物流企業(yè)服務(wù)能力的高低對(duì)制造型企業(yè)的運(yùn)營有重要的影響，制造企業(yè)走向精益化、數(shù)字化以及智能化都需要將物流服務(wù)同步提升。其中除了企業(yè)內(nèi)部物流的不斷改善外，也需要外部物流跟內(nèi)部物流形成很好的接口，最終在物流與制造供應(yīng)鏈體系中形成流程一體化、技術(shù)一體化、收益一體化和成本一體化的高度融合。我們以三方物流為例構(gòu)造制造型企業(yè)采購物流（運(yùn)輸、三方VMI倉以及配送至線邊倉的環(huán)節(jié)）一體化模型，當(dāng)然，也可以擴(kuò)展至內(nèi)部物流環(huán)節(jié)。

　　一體化的模型結(jié)構(gòu)

　　1、收益模型

　　從單一的物流功能性服務(wù)收益,如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等，轉(zhuǎn)向以一體化物流服務(wù)商提供解決方案為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈?zhǔn)找婀蚕恚⒃黾游锪骷夹g(shù)、供應(yīng)鏈金融等增值與衍生收益。

　　2、成本模型

　　將傳統(tǒng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理的結(jié)構(gòu)（包括供應(yīng)商、物流商和制造商）與物流運(yùn)作中的資源要素投入進(jìn)行解耦與關(guān)聯(lián)，使得物流活動(dòng)的決策可與企業(yè)財(cái)務(wù)管理相關(guān)聯(lián)。

　　3、業(yè)務(wù)模型

　　以制造型供應(yīng)鏈物流運(yùn)作為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，在此基礎(chǔ)上迭代精益化，并形成可持續(xù)改善的業(yè)務(wù)體系，并可導(dǎo)入數(shù)字化和智能化技術(shù)。

　　4、技術(shù)模型

　　以信息化為基礎(chǔ)，數(shù)字化和智能化為目標(biāo)的技術(shù)架構(gòu)，包括計(jì)劃與調(diào)度模型、大數(shù)據(jù)運(yùn)算、人工智能以及智能化設(shè)備等。

　　模型中的要素結(jié)構(gòu)

　　1、場(chǎng)景與階段

　　采購（入廠）物流一體化場(chǎng)景中的角色包含供應(yīng)商、制造商和三方物流商，是多方協(xié)作的一個(gè)物流活動(dòng)場(chǎng)景，同時(shí)整個(gè)場(chǎng)景中的物流運(yùn)作能力建設(shè)，分為1.0：標(biāo)準(zhǔn)化，2.0：精益化，3.0：數(shù)字化和4.0：智能化，最終對(duì)接智能制造體系。

　　2、不同階段下的服務(wù)與收益

　　同時(shí)，在不同的階段對(duì)應(yīng)不同的物流服務(wù)與供應(yīng)鏈?zhǔn)找婺Ｐ停紫葟墓δ苄缘奈锪鞣?wù)到物流收益，延伸一體化后的供應(yīng)鏈?zhǔn)找婀蚕恚偬嵘量伞俺瑥?qiáng)感知、明智決策和快速執(zhí)行”的數(shù)字化物流服務(wù)與收益，最后通過技術(shù)和管理迭代至智能化、無人化的服務(wù)與收益。

　　3、不同環(huán)節(jié)中的成本要素

　　供應(yīng)鏈中不同的角色方，如供應(yīng)商、制造商和三方物流商都有自己的成本核算體系，在成本核算體系基礎(chǔ)上整體報(bào)價(jià)。在角色之間相互獨(dú)立的情況下，往往是一個(gè)總成本的核算與報(bào)價(jià)，如原料供應(yīng)商向制造提供物料總的采購價(jià)格，而其中可拆分出物料的采購成本、物流費(fèi)用和庫存成本，通過一體化物流體系中由于分工細(xì)化、作業(yè)精細(xì)化以及技術(shù)和管理的迭代可以整合供應(yīng)鏈中的資源進(jìn)行更好的降本增效，或者擴(kuò)大供應(yīng)鏈?zhǔn)找妗．?dāng)前，前提是需要將成本要素進(jìn)行拆分再與資源投入和業(yè)務(wù)流程進(jìn)行更好的融合。

　　4、業(yè)務(wù)流程與技術(shù)

　　在一體化物流與供應(yīng)鏈中業(yè)務(wù)流程更加精細(xì)化并且有更強(qiáng)的靈活性與調(diào)度能力，首先是將有效的業(yè)務(wù)流程拆分得足夠清晰，如拆分不同的作業(yè)環(huán)節(jié)，再將作業(yè)環(huán)節(jié)拆分到流程細(xì)項(xiàng)中。然后在這些流程上疊加精益管理與技術(shù)，如計(jì)劃與資源調(diào)度的模擬分析，資源瓶頸的感知與決策分析等等。下圖為不同階段下需要迭代的技術(shù)示例。