早在上世紀(jì)50年代的日本，大型貨物運(yùn)輸基本依靠鐵路，可由于日本火車站在設(shè)計(jì)中，月臺(tái)空間非常狹小，如果需要從貨車車廂中搬運(yùn)出大件貨物時(shí)，就必須需要使用一種轉(zhuǎn)彎半徑極其狹小的叉車才可能實(shí)現(xiàn)。

　　于是，由當(dāng)時(shí)的“日本輸送機(jī)株式會(huì)社”（今三菱力至優(yōu)叉車有限公司前身）帶頭研發(fā)，并且在1958年研發(fā)出日本第一臺(tái)站駕前移式叉車，該叉車可以在狹窄的月臺(tái)上行駛、轉(zhuǎn)彎自如，高效地搬運(yùn)貨物，毫無任何不便，于是這款叉車在當(dāng)時(shí)贏得了極高的贊譽(yù)，并被認(rèn)為是開創(chuàng)了革命性創(chuàng)新的叉車類型。

　　Platform，在英文中原意是“火車站月臺(tái)”，由于該叉車的設(shè)計(jì)與使用與火車站月臺(tái)相關(guān)，為了紀(jì)念這款叉車的誕生，“日本輸送機(jī)株式會(huì)社”（今三菱力至優(yōu)叉車有限公司前身）將它命名為“Platter”。而"Platter"在日本問世后的60年里，也成為了前移式叉車的專有代名詞。

　　從1958年誕生至今，力至優(yōu)前移式叉車也有著翻天覆地的革新,不僅僅是推陳出新的換代之舉，更重要的是，力至優(yōu)前移式叉車的每一次改變，都是根據(jù)客戶的更高層次需要而不斷前進(jìn)的。

　　為了滿足火車站月臺(tái)間的裝卸貨物，1958年力至優(yōu)創(chuàng)新變革，日本第一臺(tái)站駕前移式叉車問世。

　　為了滿足危化品區(qū)域作業(yè)，1964年力至優(yōu)成功研制出日本第一臺(tái)防爆前移式叉車問世。

　　為了滿足冷庫區(qū)域作業(yè)，1965年力至優(yōu)發(fā)明日本第一臺(tái)前移式冷庫叉車。

　　當(dāng)超低溫冷庫逐漸興起，1974年力至優(yōu)順應(yīng)時(shí)代變革，推出日本第一臺(tái)超低溫冷庫前移式叉車。

　　在有限的倉儲(chǔ)空間發(fā)揮更大的效能，即提升更高，倉儲(chǔ)量更大，1975年日本第一臺(tái)側(cè)坐前移式叉車由力至優(yōu)研發(fā)并投入市場。

　　前移式叉車的最大的優(yōu)點(diǎn)在于極小的轉(zhuǎn)彎半徑，這對叉車的剎車系統(tǒng)就有著極高的要求，1983年力至優(yōu)首創(chuàng)了前移式叉車盤式剎車功能。

　　在接下來的幾年中，力至優(yōu)也對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了改良和升級(jí)，革命性的引用了EPS轉(zhuǎn)向。

　　
　　可以說，力至優(yōu)前移式叉車的每一個(gè)小舉動(dòng)，都是整個(gè)叉車界的一個(gè)大變革。

　　然而，時(shí)代不止，創(chuàng)新不停，力至優(yōu)前移式叉車的變革仍在繼續(xù)著。

　　2015年P(guān)LATTER全新一代力至優(yōu)前移式FBR80系列電瓶叉車在日本誕生。

更智能化的性能

更舒適的操作體驗(yàn)

更安全的駕駛操作

更高效的節(jié)能環(huán)保

更易于選擇的產(chǎn)品線（0.9T~4.0T）

更放心的售后服務(wù)

　　全新一代力至優(yōu)前移式FBR80系列電瓶叉車獲得了2014年度日本優(yōu)良設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)
（Good Design Award創(chuàng)立于1957年，是日本國內(nèi)唯一綜合性的設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)與推薦制度，通稱為G-mark，中文稱之為日本優(yōu)良設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。它也是亞洲地區(qū)最具權(quán)威性及影響力的設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)，素有“東方設(shè)計(jì)奧斯卡獎(jiǎng)”之稱。）

在未來的發(fā)展趨勢下，力至優(yōu)仍將會(huì)更加重視與客戶的溝通，重視對客戶的承諾，努力成為能夠?yàn)榭蛻籼峁┳羁煽康奈锪髟O(shè)備、機(jī)械和系統(tǒng)，最值得信任的物流合作伙伴。