國美“黑色星期五”一天內產生大件訂單近20萬件，中小件訂單40萬件，24小時完成當天全部出庫，99%大件訂單在24小時內完成配送。他們是如何做到的?

　　315，國人極為看重的消費者維權日，在這個特殊時期，假貨、劣質品、侵權……會被一一扒出，公眾跟輿論練就火眼金睛，試圖讓侵權無處藏身。

　　然而，國美卻做了一件令人百思不得其解的事：新造一個網購節，還把促銷日放在距離315最近的星期五---3月11日，名曰：黑色星期五。

　　網購假貨話題甚囂塵上，國美就不怕撞上槍口，名譽掃地么?在消費者格外敏感的時期，物流配送真能達到無詬病的地步?在“雙11”、“618”、“雙12”等各種人造節充斥眼球的當下，國美的“黑色星期五”又想如何搶占一席之地呢?帶著這些疑問，第一物流全媒體(微信：cn156news)記者日前采訪了國美安迅物流運營總監趙傳海。

　　黑色星期五就是想讓消費者買的放心

　　“我們就是根據老百姓最關心的話題，打造這么一個人造購物節，讓顧客來感受國美的真正實力。”趙傳海直言不諱地告訴第一物流全媒體記者。

　　跟曾經傳統零售業稱雄稱霸時期不同，隨著電商發展，五一、十一傳統黃金周等同零售旺期的日子一去不復返。“我們根據市場調查發現，老百姓對315的關注度很大，尤其是商品質量問題、售后問題、銷售過程中的問題。”

　　為此，國美創造“黑色星期五”網購促銷節，希望為消費者提供更為可靠、性價比更高的網購商品。“國美歷經近30年，一路走來，在電器產品的供應鏈、價格、質量上有很大優勢。去年國美就成功舉辦了第一屆‘黑色星期五’，反響很好，在傳統的銷售淡季，一天的全國銷售突破20億。”

　　國美第一屆的“黑色星期五”基本在線下門店展開，而今年不僅大力推廣線下促銷，還實現了線上線下聯動。相比去年的成績，活動前趙傳海提出大膽預測：全國3天銷售額突破50億。

　　國美安迅物流運營總監 趙傳海

　　果不其然，國美“黑色星期五”當天，全國1700多家門店共創造32億銷售業績，同比上漲52%;國美在線網上交易額突破10億，同比增長228%。

　　然而，一個人造購物節的持續生命力并不僅僅體現在銷售額上，“黑色星期五”能否延續涉及方方面面。不過，趙傳海信心十足：“這個節日，我們會一直延續下去。”

　　說起他的信心來源，歸結于這么幾方面：首先，去年試水的效果很好，供應商評價高，繼續參與積極性高;其次，國美做電器接近30年，品質有保障，“不像某些電商平臺可能還有次品、假貨出現。”再者，國美的供應鏈體系、售后服務、物流經過多年的鍛造足以支撐龐大的交易量，“我們有底氣做這么一個節日。”

　　至于被質疑是否太晚，趙傳海笑稱：“太晚稱不上，電商蓬勃發展也就這么幾年，國美作為零售企業，一直在與時俱進，在‘互聯網+’的大潮下，積極擁抱互聯網，適應消費者行為和習慣的變化，國美有實力做的更好。”

　　春節后就動員起來的物流準備

　　趙傳海口中國美的實力，很大一部分就包括物流能力。為了將此次“黑色星期五”名號徹底打響，國美安迅物流提前啟動大節保障機制，事前做了一番部署和安排。

　　時間上，趙傳海介紹，從春節過后，就將整個物流體系調動了起來;庫房準備上，增加了1000多名臨時理貨人員，調整了倉庫庫區，騰出不少庫位以作備貨之用;臨時車輛更是擴充了近5000輛。“預估當天的配送高峰將使用近1萬輛宅配車輛，相比日常淡季，增加了200%-300%。”

　　據第一物流全媒體記者了解，國美B2C業務末端配送幾乎都是第三方合作，這也就意味著所有增加的用車資源壓力全部轉嫁給了第三方，真的不會出事么?“無論是電商銷售還是線下銷售，都是一樣的，存在著淡旺季差異，尤其是家電銷售更為明顯，前端需求的落差對物流資源調配是一個巨大挑戰。但我們與外包方有著多年的默契，合作粘性很強，如何應對大節、大促已經形成習慣，經驗非常豐富，不會出現問題。”

　　國美與承運商之間都有合同協定，在大型節假日前，有義務按照約定籌備額外的運力車輛。“壓力是肯定的。承運商面對高峰期，會去一些臨時貨運市場或者搬家公司租賃車輛跟人員。”趙傳海表示，對此國美也有一些補貼政策跟相應管理機制，來匹配特殊時間的資源籌備。

　　比如根據事先大數據預測，預估每個地區的運力資源需求量，把對應預測信息通報給承運商，協商落實運力缺口;同時，充分考慮承運商額外的成本支出，給承運商臨時增加補貼，例如按單件補貼或者運費比率補貼等，雙方共同分擔風險和成本;另外，對于臨時招募的送貨人員，要求全部崗前培訓、跟車實習，包括給顧客送貨前如何用禮貌用語打電話，到顧客家應該如何為顧客開箱驗機等，“保證國美的配送體驗不會參差不齊。”

　　“24小時按需送達”晚就賠

　　“黑色星期五”還未開張，國美安迅物流總裁劉冬屯就曾放話，要實行“24小時按需送達”服務。一般來說，越是到電商促銷旺季，物流快遞越是做不好。很少會有電商“明知山有虎，偏向虎山行”的。

　　趙傳海解釋，這并非是噱頭，完全是基于常態化的“一日三達，精準配送”的行業最高服務標準推出的。“國美平時就執行一日三達，精準配送服務，分早中晚三個波次，每個波次都要按照顧客約定的時間派工、發貨、出車、上門送貨。”

　　“24小時按需送達在2015年部分城市我們嘗試過，如石家莊、天津等地。一般來說從早上8點到晚上10點，都能進行個性化時效配送服務。根據每個地區的特點細化配送時段：有些地區交通便利且堵車不嚴重，按需送達的時間窗口會切分的更細致，有些地方交通擁堵、管制嚴重或者訂單離散度較大，時間窗口就會相對粗一些。”

　　當不少人認為這項服務的難點在“按需送達”時，趙傳海告訴第一物流全媒體記者，“實際上更難是在24小時，這與顧客需求、交通狀況、行車安全等因素密切相關”。雖然國美安迅物流在全國的倉配資源非常豐富，但涉及到偏遠鄉鎮山區、大城市偏遠郊區范圍， 24小時按需送達依然困難，這對整個物流行業都是巨大的挑戰。

　　“國美面積超過1000平米的大型倉庫就有200多個，全國300多個地級市，95%以上都能覆蓋，這些城市就能實現24小時按需送達。”

　　那么如果配送超時，國美會怎么辦呢?“立刻給客戶打電話解釋情況，協商最近的送達時間。根據我們調查，顧客對于送貨晚的抱怨、不滿和投訴，更多在于不打電話通知就讓他干等著，出了狀況只要給顧客提前電聯解釋和道歉，一般顧客都是通情達理的。”

　　此外，趙傳海介紹，2015年下半年國美已經推出“送貨晚就賠”的服務，如果送達時超過了顧客選擇的送貨時段，就可以要求按天賠償。

　　不過，根據國美內部一個獨立第三方的呼叫中心(每天都會對用戶進行回訪)數據來看，物流配送滿意度一直維持在95%以上。因此，趙傳海自豪地告訴記者：“這項服務推出以來，賠付統計只有幾千元。”雖有顧客對國美物流瑕疵補救的寬容因素在，但更多證明了其物流實力。

　　“黑色星期五”當天的配送情況則是再一次印證了劉東屯的豪言：一天內產生大件訂單近20萬件，中小件訂單40萬件，24小時完成當天全部出庫，99%大件訂單在24小時內完成配送。

　　物流智慧化對電商物流未來很重要

　　談起電商物流的未來，趙傳海非常看重農村電商與物流智慧化。他認為隨著電商發展，大城市的人口紅利逐漸消失，未來農村電商的潛力無窮。

　　但要做好農村電商，物流問題就會尤為關鍵，他表示智慧化物流是未來方向，“這是一個DT時代，如何通過大數據、云計算等現代IT技術，均衡各地區庫存分配，建立動態化的智能云倉;精準預測銷售，進行用戶畫像、小區畫像，實現‘單未下、貨已發’，并完成智能分單、智能分倉、智能分揀、智能調度等，誰能率先進行突破。而且，未來配送時效的提高，一定不是你有多么先進的交通工具，而是庫存提前下沉后的就近發貨、快速出倉，送貨快不是某個環節的快，而是整個供應鏈和倉配協同的完美展現。”

　　相反，對于去年大紅大火的跨境電商，雖然他表示國美已經在一些城市布局，線上業務也已經啟動，但他認為這個市場仍未普及、相對小眾，爆發力還有待觀望。

　　同時他透露，國美安迅物流正在大力布局物流智慧化，已經籌劃建立大數據公司，將此前信息技術部門專門負責大數據的團隊獨立出去發展。