翻開任何一本供應鏈管理書籍，你都會看到許許多多熟悉的名字，它們的描述結構通常是：某家世界五百強公司+某種供應鏈管理模式

　　例如：福特的流水線生產、豐田的精益生產、戴爾的大規模定制、ZARA的極速供應鏈、7-11的精準零售、亞馬遜的智慧物流……

　　當然，它還有可能是這樣的描述結構：某個國際機構或某個專家+某種供應鏈管理技術

　　例如：Joseph Orlickv的MRP、Oliver Wright的S&OP、VICS的CPFR、Kraljic的供應定位矩陣、Hau Lee的供應鏈戰略矩陣、A.T.Kearney 的棋盤博弈采購法、SCC的SCOR模型……

　　但是無一例外地，在這些名字中，無論是企業、機構或者是個人，沒有一個來自于中國！

　　是中國缺少供應鏈管理實踐的土壤嗎？顯然不是！我們早就是全球最大的“制造基地”，世界上每五支筆中有四支產自中國，每五輛車中有一輛是中國制造，每四件玩具有三件來自中國，每三件服裝有一件產自中國……

　　是中國缺少世界五百強企業嗎？顯然也不是！2017年世界500強排行榜中共有113家中國企業上榜，其中排在前100位的有20家之多。華為、聯想、阿里、京東、蘇寧、東風、上汽、一汽、鴻海、中石油、中石化、中糧……這些五百強企業每天都在供應鏈的世界里與對手廝殺角逐！

　　但是，這依然沒有擺脫一個殘酷的現實：在供應鏈管理的模式創新上，中國依舊是一個“貧窮”的國家！對于許許多多如筆者一樣的供應鏈管理實踐者和研究者來說，這實在是一個令人汗顏和尷尬的事實！

　　值得欣慰的是，經過供應鏈管理實踐和學術界的不斷努力和推動，今年十月，國務院辦公廳頒發了《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》，首次將供應鏈的創新與應用上升為國家戰略。這不僅僅是所有中國供應鏈管理者值得慶祝的一天，也是中國由供應鏈“貧窮國家”邁向“富裕國家”的起點！

　　指導意見同時也確定了中國供應鏈創新的目標：“到2020年，基本形成覆蓋我國重點產業的智慧供應鏈體系，培育100家左右的全球供應鏈領先企業，中國成為全球供應鏈創新與應用的重要中心”。

　　雖然方向已定、未來可期，但是我們還是得清醒地認識到，在現狀和目標之間依然存在著一道深深的鴻溝。這道鴻溝并不會在2020年到來之時，因為我們拿出了一個所謂的“100強企業名單”而徹底改變，也不會因為三年之后我們對外號稱成為了“全球供應鏈創新與應用的重要中心”而被世界所廣泛認同。

　　這個最終的評價標準，筆者認為，應當是：有多少“中國供應鏈的創新模式”會被全世界、全行業所認可、推廣和使用，甚至出現在全球大學的教材里被廣泛傳播和傳頌！

　　那么，在這剩下的僅僅只有三年的時間里，我們應當做些什么，我們如何邁過這道鴻溝？這是擺在我們每一個中國供應鏈管理人面前的重要課題，值得我們深思！ 

　　首先，分清楚什么是創新、什么是應用

　　創新和應用是兩個概念。在筆者看來，中國目前大部分的企業或行業還遠遠達不到具備供應鏈創新能力的水平。這些企業，大部分來自傳統行業，供應鏈基礎還十分薄弱，有的甚至連供應鏈管理的基本概念和意識都尚未建立起來。沒有基礎，又何來創新！

　　在筆者的另一篇文章《供應鏈管理——從原始到智慧》中曾經提到，我們可以把企業的供應鏈成熟度分成不同的等級，從原始級、初級、整合級、協同級，最后到智慧級供應鏈，就好比好比登臺階，下一級是上一級的基礎，上一級是下一級的目標?；A不牢，臺階會垮；目標太高，無法跨越。飯要一口口吃、