隨著電商業(yè)務(wù)高速發(fā)展，日均百萬件的超大型訂單處理中心正在形成，傳統(tǒng)人力作業(yè)逐漸被各種自動化設(shè)備所取代。其中，交叉帶分揀設(shè)備以其每小時(shí)2萬件的超高分揀效率，以及高達(dá)99.9%以上的準(zhǔn)確率，在訂單合流環(huán)節(jié)及包裹分揀環(huán)節(jié)被廣泛應(yīng)用。如何最大化利用交叉帶分揀機(jī)，使其發(fā)揮更大的價(jià)值十分重要。

　　1交叉帶分揀設(shè)備輸送能力

　　交叉帶分揀設(shè)備輸送能力是指分揀小車輸送商品/包裹的能力，由小車節(jié)距、運(yùn)行速度等決定。假定分揀線運(yùn)行速度V（m/s），小車節(jié)距L（m），小車?yán)孟禂?shù)85%。則分揀設(shè)備最大輸送能力（ Ca）：

　　2交叉帶分揀設(shè)備分揀能力

　　將分揀機(jī)分揀包裹量與分揀機(jī)上最大包裹輸送量的比值定義為邏輯利用系數(shù)σ，則分揀機(jī)分揀能力S：

　　分揀能力最大化利用，即要使邏輯利用系數(shù)σ達(dá)到最大。當(dāng)兩側(cè)供包時(shí)，σ≤2，通過商品預(yù)分或分揀格口備份等方法，可以讓σ達(dá)到最大。

　　3邏輯利用系數(shù)最大化
　　假定商品預(yù)分或分揀格口備份，則由供包區(qū)1供入分揀設(shè)備的商品/包裹，全部從分揀區(qū)1分揀完成，由供包區(qū)2供入分揀設(shè)備的商品/包裹，全部從分揀區(qū)2分揀完成，分揀模型上圖。則整個(gè)分揀系統(tǒng)中流量最大的點(diǎn)出現(xiàn)在A/C點(diǎn)，Ca=X；分揀能力等于供包能力，S=（X+X）。邏輯利用系數(shù)σ：