文章介紹了企業供應鏈管理的定義、目標和任務。針對Dorman公司的供應鏈管理，分析了遇到的主要問題，公司通過對供應鏈各環節的整合和優化，成功解決了問題，提高了企業供應鏈運營績效，降低了系統風險，從而大大增強了企業的市場競爭力。

　　1．供應鏈管理

　　供應鏈管理(Supply Chain Management．簡稱SCM)是以市場和客戶需求為導向．在核心企業協調下．本著共贏原則、以提高競爭力、市場占有有率、客戶滿意度、獲取最大利潤為目標．以協同商務、協同競爭為商業運作模式．通過運用現代企業管理技術、信息技術和集成技術．達到對整個供應鏈的信息流、物流、資金流、業務流和價值流的有效規劃和控制，從而將客戶、供應商、制造商、銷售商、服務商等合作伙伴連成一個完整的網狀結構。形成一個極具競爭力的戰略聯盟。

　　簡單地說．供應鏈管理就是優化和改進供應鏈活動．其對象是供應鏈組織和他們之間的“流”。應用的方法是集成和協同：目標是滿足客戶的需求，最終提高供應鏈的整體競爭能力。供應鏈管理的實質是深入供應鏈的各個增值環節．將顧客所需的正確產品能夠在正確的時間．按照正確的數量、正確的質量和正確的狀態送到正確的地點。以最小化整個系統的總費用并滿足服務水平的要求。

　　2．Dorman公司供應鏈存在的問題

　　Dorman Products Inc．成立于1918年，為美國著名的汽車售后維修市場零部件供應商。公司目前通過設立在中國大陸、臺灣地區、印度等地的辦事處，每年采購價值數億美元的汽車維修零部件產品，經由美國本土、加拿大和瑞典的數個倉儲配送中心向北美及北歐市場的汽車零部件連鎖賣場、快修店和售后維修點提供多達干種的各類售后維修零部件產品。

　　進入21世紀后，Dorman公司的供應鏈管理遇到了一系列的同題，面臨新的挑戰。

　　(1)供應鏈中間環節過多。

　　近年來．跨國公司隨著成本壓力的不斷增加和全球產業鏈轉移的大趨勢．在中國為代表的低成本國家的采購規模日趨擴大，并呈逐年遞增態勢。其中在中圍大陸的年采購金額已經突破千億美元，許多跨國公司到中國建立全球采購中心，把中國作為全球資源配置的基點。近幾年中國汽車零部件的出保持高速增長，預計2014年將超過400億美元的規模，國際售后買家數量和采購項目均大幅增長。作為美國主要的售后汽車零部件供應商之一的Dorman公司自然也不例外。

　　Dorman公司每年的零部件采購量按照金額計算．目前有超過80％來自美圍以外．而其中又有超過九成來自中國大陸、臺灣地區、韓國等為代表的亞太地區。但是，南到2004年底，Dorman公司在美國本土以外僅有一個采購辦事處．設立在韓國釜，雇員五人。中圍大陸和臺灣地區的大量采購都經由當地的外貿公司代理．增加的中問商環節帶來了采購成本高、生產商貨款支付不及時、產品質量和交付期無法保證等一系列問題，導致供應鏈效率很低，并且潛在風險也較高。

　　(2)需求及供應信息不對稱，訂貨提前期較長。

　　Dorman公司產品涉及多種汽車易損易耗件．車本種類繁多．以產品零件號計算每年有超過兩萬種零部件在售．每天發給供應商的訂單數量都數以百計．因而客戶需求統計及預測信息能夠及時準確地傳送到供應鏈中生產商的一端．對于公司來說至關重要。但在啞太地區，由于公司主要通過外貿代理商采購而不是直接和零部件生產商打交道．這就造成了公司無法獲知生產商實際產能、庫存和發貨周期等信息：而另一方面，終端生產商也無法獲知上游顧客的即時需求信息。需求及供應信息的不對稱導致訂貨提前期較長、供應鏈的風險大增、效率低下。

　　(3)物流及庫存管理混亂。

　　Dorman公司的產品主要針對汽車售后維修替換市場．種類繁多。客戶需求多變。2002年以前．庫存管理豐要采用手工方式，較為原始，信息技術運用嚴重不足，造成大量不必要的庫存積壓，庫存周轉率低下。分布在北美的十多個倉儲分派中心散亂無序，零部件產品庫存混亂，運輸網絡無科學規劃．物流成本極高。

　　3．供應鏈優化

　　針對供應鏈系統中存在的上述同題．經過仔細的內部分析及規劃．從2003年開始，Dorlnan公司采取了一系列的措施．通過對供應鏈的整合、流程及網絡再造、信息技術運用等手段和方法．期望能夠優化整個供應鏈系統．提升了供應鏈的效率，進一步加強公司在市場上的競爭力。

　　(1)供應鏈鏈的整合。

　　針對供應鏈中間環節過多的問題．Dorman公司決定設立亞太采購中心．將原本通過中國大陸和臺灣的外貿代理商來完成的采購業務．轉由亞太采購中心直接負責．將供應鏈中不必要的中間商環節去除。2004年．Dorma．,公司亞太采購中心正式在上海成立，經過幾年的努力．建立起了一支專業精干的團隊，分屬采購部、質量部、技術部、物流及包裝、檢驗等職能部門。

　　Dorman公司亞太采購中心直接和中國大陸、臺灣、韓國和東南業等地區的供應商建立聯系．通過規范的供應商審核、定點、定價和訂貨流程，建立企業和供應商之間的業務關系。并逐步優化．最終形成一個優秀的合格供應商資源庫．完成企業既定的采購項目，從而達到降低采購產品價格、提高采購產品質量和提高供應商服務質量的目的。
 
　　(2)信息共享幫助縮短訂貨提前期。

　　縮短訂貨提前期也是鹿對客戶需求不確定性的重要手段。在建立了和供應商緊密聯系的合作關系后．Dorman公司可以準確的了解各供應商的實際產能和生產周期等重要信息。與此同時．客戶的需求信息也能夠及時直接地傳送給亞太地區的供應商。根據產品的訂購量和重要程度。Dorman公司還將供應商分成不同等級。對于重要的供應商．建立戰略合作關系，充分共享供應鏈需求信息。采用與整車廠相同的需求預測系統．每個月向戰略供應商更新一次半年度需求預測信息；同時．由于售后零部件品種多，單種數量少的特點，對于部分需求預測最較低的產品．采用一次按年需求量下單．供應商預備庫存的模式。做到了最大程度縮短訂貨提前期．滿足終端客戶的需求。

　　(3)倉儲物流體系變革。

　　針對公司在北美的十多個倉儲配送中心散亂無序、物流成本極高的狀況，從2004年開始，Dorman公司管理層決定重新對倉儲配送及物流運輸網絡進行科學規劃。根據公司主要大客戶的地區倉儲物流中心的分布。Dorman公司僅在北美地區保留了四家倉儲配送中心．每處分別輻射客戶的五至十處倉儲物流中心。在物流方面，公司和UPS建立了戰略合作關系，將全球供應商的海運空運物流業務外包。在陸路運輸方面．也選擇了一家美國本土第三方物流供應商。實現了物流網絡和成本的最優化。

　　(4)企業信息管理系統的建立。

　　①產品條碼跟蹤及RFID射頻識別技術的運用。Dorlllan公司的汽車零部件產品針對售后維修服務市場．和供應給整車制造廠的零部件采用的包裝和運輸方式有著極大的不同。供應給整車廠的零部件采用的是大批量簡易包裝方式(周轉箱或周轉物料架)．便于直接上整車裝配流水線。而在歐美的售后零部件市場．產品都是單件單獨包裝．在終端的汽車零部件連鎖賣場、快修店等場所展示、出售，類似沃爾瑪等連鎖超市的銷售方式。這樣一來．庫存控制作業十分多樣化、復雜化，儀靠人工去記憶處理十分困難。為此，亞太采購中心分別在中國大陸和臺灣地區篩選了專門的條碼標簽供應商．以批最采購價格向征太地區的兩百多家供應商提供優質的標簽和條碼產品。采用條形碼技術，給每件產品注上唯一標識的條碼，并與信息處理技術相結合．完成對產品的全程跟蹤，包括倉儲、物流配送、銷售、售后反饋等供應鏈中的一系列環節，可確保庫存量的準確性．保證必要的庫存備貨及倉庫中物料的移動、與進貨協調一致．保證產品的最優流人、保存和流出倉庫。

　　接下來Dorman公司將要求供應商向其倉儲和配送中心發送貨盤和包裝箱時使用RFID(無線射頻識別)技術．下一步在所有單件產品中使用這項技術。RFID庫存跟蹤系統是指將RFID標簽貼在托盤、包裝箱或零部件上．進行零部件規格、序列號等信息的自動存儲和傳遞。RFID標簽能將信息傳遞給10英尺范圍內的射頻讀卡機上．使操作人員不再需要使用手持條形碼讀卡器對零部件進行逐個掃描條碼，減少了遺漏的發生，并大幅提高了工作效率。

　　@)MFG／PRO的導入。Dorman公司全球范圍內有超過兩百家合格供應商。產品種類繁多．每天處理的訂單數以百計。因而對于公司的客戶需求統計、采購計劃、物流、倉儲、配送、財務等供應鏈環節的及時和準確性要求極高。針對這種需求．公司在2004年導入了在汽車零部件行業廣泛運用的ERP系統—QAD公司的MFG，Pro軟件。

　　MFG／PRO是一套完整的分銷、制造、財務管理的集成軟件系統，其中每個部分又是由若干模塊集成的．這些模塊之間相互傳遞數據，能將企業在收到訂單．設計產品，材料采購，儲存和搬運，產品制造，包裝，倉儲發運和批發的全過程中所涉及的不同的數據組織起來．使產品和服務與客戶要求保持一致，非常適合訂單生產模式。

　　導入MFG／PRO系統后．Dorman公司收到的客戶訂單．對產品或發運的需求能夠立即傳送至各分點上．系統自動匹配對應分銷中心(供應商發貨時的收貨地點)．對應的采購計劃會自動生成，配合儲存在系統中所有的供應商信息．計劃員可以及時準確的將采購訂單發送給供應商并抄送相應的采購員。同時財務模塊會收到即將產生費用的信息。供應商在完成訂單生產并發貨后，將海運提單．裝箱單和發票等票據電傳公司，審核后錄入系統，對應的財務付款程序啟動，倉儲發運等信息更新，滿足最終客戶的到貨要求。

　　MFG／PRO的供應鏈管理下具的設計不僅能處理某個分銷中心的信息需求，而且能處理從采購到分銷．再到客戶的整個產品供應鏈的信息需求。對于Dorlnan來說。用最快捷而準確的方式，將客戶需求、供應商采購、包裝、倉儲物流和發運信息串接，從而有效提高了公司的運營效率和客戶滿意度，MFG／PRO發揮了非常重要的作用。