5月16日消息（記者佟亞濤）據中央廣播電視總臺經濟之聲《天下財經》報道，快遞上門、朝發夕至，在大城市里已經成為普遍現象。不過在廣大鄉鎮農村，物流配送“最后一公里”成為梗阻。記者日前來到云南省新平縣，探訪當地快遞下鄉進村進展如何？又有哪些梗阻？

　　共同配送中心提升鄉鎮快遞收發效率

　　在新平縣揚武鎮電商物流公共服務站二樓，十幾排貨架上擺滿了來自“四通一達”的快遞。鎮上的居民通過自己的手淘軟件掃描貨架上的二維碼，很快就能找到自己的包裹。“收件人憑借取件碼，去（貨架）取件后來（前臺）簽字、拍照，系統上就會回傳（快遞）已經出庫了。”經營著這家服務站的趙智君告訴記者。

　　近年來，新平物流迅速發展，快遞量從十年前的一個月只有72件快遞，躍升到80萬單。不過，各大快遞企業零散分布，一度讓取快遞成為一件甜蜜的煩惱。公共服務站共同配送中心的建設，解決了這一難題。“打個比方我今天有四個包裹，屬于四個不同的快遞公司，騎摩托車去不同站點取，快一點也需要二三十分鐘。現在做了共配以后，四五個快遞最快一兩分鐘就能搞定。”趙智君說。

“四通一達”的快遞匯集在共配中心（總臺央廣記者佟亞濤 攝）

　　共同配送，并非簡單意義上的物流整合，背后更依賴系統信息的整合：依托“溪鳥”共配系統，對原先分散流動的快遞信息進行統一讀取和錄入，提高了包裹信息分流處理的效率。“對幾家快遞公司資源進行整合，場地合、人員合、車輛合，起到降本的效果。規模上來后，（配送）時效也會更好。” 菜鳥鄉村生鮮供應鏈總經理郜佳男說。

　　農村快遞“送一單賠一單”成為不少企業的共同難題

　　數據顯示，去年我國快遞總量達到833億件，其中超過300億件來自農村，占全年快遞總量的36%，農村快遞發展潛力巨大，吸引不少企業布局這一“藍海”。

　　不過，與人口集中的城市相比，農村地區人口居住相對分散，快遞價格低、配送成本高，“送一單賠一單”是不少企業面臨的共同難題，尤其是偏遠山區。新平縣商務局局長劉枝蘭告訴記者，在新平縣，農村快遞站點普遍面臨生存難題。

　　“我們新平是典型的山區縣，從村到縣城最遠的有一百六七十公里，可能早上從縣城出發，下午三四點才能到達最偏遠的鄉村。”劉枝蘭說，“另外，快遞末端派件費用相對低，以前一件一兩元，現在一件已經不足一元錢。包裹少、收費低的情況下，誰還愿意把快遞運到村里？”

　　快遞進農村 借力聯動成突破口

　　今年的政府工作報告提出，要“健全城鄉流通體系，加快電商、快遞進農村，擴大縣鄉消費”。這是2014年國家郵政局啟動“快遞下鄉”以來，“快遞”連續8年被納入政府工作報告，也是政府工作報告第二次強調“快遞進農村”。

　　各地也出臺扶持政策，加強農村快遞基礎設施建設。“借力”，成為突破口。多地通過客貨郵合作即“城鄉客運+農村物流+郵政快遞”模式，提速“快遞進村”。云南省積極引導快遞企業采取郵快合作、快快合作、駐村設點、交快合作等模式，到2022年全省80%建制村實現“快遞進村”。

　　劉枝蘭透露了新平縣的設想，她說：“我們將快遞進村跟電商進村一并考慮，工業品下鄉和農產品進城進行互補，在取快遞的同時，把農產品賣出去，兩者聯動起來，支撐農村快遞站點生存下去。”