記者從交通運輸部召開的“2020年中國航海日”專題新聞發布會上獲悉,面對新冠肺炎疫情的沖擊,水運行業堅持統籌推進疫情防控、復工復產和服務經濟社會發展各項工作,4月份以來,水運行業主要指標不斷向好,港口貨物吞吐量連續3個月實現正增長,基本步入正常發展軌道。
去年航海日以來,水運行業堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署,堅持穩中求進工作總基調,以高質量發展為主題,以供給側結構性改革為主線,以《交通強國建設綱要》為統領,奮力推進交通強國水運篇建設,統籌做好水路運輸疫情防控、復工復產和服務經濟社會發展,保障了國際國內物流暢通。
水運行業深入貫徹習近平總書記“經濟強國必定是海洋強國、航運強國”“經濟要發展,國家要強大,交通特別是海運首先要強起來”的重要指示精神,以《交通強國建設綱要》為統領,以“開放引領、海運先行、內河提升、勇創一流”為總體思路,制定了交通強國水運篇年度行動計劃,先后制定出臺了《關于推進長江航運高質量發展的意見》,聯合九部門制定出臺了《關于建設世界一流港口的指導意見》,聯合七部門制定出臺了《關于大力推進海運業高質量發展的指導意見》,印發了《內河航運發展綱要》,明確了未來一個時期水運發展目標、重點任務、保障措施等,為推進水運高質量發展、加快推進交通強國水運篇建設謀篇布局,開好局起好步。
保障港口、水運網絡正常運營
今年以來,面對新冠肺炎疫情的沖擊,水運行業堅持統籌推進疫情防控、復工復產和服務經濟社會發展各項工作。一是發布了港口企業、客運站、船舶疫情防控指南和分區分級防控指南,印發了分區分級做好水路運輸保障工作的通知;二是會同相關部門印發文件階段性免征進出口貨物港口建設費,減半征收船舶油污損害賠償基金,降低港口部分經營服務性收費標準,推動降低物流成本;三是及時解決企業、船舶、船員相關證書延期問題;四是對運輸防疫物資和重點生產生活物資的船舶采取優先過閘、優先引航、優先錨泊、優先靠離泊的“四優先”措施,協調解決滯港冷藏箱疏運問題;五是積極推動港航企業復工復產,保障了港口、水運網絡正常運營和國際物流暢通。
持續深化水運供給側結構性改革
在加快推進基礎設施補短板方面,長江武漢至安慶6米水深航道整治工程、長江口南槽航道治理一期工程、淮河出海通道工程、京杭運河浙江段三級航道工程、岷江犍為航電樞紐工程、界河航道建設工程、連云港港30萬噸級航道工程等項目進展順利,引江濟淮航運工程全面開工,基礎設施管理養護能力進一步提升。在不斷提升運輸服務水平方面,制定了郵輪服務規范,推廣實施郵輪船票管理制度,提升瓊州海峽客滾運輸服務質量,班輪化運營和聯網售票運行有序,旅客平均過海時間較以往縮短30分鐘,全面提升了群眾的獲得感和安全感。在著力推動運輸結構調整方面,2019年全國港口集裝箱鐵水聯運量完成515.5萬標準箱,同比增長14.2%;環渤海、山東省、長三角地區沿海主要港口礦石、焦炭等大宗貨物公路疏港比例比2017年降低7.8個百分點。
促進水運綠色智慧發展
一是開展了長江經濟帶船舶和港口污染專項整治。聯合四部門印發《長江經濟帶船舶和港口污染突出問題整治方案》,堅持問題導向、目標引領,卡實節點、倒排工期,著力提升治理能力。二是協同推進船舶靠港使用岸電和LNG應用。繼續推進岸電布局方案實施,引導航運企業加快船舶受電設施改造,落實資金獎勵和電價扶持等政策,累計建設港口岸電設施約5400套,覆蓋約7000個泊位,三峽壩區客運碼頭岸電實現全覆蓋;水運行業應用LNG取得積極進展,三峽庫區首座LNG加注站投入運營。三是積極促進大數據、5G、區塊鏈等與水運融合發展。指導有關港航企業加快區塊鏈試驗性應用和指南編制,繼續推廣數字航道應用,進一步推廣自動化碼頭建設技術,建成青島前灣自動化碼頭二期工程,還有廣州南沙四期、蘇州太倉四期、天津北疆C段等多處自動化碼頭在建。
安全有序推進船員換班
新冠肺炎疫情發生以來,許多國家和地區為降低疫情蔓延風險,對人員出入境采取了嚴格管控措施,這其中也包括船員,就造成許多國際航行船舶船員,包括中國籍船員無法正常換班而在船超期服務,船員換班難已成為當前全球航運業突出問題。
目前,在中國籍國際航行船舶上服務的船員共有3.3萬人,在外國籍船舶上服務的外派海員共有8萬人。我們的船員是可敬的,在這種情況下仍然堅守崗位,克服困難,為維護國際物流供應鏈的穩定暢通作出了巨大犧牲。交通運輸部高度重視船員換班工作,在精準做好船舶船員疫情外防輸入前提下,安全有序開展船員換班。
今年4月1日至6月30日,全國累計完成國際航行船舶中國籍船員換班49900人次,其中換班上船25137人次,換班下船24763人次,日均換班549人次。4月份日均換班344人次,5月份日均換班638人次,6月份日均換班660人次。可以說,目前船員換班情況持續積極向好,基本恢復正常,過程安全有序,船員權益得到保障。
圖源:網絡
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