隨著網(wǎng)絡(luò)的普及，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)逐步走向大家的視野中來(lái)，其是在無(wú)車(chē)承運(yùn)人的基礎(chǔ)上演變過(guò)來(lái)的。

　　做代辦的成本是很大的，首先，辦牌照的話(huà)要有一套自己的系統(tǒng)，據(jù)我了解，同仁那邊一套系統(tǒng)就要29萬(wàn)8，而且源代碼肯定是不會(huì)給您的，如果您想要一套有源代碼的屬于自己的系統(tǒng)，最少也得100萬(wàn)左右，如果您想要系統(tǒng)的話(huà)，我們平臺(tái)系統(tǒng)可以收您19萬(wàn)8 ，您自己再花10萬(wàn)左右辦個(gè)三級(jí)等保和ICP備案就行了，但是企業(yè)發(fā)展最需要的就是時(shí)間，辦這些資質(zhì)大概得45個(gè)工作日才能下本，大概3個(gè)月的時(shí)間才能下來(lái)，第二個(gè)，組建一個(gè)團(tuán)隊(duì)也是需要時(shí)間的，團(tuán)隊(duì)包括財(cái)務(wù)，稅務(wù)，法務(wù)，產(chǎn)品，技術(shù)，研發(fā)，再招一些渠道，客服，人事之類(lèi)的，差不多也得需要3個(gè)月的時(shí)間，第三，公司需要招一個(gè)領(lǐng)頭羊來(lái)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)做這些事，但是如果走了彎路，又會(huì)浪費(fèi)3.4個(gè)月的時(shí)間，第四，很多政府對(duì)于您這樣的公司，回款是能拖就拖，稅返時(shí)間會(huì)比較慢。

　　這樣算下來(lái)，一年的時(shí)間都過(guò)去了，物流行業(yè)的紅利期也就那么三四年，您不如直接和我們公司合作，幫您省了成本和時(shí)間。

　　在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)中相較于傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)其不需要投入大量的資金用于貨運(yùn)車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)與維護(hù)，更不需要對(duì)貨運(yùn)車(chē)隊(duì)維護(hù)和管理；互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合配置資源就是把散亂的車(chē)隊(duì)，貨源集中到線上，實(shí)現(xiàn)高效的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)管理。而且在合規(guī)運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)實(shí)際承運(yùn)人必須通過(guò)審核證明資質(zhì)、貨物裝載及運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)管，服務(wù)評(píng)價(jià)，都要清晰明了化。傳統(tǒng)物流更是利用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)把虛開(kāi)發(fā)票的頑疾，變?yōu)殛?yáng)光化，解決增值稅鏈條斷裂的難題。

　　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)完成車(chē)輛的集約化管理，解決了傳統(tǒng)物流的信息不匹配問(wèn)題。貨主車(chē)主斗可通過(guò)平臺(tái)直接尋找司機(jī)貨源。這不僅減少等待時(shí)間和空載問(wèn)題，還提高了物流運(yùn)輸?shù)男省Ｔ谪浳镞\(yùn)輸過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，定位、運(yùn)輸調(diào)度智能化，讓運(yùn)輸管理更加標(biāo)準(zhǔn)。

　　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是物流行業(yè)的進(jìn)步的產(chǎn)物，也是傳統(tǒng)物流企業(yè)的新機(jī)遇。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)逐漸轉(zhuǎn)向精細(xì)運(yùn)營(yíng)，打造物流協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，打通行業(yè)互聯(lián)，推進(jìn)物流進(jìn)程。

　　由于貨運(yùn)的推動(dòng)，標(biāo)準(zhǔn)化再到規(guī)模化，精細(xì)化，通過(guò)物流更加合規(guī)合法和技術(shù)化的運(yùn)營(yíng)而促進(jìn)更多政策落地，這也是為物流發(fā)展前景提高運(yùn)轉(zhuǎn)率。