——開灤集團創新發展煤炭供應鏈管理體系、

市場交易體系、儲備體系三位一體新模式

 

　　開灤作為資源型企業，調整轉型成為企業長遠發展的需要。以國家產業政策為導向，開灤在充分分析企業區位、基礎設施、資源市場和人才隊伍等比較優勢的基礎上，2008年以來，確定了以煤炭生產為基礎產業，煤化工、現代物流、裝備制造、文化旅游和房地產、節能環保產業為主線的“一基五線”的轉型發展新思路，并把物流列為支柱產業，大力推進，加快發展，2009年物流產業收入達到275億元為開灤集團轉型提供了支撐，促進了企業產業結構調整。

 

　　遵循事物發展規律，開灤物流產業循序漸進，經歷長達八年的剝離、重組、改革、整合、創新發展歷程，從企業物流、物流企業到現代物流，實現了質的飛躍。開灤為再造物流產業新輝煌，搶抓發展新機遇，發揮煤炭專業化物流發展經驗，創新煤炭供應鏈管理體系、市場交易體系、儲備體系“三位一體”的發展模式；不斷突破，締結煤炭供應鏈戰略聯盟，推進開灤物流產業性現代化的科學方向發展。

 

 

　　現代物流產業屬于新型服務業，是國民經濟發展的重要組成部分，是衡量一個國家現代化發展水平的重要標志。開灤集團發展物流產業是一個漸進的過程。從2002年開始，經歷了企業物流、物流企業和專業化物流三個階段。

 

　　第一階段，以2002年專業化重組為標志的企業物流剝離整合階段。進入新世紀，作為資源型企業，開灤加快了轉型發展步伐，2002年實施專業化重組，專業化重組的一個重點突破是實現傳統物流與采掘生產的剝離，成立了開灤經濟貿易分公司，對各生產經營單位的企業銷售物流、供應物流、運輸物流，實施體制、資產、資源、業務等進行整合，對各物流節點和相關業務流程統籌規劃，組建了現代物流公司，下設煤炭銷售、物資、鐵路運輸、港口儲運、香港、深圳、上海、寧波、張家港、北京、天津、東北、華南、新疆、內蒙、張家口等18個子（分）公司，從事煤炭加工銷售，物資采購、分裝、倉儲加工配送，自營鐵路運輸，港口儲運中轉，貨代船代，國際物流服務，境外項目開發，第三方物流等業務。同時完成了物流戰略、物流業務剝離稅賦問題研究、發展規劃等多個專項課題。

 

　　第二階段，2004年-2007年為物流企業建設階段。這個階段，開灤集團著力進行主輔分離、輔業改制，物流產業定位為輔業改制單位，推進了物流體制改革，在開灤經貿分公司的基礎上，建立了開灤物流分公司。此外，通過發展社會物流業務，延伸了上下游產業鏈，實現了企業物流向社會物流的轉變。

 

　　第三階段，2008年以來，是專業化物流發展階段，也是開灤物流實施戰略調整、產業升級、快速發展階段。2008年5月，張文學同志出任開灤集團董事長、黨委書記，帶領開灤集團調整企業發展戰略，將現代物流調整定位為集團支柱產業，成立了國際物流公司。接下來重組了河北汽車集團、謀劃唐山空港物流；推進唐山古冶物流中心、曹妃甸國家級數字化儲配基地、唐山港煤化工產業物流園區、空港國際物流等園區建設。尤其在煤炭專業化物流方面，提出了“三位一體”發展新模式。

 

　　經過三個階段的發展，開灤實現了由傳統物流向現代物流的轉變，即由傳統企業產供銷一體化向生產與物流剝離的轉變，由企業物流向社會物流、再向專業化物流的轉變，由傳統單一的煤炭產品提供商向全球資源整合供應鏈管理服務商的轉變。通過三個轉變，實現了開灤物流產業跨越式發展，2009年開灤物流產業收入達到了275億元，利潤1.35億元，并逐漸形成了開灤物流的品牌。近幾年來，開灤國際物流公司先后被評為國家5A級綜合服務型物流企業、中國物流實驗基地、中國煤炭物流領軍企業、中國物流產學研基地、全國物流百強第九名、國家級最佳信息管理物流企業獎。

 

 

　　作為煤炭供應鏈管理的先行者，開灤集團不斷變革創新，率先提出煤炭物流發展“三位一體”新模式，就是煤炭供應鏈管理體系、煤炭市場交易體系，煤炭戰略儲備體系“三位一體”，同步運行。可以說，這一模式，是開灤對發展現代物流產業的實踐總結和理論概括，其產生原因主要有：

 

　　一是開灤轉型發展的客觀產物。開灤作為我省乃至我國十分典型的資源型企業，隨著開采年限的增多，唐山老區資源匱乏，到2009年，唐山區域煤炭可采儲量只有14.5億噸，其中“三下”壓煤占77%，可持續開采時間不足30年。很顯然，調整產業結構，實現轉型發展是迫在眉睫的任務。開灤集團在充分分析企業區位、基礎設施、資源市場和人才隊伍等比較優勢的基礎上，選擇了作為“第三利潤源”、綠色環保產業的現代物流業，并重點發展了煤炭專業化物流，逐漸成為了集團公司延伸煤基產業鏈、跨行業、跨區域，轉型發展，調整產業結構的重要支撐。

 

　　二是落實國家產業政策的具體體現。2005年《國務院關于促進煤炭工業健康發展的若干意見》中提出了構建市場交易體系的思路; 2008年《我國煤炭法規體系架構方案》提出建立國家戰略煤炭儲備;2006年，國家把物流產業列入了十一五規劃，2009年把現代物流業列入十大產業調整振興規劃之一，出臺《物流業調整與振興規劃綱要》，提出制造業與物流業剝離聯動發展，推進煤炭能源產品專業物流建設，并提出物流業要轉變發展模式，向以信息技術和供應鏈管理為核心的現代物流業發展。開灤集團在煤炭專業物流建設的基礎上，遵循政策導向，根據發展需要，研究探索“三位一體”新模式，是相關產業政策的有機結合和具體落實。

 

　　三是實現科學發展的內在要求。我國煤炭供需現狀，可以概括為，北煤南運、西煤東輸，長距離轉運是由來已久的銷售瓶頸；資源賦存地質條件差異大，加上長期的計劃經濟、傳統觀念影響，煤炭企業出什么賣什么；中間流通環節眾多，參與主體多，交易成本高；用戶個性化真實需求未能得到滿足，基本是來啥燒啥；儲備體系缺失，價格大起大落；國家缺乏對煤炭供需有效調控的抓手，以行政干預為主。分析原因，主要是生產側、消費端，物流、信息流、資金流等資源片斷化地分散于煤炭產業的上、中、下游，缺乏系統集成。以供應鏈管理思想為指導，推進“三位一體”新模式，是統籌兼顧解決諸多現實問題，推動煤炭產業升級，實現循環發展、低碳發展、和可持續發展的有效途徑。

 

 

　　開灤“三位一體”模式，是立足于資源型企業轉型發展、煤炭產業升級，在對煤炭供運需現狀深入研究分析的基礎上，現代物流理論與煤炭專業物流的實踐相結合的具體成果。其內涵體現在四個方面，第一，核心是用戶需求為中心。第二，基礎是構建煤炭供應鏈管理體系，為用戶提供個性化、一體化解決方案；第三，載體是推進數字化配煤場為單元的國家戰略煤炭儲備體系建設，日常實行供應鏈管理，保證常態均衡供煤，關鍵時候能應急；第四，手段是建設現代煤炭交易市場，提供系統的煤炭供應鏈服務，實現標準化產品交割，引導理性交易，優化資源配置，提高煤炭戰略儲備保障能力。

 

 

　　供應鏈管理思想是“三位一體”新模式的重要理論基礎，煤炭供應鏈管理是銜接產運需各節點的核心，是市場交易體系和儲備體系的運營模式。

 

　　煤炭供應鏈由社會網、物鏈網、信息網三層網絡構成。社會網是構建戰略聯盟的基礎；物鏈網絡由煤炭物流組織網絡、煤炭物流基礎設施網絡共同構成，反映煤炭供應鏈管理的物理布點和戰略意圖。通過信息網，各節點企業可以密切追蹤煤炭市場的變化，并在世界范圍內尋找合作伙伴，全球性配置內外資源。

 

　　煤炭供應鏈管理就是在煤炭生產企業與終端用戶需求之間，通過配煤加工、庫存管理，提供標準化產品和個性化解決方案，創造匹配性、一致性、可靠性和經濟性等高附加值的管理活動，通過供應鏈管理，實現從坑口到爐口之間價值逐級增加，提升客戶滿意度。

 

　　其體系涵蓋從煤炭出坑口到煤炭入爐口燃燒所經歷的所有中間環節，包括煤炭采購與營銷、煤炭流通加工、煤炭物流服務、煤炭信息流服務與煤炭資金流服務等。

 

　　主要作用是：一是以煤炭消費客戶為中心，對煤炭生產與煤炭消費之間的資源優化配置；二是基于社會網絡結成戰略聯盟，利益共享、風險共擔；三是信息化集成煤炭價值鏈上的商流、物流、資金流等相關活動；四是一體化運作把煤炭產品轉化成包括標準化產品和專業化服務在內的一體化解決方案。

 

 

　　煤炭儲備體系是煤炭供運需各環節間的蓄水池，是“三位一體”模式中的供應鏈服務增值轉換器。

 

　　國家煤炭儲備體系以數字化配煤廠為單元。投資建設方式：按照國家統一規劃，政府主導、企業投資、市場化運作的模式進行建設，國家需給予相關運力支撐，并對保有儲備量給予適當的資金支持。實現途徑：以數字化配煤廠為儲備體系的基本單元，實施供應鏈管理新模式，動態儲備。運行方式：數字化配煤場承擔煤炭儲備庫職能，對數字化配煤廠原料煤動態加工，把長期、靜態、簡單的戰略煤炭儲備轉換成連續、短期、動態、復雜的煤炭戰略儲備。主要功能：一是依托完善的供銷網絡，對日常經營實施供應鏈管理，滿足用戶個性需求；二是保有動態最低儲備量，關鍵時候應急。

 

　　其主要作用是：一是承擔應急職能，滿足突發事件和不同時段、個別區域的不均衡需求，有助于國家能源安全；二是發揮儲備體系蓄水池功能和價格杠桿功能，穩定市場供需關系; 三是發揮集中采購、集中儲備、集中配送的集約作用，降低社會綜合成本;四是通過統一規劃布點、按需集中定制加工，提供均質產品，提高燃用效率，減少流通、消費過程中污染排放，達到節能、減碳、環保的效果。

 

 

　　煤炭市場交易體系是銜接產運需的高效交易平臺，基于供應鏈管理，與煤炭儲備體系配合共同為用戶提供個性化、一體化解決方案。

 

　　煤炭交易中心的定位為，獨立于特定買方和賣方，集中、高效的第三方大宗商品電子交易平臺。按定位，其功能如下：一是形成有效的價格發現機制，合理發現煤炭交易價格。二是通過保證金制度，第三方結算及交割制度，確保交易切實執行。三是提供標準化合約，提高煤炭交易合同的流動性。四是服從政府、協會指導，體現國家宏觀調控意志。五是提高在國際煤炭市場的定價權。

 

　　交易體系建設與儲備體系建設需要共同推進。按照煤炭交易體系的功能作用，需要交易市場和煤炭交割庫為供需雙方提供完整的供應鏈管理服務，密不可分，相互促進。一是儲備體系依托交易市場，進行國際化采購和產成品銷售。二是儲備體系為交易市場提供標準化產品交割和相關煤炭物流服務。三是共建信息網絡，引導理性交易。四是合作開展供應鏈金融服務，為企業發展提供資金支撐。五是建立聯盟，輸出供應鏈管理模式。六是共同接受國家指導，為政府宏觀調控煤炭市場提供新的有力抓手。

 

 

　　開灤集團按照煤炭供應鏈社會網、物鏈網、信息網三級網絡構成，構筑戰略聯盟、推進儲備體系建設、完善綜合信息網絡，推進“三位一體”新模式，取得了顯著地成效。

 

 

　　開灤國際物流按照全球資源整合煤炭供應鏈管理服務商的發展定位，不斷完善煤炭供應鏈管理網絡，構筑戰略聯盟。一是以資源、資本為紐帶，形成了以集團所屬全資子（分）公司為核心層，控股子公司為緊密層，外圍參股、契約化、托管及合作企業為關聯層的戰略聯盟。二是以兩港項目為載體，按照有利于吸引資源、資金，有利于開發市場，有利于技術和管理創新的原則，吸引了外部股東，成立了相關股份公司，共同提高對資源的掌控能力。三是進一步擴大聯盟范圍，與港口、鐵路、航運、金融等單位簽署協議，締結供應鏈聯盟，搭建高效的信息溝通平臺，完善工作機制，為擴大合作范圍提供了保障。同時，開灤還按照供應鏈創價機理，建立了資金管理系統，物流信息網絡系統、風險管理系統、績效考評體系，以更好的為用戶服務。

 

 

　　開灤目前依托自有礦井配套洗煤廠、契約化托管洗煤廠、京唐港業主碼頭，形成了自身的儲配加工體系，下一步，將按照國家煤炭儲備體系的建設思路，重點建設曹妃甸國家級數字化煤炭儲配基地、唐山灣煉焦煤儲配基地。

 

　　1、曹妃甸數字化煤炭儲配基地。項目位于曹妃甸港物流港區一號港池西側，煤炭二期板塊內，總占地面積1481畝。總流通量定位為5000萬噸，動態庫存不少于416萬噸。場區內配套建設一座400萬噸/年的選煤廠；動力配煤輸出產品為4500大卡、5000大卡、5500大卡三個標準化產品。總投資27.1億元，靜態投資23.4億元。

 

　　2、唐山灣煉焦煤儲配基地，項目位于京唐港第四港池附近，總投資11.56億元，總占地面積1073畝。總流通量定位為2000萬噸煉焦煤，預留1000萬噸動力煤能力，動態庫存不少于100 萬噸。項目定位于世界一流煉焦配煤基地，先期暫按單一品種配煤，通過全球采購，不斷穩定數量和質量，逐步達到煉焦配煤總體設計要求。

 

　　兩個儲配煤基地將建成國內煤炭供應鏈管理示范基地，將與開灤六大生產基地配套煤炭物流體系對接，聯結戰略聯盟合作單位的煤炭集運站、物流園，加強與主要中轉港、接卸港等協作企業的合作，共同形成網絡體系，服務國家戰略儲備。

 

 

　　開灤在發展物流產業同時，按照國家市場化改革要求，積極推進煤炭市場交易體系建設。一是構建公共信息平臺。以供應鏈管理理論為指導，開灤國際物流投入1400萬元建設了開放的綜合管理信息系統，以此為依托，與兩港儲配項目相銜接，聯合銀行、港口、運輸等配套物流服務企業，建設區域性大宗散貨公共服務信息平臺。二是不斷完善供應鏈聯盟。依托兩港配煤基地建設，完善供應鏈聯盟，依靠交易市場平臺，發揮積聚效應，推動市場化進程。三是發展標準化配煤。利用煤炭專業化物流創價系統，通過數字化配煤，使煤炭從坑口最終到達用戶爐口，形成標準化煤炭產品和專業化服務，實現標準化產品交割，引導理性交易，優化資源配置，從長期看，還有利于形成煤炭標準化合約，提高煤炭合約的流動性，最終推動煤炭期貨的發展。四是積極探索交易市場運作。建立交易市場競價、合同保證機制，發現合理價格，保證合同兌現；發揮儲配煤基地物流服務和供應鏈金融服務，解決交割過程中的商務爭議，最終確保產品交割。

 

 

　　依據開灤集團的發展戰略，現代物流產業發展定位為做大做高做強。“做大”：就是規模在全省最大；“做高”：就是技術含量高，管理水平高，信息化程度高；“做強”：就是優化結構，利用外部資源市場進行優化配置，可持續發展能力強。

 

　　1、發展思路：開集團物流產業的建設與發展，將進一步發展煤炭專業物流，努力實現供應鏈管理運營核心企業的角色轉變，推進生產服務性、綜合服務型物流業務多元發展，形成符合國家產業政策導向的現代物流產業體系，將開灤物流打造成專業化、一體化、國際化、網絡化的大型物流企業集團，推動企業轉型和資源型城市轉型。

 

　　2、發展愿景目標：一是收入、利潤：物流產業收入2010年達到400億元、實現利潤2億元；2012年收入達到600億元、實現利潤4億元；2015年收入達到1000億元、實現利潤10億元。二是轉變成為煤炭供應鏈管理服務商。以兩港儲配煤基地為載體，與上游煤炭生產企業，中游港口、鐵路、煤炭物流企業，下游用戶共同構筑戰略聯盟；推進國家煤炭戰略儲備體系建設，建立適應個性化需求的煤炭超市；為用戶提供個性化、一體化供應鏈管理服務，成為標準化產品交割與現代交易方式相結合的煤炭供應鏈管理示范基地。三是建設生產服務性、綜合服務型的中國煤炭物流領軍企業。形成以煤炭物流園區、唐山古冶物流園區、空港國際物流園等四大園區為載體，以現代物流信息化系統為支撐，發展煤炭專業物流、生產資料及工程機械交易市場、運輸倉儲配送、汽車物流、鋼鐵加工物流和廢鋼鐵逆向物流、空港物流、國際物流六大業務板塊，延伸輻射海內外的服務網絡。四是打造國際化、煤路港航一體化完整物流產業體系。在現有煤路港存量資產基礎上，組建船務公司，對接開灤集團海內外生產基地；與煤基產業鏈相關聯，發展煤炭及相關產品國際采購、分銷、中轉業務，形成完整的產業鏈條。

 

 

　　三位一體新模式是國家經濟結構調整，企業轉型、行業科學發展的必然要求，作為一種新思想，同時作為一種全新的經營模式，必將對企業經營和煤炭行業產生深遠影響。

 

　　1、有利于供應鏈管理思想在企業的運用。經過制造業20多年供應鏈管理思想的實踐，在其理念內涵不斷被豐富和完善，眾多企業也實踐中取得了顯著的成效。煤炭作為大宗資源型商品，是下游產業的原材料而非終端產品，以及煤質指標多樣、不宜長期儲存等特性，使煤炭產業與制造業的供應鏈存在顯著不同。此外，我國煤炭市場由于計劃經濟的影響而存在先天不足，再加上鐵路運力的制約，煤炭供應鏈管理更加復雜。根據對我國煤炭運銷的深刻認識，開灤在調整轉型的過程中，提出了發展專業化煤炭物流，基于多年實踐，總結提出了三位一體模式，通過兩港儲配煤基地建設及運營，繼續深化，三位一體新模式的內涵將更加完善，必將推動煤炭企業由傳統單一的產品供銷商向供應鏈管理服務商轉變。

 

　　2、以標準化產品、個性化服務，推動煤炭行業傳統煤炭營銷觀念轉變。在我國煤炭產業，生產企業“有什么賣什么”，生產商品煤僅僅是為了銷售而不是為了消費，消費企業也只能“有什么買什么”。這種情況下，煤炭消費客戶真正的需求根本無法得到滿足，煤炭的價值也就無法被真正體現，這是對資源的最大浪費。煤炭供應鏈管理思想的應用將會對傳統理念產生巨大沖擊，煤炭供應商銷售給消費客戶的不僅僅是一件商品而是滿足消費客戶真實需求的產品與服務的集成，這樣，從坑口輸出的原煤經過逐級服務增值，最終以標準化產品和專業化服務的形式輸送給煤炭消費客戶。在從產品到服務的轉化過程中，供應鏈所有節點企業共享價值的轉移和服務的增值。

 

　　3、創新模式，推進國家能源安全保障體系建設。流通是連接生產與消費的“咽喉”，對生產正常運行、消費需求和消費水平得到滿足和提高發揮著中樞作用。改革開放以來，我國煤炭產業采取了一系列過手段進行產業升級，雖然取得了顯著成效，但仍然無法突破粗放型的發展模式。影響我國煤炭產業發展的最大瓶頸就在于煤炭流通領域發展嚴重滯后。三位一體新模式是針對煤炭流通環節的一種管理模式，是我國煤炭流通體系改革的核心：首先，在傳統的煤炭營銷環節中加入了配煤、物流、資金流、信息流等加工、服務環節，從而構成完整的供應鏈；其次，煤炭供應鏈管理服務商在生產和消費之間搭建起了一座橋梁，有效解決了產、消不匹配的弊端；第三，在產業價值鏈上補上了原本空缺的關鍵價值增值點，通過物流、商流、配煤加工、資金流的集成運作，實現各個環節集約創價，實現煤炭價值的增值，必將帶來我國煤炭流通格局的重大變革。

 

　　開灤物流產業未來發展，將繼續堅持以國家產業政策為導向，貫徹落實科學發展觀，在國家、協會及研究機構的大力支持與上下游企業密切合作下，積極踐行發展“三位一體”新模式，協調聯動，引導煤炭物流向安全、經濟、環保、低碳、優質、高效、集成、共贏的方向發展，促進我國煤炭物流產業發展方式轉變。