(shù)據(jù)，品牌307個(gè)，其中有四個(gè)是過億的，有五個(gè)是進(jìn)到前十。其他的數(shù)據(jù)，增長量18%，基本上跟天貓的增長量保持持平的水平，全國倉庫的網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)在參加雙十一的是70個(gè)，占天貓占比是1.27%，菜鳥今年發(fā)了5000萬單。

　　其他一些有意思的數(shù)據(jù)，全國倉的網(wǎng)絡(luò)大概有70個(gè)，差不多是70萬平左右，相當(dāng)于98個(gè)足球場的面積。截止到現(xiàn)在服務(wù)了900多萬的消費(fèi)者，相當(dāng)于北京市一半人口?，F(xiàn)在我們在整個(gè)面單和快遞單上、分揀單上都使用熱能紙打印的。服務(wù)了一些品牌的客戶，雪花秀、護(hù)發(fā)品類，鞋服品類也很多?；谶@些經(jīng)驗(yàn)或者基于我們服務(wù)的客戶，跟大家分享的是怎么樣在新零售體系下快速地構(gòu)建物流的能力。

　　一、快速物流體系構(gòu)建的能力

　　零售無所謂新舊，零售本質(zhì)還是消費(fèi)。業(yè)務(wù)模式、業(yè)務(wù)場景總是在日新月異變化的，但不管怎么變化，我們的后端怎么樣能夠超前去給業(yè)務(wù)體系提供物流的支持。當(dāng)我的業(yè)務(wù)已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模，能夠去進(jìn)行基本物流能力的時(shí)候，怎么樣讓我的訂單變得更快速地去履行，聽起來很簡單，做起來很難。怎么樣高效的給物流體系重構(gòu)，去賦能。

　　1.四大體系

　　先講第一個(gè)觀點(diǎn)，物流體系構(gòu)建能力。大家在講新零售，全渠道，我們把全渠道分成四個(gè)大的體系：

　　第一個(gè)是實(shí)體店的銷售體系，商超、門店、便利店，這個(gè)體系是完全以地域?yàn)轵?qū)動的體系。

　　第二個(gè)是平臺電商的生意渠道，流量販子，天貓、京東本身平臺自帶流量，會吸引很多的客戶，在我體系下爭取很多流量，是平臺驅(qū)動生意的體系，包含各種各樣電商的平臺，移動端銷售的平臺。

　　第三是社交互動的平臺，我們消費(fèi)場景發(fā)生了非常多的變化，特別是移動的營銷，基于你的某個(gè)內(nèi)容的，內(nèi)容營銷的渠道。看今日頭條的時(shí)候發(fā)現(xiàn)有很多的信息，大量的信息不再是貨架式的銷售，商品擺在那里，進(jìn)到場地里去選擇，而是變成了我們喜愛的或者能夠接受的，適合我風(fēng)格的，我的感覺的這樣一些文章或者其他的推薦，最后出來這是一個(gè)可以售賣的商品，可以點(diǎn)進(jìn)去買，變成內(nèi)容銷售的渠道。

　　2.一芯三系

　　商家開展業(yè)務(wù)的時(shí)候，這是前端業(yè)務(wù)模式的組合，體現(xiàn)在后端上我們認(rèn)為這個(gè)能力就是不管什么業(yè)務(wù)過來，兩個(gè)星期能夠把我所有后端的體系搭建完善，兩個(gè)星期意味著什么?申請一個(gè)支付寶的賬號，微信的支付賬號都要兩個(gè)星期，那兩個(gè)星期我物流該怎么建，該招什么樣的人，系統(tǒng)怎么搭。兩個(gè)星期做到搭建完整的物流體系需要做什么樣的工作，或者需要具備什么樣的職能，這是業(yè)務(wù)的大圖，分成幾個(gè)大的區(qū)域。

　　第一塊是品牌、倉網(wǎng)、配網(wǎng)和消費(fèi)者。品牌商分為國內(nèi)、國際的，他們會用不同的方式進(jìn)入到中國的電商市場去銷售，但不管怎么樣，貨要先找地方存。國內(nèi)的品牌商就存在國內(nèi)的倉庫，上海、廣州或者其他的區(qū)域。國外的品牌商貨可能存儲在海外的跨境倉或者是國內(nèi)的保稅倉。當(dāng)你把貨拉進(jìn)來，會放到很多不同的平臺上進(jìn)行銷售，銷售渠道上進(jìn)行銷售。然后通過干線或者是直接快遞的配送到達(dá)消費(fèi)者的手中。

　　我們業(yè)務(wù)布局上有幾個(gè)點(diǎn)：一是供應(yīng)鏈金融，買貨是不是自己去付錢買，是不是付錢讓別人去買。第二是完整的配網(wǎng)，整合了B2B和B2C的配網(wǎng)。最后全部要用系統(tǒng)進(jìn)行管理，這三個(gè)大的模塊，這是我們發(fā)網(wǎng)現(xiàn)在運(yùn)營主體的核心“一芯三系”，系統(tǒng)是核芯，強(qiáng)大的倉網(wǎng)體系，智能的配網(wǎng)體系和創(chuàng)新的供應(yīng)鏈金融體系。

　　3.一個(gè)案例

　　做一個(gè)案例的分享，網(wǎng)易嚴(yán)選，是網(wǎng)易新的電商平臺，網(wǎng)易在電商上面有很大的布局，主要是在做連接工廠和消費(fèi)者的，突出我們中國的制造匠心的精神。最早找到我們的時(shí)候沒有那么大，或者單量沒有到一定的量級，提前做一些部署，現(xiàn)在在我們的倉都有貨，這是一個(gè)新的平臺怎么能夠讓他有新的物流能力，什么都賣，衣服、家居用品都在賣。

　　我們做了一些事情，讓他從跟我們接觸到開始發(fā)貨，確認(rèn)項(xiàng)目的需求，是干什么的，發(fā)貨時(shí)效怎么樣，對消費(fèi)要求怎么樣的。對你的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，賣什么東西，重量是多少，包裝上有沒有特殊包裝的方案，你消費(fèi)者分布在哪里，訂單的屬性是怎樣的，客單件是怎樣的，做好以后進(jìn)行系統(tǒng)對接。前端銷售平臺，第8天入倉，第11天就可以發(fā)貨了，網(wǎng)易是大的品牌，但我們還有其他的新型模式，我就是一個(gè)APP，或者就是一個(gè)商城，后端能夠很快很方便地支撐物流體系，陪伴平臺業(yè)務(wù)不斷上升和發(fā)展，這是物流體系構(gòu)建的能力。

　　二、快速訂單履行的能力

　　第二是快速訂單履行的能力，講起來很小，但做起來很大。我們用戶體驗(yàn)物流的驅(qū)動也是跟用戶相關(guān)的，體現(xiàn)在用戶體驗(yàn)上最直接，最有效的辦法就是講什么都是虛的，消費(fèi)者能不能更快速地收到貨，而且包裹是非常完好的，這個(gè)核心怎么做?是一件做起來比較難的事情，用戶體驗(yàn)，做得很好的會很高興，得到好評。

　　1.時(shí)效的提高

　　主倉+衛(wèi)星倉的模式，業(yè)務(wù)模式的改變或者是倉的布局改變帶來的就是消費(fèi)的提升，我在西藏、北京、廣州可能都有消費(fèi)者，但這個(gè)時(shí)候就必須把貨從上海發(fā)出去，我在這個(gè)區(qū)域如果也有倉呢，這樣我的貨是覆蓋當(dāng)?shù)剡@些區(qū)域。如果在這些區(qū)域上也有倉，貨就可以在當(dāng)?shù)貐^(qū)域賣掉，時(shí)效變得更高，上海發(fā)廣州比廣州發(fā)廣州時(shí)間要長。有兩點(diǎn)好處，第一是減少配送的成本;第二是提高用戶的體驗(yàn)。

　　麗人麗妝是一個(gè)做第三方TP的企業(yè)，服務(wù)了非常多國內(nèi)外知名的化妝品品牌，雪花秀、高絲、施華蔻等等很多品牌，施華蔻做洗護(hù)用品的，600多個(gè)SKU，很小的，日單量7000，平均每單件數(shù)在4件左右，但他的訂單在操作上面，除了分倉包裝也給他做了定制方案，分了六個(gè)倉，加上天津、成都、福州、蘇州、廣州，嘉善作為主倉，所有的退換貨全部回到嘉善來，其他就是衛(wèi)星倉，洗護(hù)類也是排到前十。

　　給訂單占比做了分析，在沒有做分倉前，以為大部分的訂單江浙滬是比較多的，但實(shí)際分析下來江浙滬的訂單只占總訂單的27%，其他的訂單其實(shí)都是分布在其他的零零散散的區(qū)域。在華南是比較集中的區(qū)域，上海發(fā)出去的訂單能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)日達(dá)或者是次日達(dá)的有27%的客戶能夠享受到這個(gè)服務(wù)，更多的用戶是需要兩到三天，甚至更長的時(shí)間，具體案例具體分析。

　　這是廣州倉和成都分倉的案例，藍(lán)色是沒有分倉之后的，紅色是的分倉之后的，從廣州發(fā)到福建可能要三天或者更短的時(shí)間就能到達(dá)。成都倉跟上海倉例子就更明顯，成都覆蓋西南那么多地區(qū)，這是很實(shí)際的一個(gè)案例。

　　2.成本的降低

　　剛才講的配送時(shí)效的提高，接下來講物流成本配送的降低。以前我的客戶，可能要從上海發(fā)到廣州，不僅時(shí)效高，成本也很高，但現(xiàn)在就是上海發(fā)到江浙滬這些區(qū)域，配送的成本會降低。物流的占比在以前華東區(qū)比較多，當(dāng)我們做了分倉之后整個(gè)物流成本是直接下降的，省下來的錢就是利潤，如果做得好的話能到20%左右，甚至還有某些客戶可以做得更高。

　　分倉模式很好理解，最終落地體現(xiàn)在系統(tǒng)上，當(dāng)一個(gè)消費(fèi)者的訂單進(jìn)來怎么去做，可能遇到兩種情況，這個(gè)消費(fèi)者買的訂單只在我的倉有，上海倉有就覆蓋到他了。也有可能出現(xiàn)一個(gè)情況，上海客戶買的這個(gè)訂單的商品，上海倉里面有一半，其他的在別的倉，這個(gè)時(shí)候怎么做，是合單還是分開發(fā)，這個(gè)都要靈活地按照客戶的要求去選擇，這是以系統(tǒng)為核心的。分倉的概念極速的訂單履行的能力。

　　三、如何重新給商家和物流體系賦能

　　現(xiàn)在的物流體系很完善，有一群跟了我很久的人，我的場地可能是親戚的朋友的，甚至是政府給我的，這個(gè)是我的資源并不想浪費(fèi)它。但是物流又占了我時(shí)間的成本，運(yùn)營的成本，現(xiàn)在競爭越來越激烈，這個(gè)時(shí)候我還可以怎么做，我還可以怎么去重構(gòu)物流的體系，給物流體系賦能。

　　從最近一年新推的模式，越來越多倉都會遇到這個(gè)問題，我有很多場景，有很多員工，有已經(jīng)完善的設(shè)備，那我怎么做?可以做資源的組合，進(jìn)行物流體系能力的重組，你有這些問題沒關(guān)系，你來輸出倉儲的資源、員工、設(shè)備，我可以給你提供人員的管理，現(xiàn)場的管理機(jī)制，運(yùn)營的機(jī)制，系統(tǒng)的能力，配送資源，大家可以共享?？梢赃M(jìn)入到整個(gè)配送的資源池來，這也是一個(gè)新型業(yè)務(wù)合作的模式，給現(xiàn)有的物流體系來賦能。

　　看一個(gè)案例，若羽臣服務(wù)了非常多國外的品牌客戶，像哈羅閃、合生元。他在華南，廣州，他有很多現(xiàn)成的倉庫，有跟了他很多年的員工，有設(shè)備，我只是把我的管理人員派進(jìn)去，給他上系統(tǒng)，用我的機(jī)制去進(jìn)行管理?，F(xiàn)在除了華南之外，華東也有合作。基于以上的能力，這個(gè)運(yùn)營機(jī)制是我們非常核心的觀念，一芯三系以系統(tǒng)為核心，強(qiáng)大的倉網(wǎng)的體系，配網(wǎng)的體系，供應(yīng)鏈金融體系，讓貨發(fā)揮原本的價(jià)值，金融的屬性。

　　什么叫以系統(tǒng)為核心?首先我們內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，一定要用系統(tǒng)來管理的，這幾個(gè)系統(tǒng)很重要，訂單處理系統(tǒng)，倉庫管理的系統(tǒng)，配送管理的系統(tǒng)和協(xié)調(diào)溝通的系統(tǒng)，怎么樣要讓倉庫的場景很快速地去體現(xiàn)到前端，當(dāng)遇到問題的時(shí)候也很快速地傳達(dá)到倉庫。開放屬性，我們必須連接很多上下游的企業(yè)，才能讓商家的業(yè)務(wù)模式做起來變得更快速，我們對接很多ERP廠商，平臺、跨境電商的電子口岸、快遞和快運(yùn)配送的企業(yè)。城配倉庫網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在大概70個(gè)倉，未來發(fā)網(wǎng)倉點(diǎn)發(fā)展了核心區(qū)域，明年發(fā)展到200個(gè)，三年的時(shí)間要達(dá)到300個(gè)。配送能夠覆蓋到全國的所有地方，而且要綜合地去整合快運(yùn)和快遞的資源。最后就是供應(yīng)鏈金融，我有數(shù)據(jù)，貨放在我的倉庫，我最有發(fā)言權(quán)，對于企業(yè)所有銷售的真實(shí)性和能力，再找供應(yīng)鏈金融的公司會有很好的公共模型。

　　分享幾個(gè)觀點(diǎn)：第一是倉點(diǎn)碎片化的，管理是統(tǒng)一化的。是神經(jīng)元的感覺，有很多細(xì)枝末節(jié)，可能是門店，是線下銷售的場景甚至是大倉都有可能，但統(tǒng)一的管理和控制的中心在大佬的倉里。

　　第二是大數(shù)據(jù)指導(dǎo)下的社會化資源利用。今年雙十一用了1萬人，但有個(gè)跟往年不一樣的地方，勞務(wù)工不僅是勞務(wù)輸出的基本職能，我們合作方式從配貨就已經(jīng)進(jìn)來了，給他這條線，多少個(gè)品牌，對系統(tǒng)非常熟悉，對我的管理非常熟悉，這是社會化資源重新利用。

　　讓貨物去發(fā)生原本的價(jià)值，去發(fā)生原本的金融屬性，貨物是物質(zhì)，物質(zhì)是運(yùn)動的，物質(zhì)放在那里就應(yīng)該能夠產(chǎn)生價(jià)值的，賦能它更多供應(yīng)鏈金融的屬性。

　　以上是我今天想要跟大家分享的內(nèi)容。非常感謝大家!