大學生消費群體日益壯大，伴隨著市場的不斷打開，校園成為商家必爭之地，無論是校園分期還是外賣，都成為主戰場，而在服務不斷完善的同時，校園眾包模式也隨之興起。通過學生群體服務學生，將效益最大化，學生即是服務的享受者也是服務的提供者。

　　眾包模式是指一個公司或機構把過去由員工執行的工作任務，以自由自愿的形式外包給非特定的(而且通常是大型的)大眾網絡的做法模式。眾包的任務通常是由個人來承擔，但如果涉及到需要多人協作完成的任務，也有可能以依靠開源的個體生產的形式出現。

　　眾包模式逐漸火熱起來，市場的份額不斷擴大，今年3月15日在江西上線的“在一樓”就校園為突破點，迅速搶占市場。近日“在一樓”向外透露，公司今年3月份成功獲得260萬元種子輪融資，將主要用于拓展市場、招募人才以及升級系統等方面。

　　顏林向億歐表示，“在一樓”與其他眾包平臺不同，運作模式更加細分化，以校園眾包模式切入高校市場，以點帶面不斷提高市場占有率。在主推校園合伙人的基礎上，同城眾包也有涉足，主要是全職模式。

　　顏林認為：其與達達最大的差異化是不需要通過補貼去拉動訂單量，自身具備足夠的造血能力，且改變了原有配送模式。

　　“在我看來，物流除了規模效益外還有密度效益，而我們高校配送剛好驗證了這個模式，把物流成本及推廣成本壓縮到每筆交易最低程度，然后做密度，比如一個配送員在一棟樓里面送10份盒飯，給他兩塊錢一單都會有人干。但讓他幾公里去送不同地方，必須給他不低于8塊錢每單，因為他一中午只能送這幾單，這就是密度效益，高校具備規模效益➕密度效益的結合體，所以我們“在一樓”團隊每個高校配送成本低，可快速實現盈利的模式!而達達，美團等巨頭在高校配送是做不到密度效益的，因為成本問題解決不了，所以不賺錢，他們也不會干這樣的事情，所以不足為懼?！?

　　顏林表示，“在一樓”通過完善的配送服務，為商家提供標準的配送制度，以風雨無阻及快速反應為準則，為學生增加額外收入，以校園合伙人身份扶持大學生創業。

　　在整個眾包市場中，其中一部分平臺依靠補貼生存，但是撐不長久，而且全職的費用高，配送人員素質不一，顏林在采訪時向億歐表示，“達達”運用社會運力實現配送，不過交通工具需要配送員自行解決，增加了一部分成本，這對于學生來說有些不現實，所以“在一樓”從校園切入市場，充分發揮學生的優勢，不但降低了成本，還抓住了一大塊“蛋糕”。

　　自今年3月15日上線以來，“在一樓”平臺已實現盈利，顏林表示，現在平均每天接1萬單左右，月流水在45萬左右，“在一樓”的運營團隊目前有20人左右，現在正在逐步招募人才。自今年7月初啟動校園合伙人計劃后，取得了不錯的效果，計劃在9月份啟動武漢、合肥、長沙、廣州四地的高校合伙人計劃，不斷向外拓展。

　　顏林認為，校園市場需求頻次高、基數大，以高校切入，可以快速、準確的抓住市場，“在一樓”將來還會為校園落地配服務，與快遞合作，打造一個更加完善的服務體系。通過校園合伙人對接供應鏈體系，為外賣商家提供采購蔬菜等系列服務，保證每天的需求，目前“在一樓”已與供應鏈建立聯系，逐步為小B端服務。

　　雖然現在校園市場成為各大平臺必爭之地，不過也存在一些弱勢，在每年的寒暑假時，配送單量也會相應下降，從10000單下降到2000單-3000單左右，“在一樓”在這方面正在不斷完善，增補校園合伙人，填補空白區。顏林表示，雖然在業務上與“小麥公社”接近，不過在模式上不同，“在一樓”通過幫助合伙人創收實現平臺的信息化。未來，“在一樓”還會發展到數據共享、供應鏈整合、創業金融等領域。

　　顏林表示，“在一樓”通過自己開發的平臺，將模式不斷優化，先入為主切入市場，對于其他平臺來說，進入校園眾包市場的機會不大。從商家方面來講，只要配送平臺不出現大的失誤，商家一般不會主動放棄與平臺的合作，畢竟嘗試新事物還是有一定的風險，目前“在一樓”平臺的續簽率達到97%。

　　顏林認為，達達、美團等平臺在市場的需求下產生，但是并未真正解決行業中存在的痛點，市場環境不同，需求也有差異。未來的眾包行業一定是多元化的模式，以技術解決問題，模式成為主角，越細分，市場的機會越大。