導(dǎo)言：剛剛過(guò)去的雙11，不僅是訂單之戰(zhàn)，物流之戰(zhàn)，更是其背后的軍備之戰(zhàn)，今年的雙11，無(wú)人機(jī)，大數(shù)據(jù)，人工智能等黑科技，在最后一公里上，發(fā)揮著重要作用。即時(shí)物流的競(jìng)爭(zhēng)，不再是比拼資本的時(shí)代，技術(shù)力量的不斷提升，成為其背后的主要驅(qū)動(dòng)力。
物流產(chǎn)品網(wǎng)（ID:products56）原創(chuàng)
一、八仙過(guò)海，各顯神通
近年以來(lái)，各大電商物流企業(yè)紛紛推出物流新體驗(yàn)，大秀“黑科技”，行業(yè)巨頭和初創(chuàng)公司們展開了以智能化為基礎(chǔ)的創(chuàng)新博弈。
為了能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，即時(shí)物流企業(yè)、電商都在技術(shù)上作足了功夫，不斷用創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)研發(fā)升級(jí)，為即時(shí)物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)增添了多彩亮色，黑科技，智能化是即時(shí)物流行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注和投入發(fā)展的方向，今日競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)可謂八仙過(guò)海，各顯神通。
點(diǎn)我達(dá)在即時(shí)物流市場(chǎng)中憑借著自身的智能調(diào)度技術(shù)的積累和迭代，形成了自身的技術(shù)壁壘。目前已經(jīng)形成了智能調(diào)度、智能定價(jià)、智能管控的智能化管理平臺(tái)，在解決配送效率和提升用戶體驗(yàn)的情況下，逐步升級(jí)成智能大腦，管理著平臺(tái)200多萬(wàn)騎手，而平臺(tái)每天的騎手跑單的距離，就可以圍繞地球200圈。
UU跑腿在大數(shù)據(jù)技術(shù)的支撐下，制定了各項(xiàng)統(tǒng)一的跑男資質(zhì)、計(jì)費(fèi)模式等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，形成自身供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。
閃送通過(guò)人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)，結(jié)合強(qiáng)大運(yùn)算能力，不斷優(yōu)化系統(tǒng)功能從而提升了服務(wù)效率。
在京東，無(wú)人快遞車、無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)等集體展示。在收貨、存儲(chǔ)、打包、分揀等多個(gè)環(huán)節(jié)上，以3C、數(shù)碼等小件商品為主的京東無(wú)人倉(cāng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化操作。無(wú)人型倉(cāng)庫(kù)則對(duì)大部分業(yè)務(wù)類型實(shí)現(xiàn)全流程化無(wú)人作業(yè)，系統(tǒng)具備自感知、自適應(yīng)、自決策、自診斷、自修復(fù)的全套能力。
菜鳥圍繞大數(shù)據(jù)、智能和協(xié)同三個(gè)關(guān)鍵詞，搭建起五大物流網(wǎng)絡(luò)。基于其豐富的物流數(shù)據(jù)庫(kù)，快遞網(wǎng)絡(luò)為快遞公司賦能，倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)為商家提供端到端的智能倉(cāng)配供應(yīng)鏈解決方案、末端網(wǎng)絡(luò)通過(guò)共享末端服務(wù)來(lái)解決最后一百米消費(fèi)體驗(yàn)。
艾媒咨詢分析師表示，黑科技的應(yīng)用貫穿于即時(shí)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)，能更大程度上提高物流網(wǎng)絡(luò)的配送效率。智能化涵蓋了自動(dòng)立體式存儲(chǔ)、3D視覺識(shí)別、自動(dòng)包裝、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等各種前沿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了各種設(shè)備、機(jī)器、系統(tǒng)之間的高效協(xié)同，具有發(fā)展價(jià)值和前景。
黑科技已經(jīng)滲透到即時(shí)物流的方方面面，滲透到“最后一公里”的分分秒秒。
二、兩種模式，各有千秋
即時(shí)物流的發(fā)展，人工智能、大數(shù)據(jù)、無(wú)人技術(shù)的不斷迭代更新，為分鐘級(jí)配送提供了基礎(chǔ)條件和技術(shù)支持。即時(shí)物流背后，是從供應(yīng)鏈管理、倉(cāng)庫(kù)到配送末端，各類“黑科技”的輪番上陣。
黑科技的投入包括軟件和硬件兩方面。軟件上主要涉及大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)以及包括ERP、POS、WMS、APP系統(tǒng)在內(nèi)的綜合管理系統(tǒng)，硬件上主要涉及智能終端設(shè)備，無(wú)人機(jī)，無(wú)人車等。
在技術(shù)創(chuàng)新的潮流中，這兩種方式或者單用，或者共融，共同破解著即時(shí)物流的發(fā)展瓶頸。
一種是用無(wú)人機(jī)、無(wú)人車這些耳熟能詳?shù)男掠布嫒肆M(jìn)行高速即時(shí)運(yùn)輸。無(wú)論國(guó)內(nèi)國(guó)外，各電商物流都在花費(fèi)重金進(jìn)行研發(fā)，希望獲得無(wú)人配送的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，重拳打造的無(wú)人配送系列不時(shí)出現(xiàn)在公眾的視野。
京東無(wú)人技術(shù)堪稱領(lǐng)先。早在2018年雙11期間，京東物流共有50個(gè)不同層級(jí)的無(wú)人倉(cāng)投入使用，并首次啟用了智能包裝機(jī)，該設(shè)備通過(guò)磁懸浮技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)每小時(shí)打包1000件包裹，較傳統(tǒng)的打包作業(yè)提升10倍；
不僅如此，京東配送機(jī)器人也為消費(fèi)者帶來(lái)了超炫酷的收貨體驗(yàn)。它們不僅完全依靠自動(dòng)駕駛技術(shù)行駛，還可以實(shí)現(xiàn)自主避障、轉(zhuǎn)彎、繞行、返程、自主識(shí)別紅綠燈等功能，大大提升了“最后一公里”的運(yùn)營(yíng)效率。
菜鳥在江蘇無(wú)錫開啟了全球首個(gè)全數(shù)字化運(yùn)營(yíng)的“未來(lái)園區(qū)”。這個(gè)園區(qū)由IoT技術(shù)打造，內(nèi)有500臺(tái)機(jī)器人聯(lián)合作業(yè)，可以在數(shù)萬(wàn)個(gè)SKU中快速揀選商品來(lái)組成包裹；
另外，菜鳥在阿里巴巴西溪園區(qū)投放了“快遞擎天柱”——自動(dòng)化的菜鳥快遞塔。這是繼菜鳥小盒、掃臉取件智能柜之后，菜鳥驛站再次率先在行業(yè)投入使用的智能設(shè)備。
蘇寧也在加快無(wú)人物流布局。去年，蘇寧無(wú)人機(jī)亮相2018全球智慧物流峰會(huì)。今年，雙11期間，無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、最后一公里配送無(wú)人車、干線無(wú)人貨車等投入使用，實(shí)現(xiàn)無(wú)人物流裝備全場(chǎng)景閉環(huán)。
清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)劉大成接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，無(wú)人物流已經(jīng)成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，并越來(lái)越接近現(xiàn)實(shí)生活。多個(gè)行業(yè)巨頭紛紛在無(wú)人物流方面加快布局，不僅是吸引資本聚集和催生市值的最好工具，也是物流業(yè)最佳競(jìng)爭(zhēng)手段之一。
另一種是軟件上的，是運(yùn)用算法+大數(shù)據(jù)分析+人工智能，實(shí)施分布式系統(tǒng)的架構(gòu)升級(jí)，對(duì)配送過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化，降低配送成本，提高配送速度。
技術(shù)賦能時(shí)代，即時(shí)物流離不開大數(shù)據(jù)、人工智能、GPS+GIS定位、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)等的支撐，例如人工智能能預(yù)測(cè)運(yùn)力需求，提高配送效率，智能調(diào)配訂單，降低資源浪費(fèi)；大數(shù)據(jù)能夠積累配送單量、路線、時(shí)間等數(shù)據(jù)；GPS+GIS定位協(xié)助配送員完成路線規(guī)劃，實(shí)時(shí)監(jiān)督配送員；移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為實(shí)時(shí)信息傳遞提供通路；智能手機(jī)將線下配送員納入到共享信息環(huán)境。
比如點(diǎn)我達(dá)，在技術(shù)層面采用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行智能化派單，從大量歷史數(shù)據(jù)中不斷學(xué)習(xí)和優(yōu)化派單策略，提高并單的合理性，對(duì)于實(shí)時(shí)產(chǎn)生的訂單，綜合考慮配送系統(tǒng)的整體效率、商家和消費(fèi)者的體驗(yàn)以及騎手的感受，結(jié)合派單時(shí)的壓力預(yù)測(cè)情況，從全局角度最終給出合理的派單決策。
