從一個物流行業的外行人，到如今掌舵估值近500億元的菜鳥網絡，讓全中國超過70%的快遞包裹、數千家國內外物流倉儲公司以及170萬物流及配送人員都在其數據平臺上運轉，她僅用了不到三年時間。

　　菜鳥網絡近期動作頻頻。3月14日，菜鳥網絡對外宣布完成首輪融資，融資額超百億元，估值近500億元人民幣。3月28日，菜鳥網絡在杭州牽頭成立“菜鳥聯盟”，表示將用這個“開放的組織”去聯合行業各大物流公司最優質的資源，給網購消費者與商家提供優質物流服務。

　　快遞行業正面臨陣痛期，但在菜鳥網絡CEO童文紅看來，未來的農村市場、跨境電商等潛力巨大，物流行業的機會也越來越大，這也是要推出菜鳥聯盟的原因。她表示，中國經濟前十年看電商，后十年看物流，物流行業的現狀和遠景激動人心。

　　菜鳥網絡成立不到三年時間，估值就有近500億元，不得不堪稱快遞業的奇跡。而創造這些奇跡的童文紅一年前被任命為菜鳥總裁（本報《經濟女性周刊》曾于2015年4月8日以《從“菜鳥”到菜鳥總裁》為題報道），最初在阿里的職位只是個前臺，她的奮斗之路是職場傳奇。

　　在快遞、物流行業清一色男性老板中，童文紅是如何從一個外行成為操盤手的？

　　從一無所知到品味快樂

　　“從一個外行能做到現在這個樣子，是很令人佩服的。”中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，物流行業有其特殊性和專業性，童文紅此前未接觸過快遞和物流行業，到現在能有明晰的多網融合發展的思路，并在快遞行業中真正發揮協同效應，實屬難得。

　　在接手菜鳥網絡項目之前，童文紅在阿里干了13年，先后擔任阿里巴巴集團客服、行政、人力資源等部門的管理工作，直至成為阿里首批27位合伙人之一。位于杭州西溪濕地的阿里園區，便是童文紅主持修建的，其在接手菜鳥之前分管阿里巴巴集團的置業板塊。

　　或許是因為這段跟土地打過交道的經歷，馬云在醞釀打造物流業務的時候，考慮到物流設施必然需要土地，當時首個想到的人選便是童文紅。童文紅表示，早在2010年馬云就第一次跟她提過要做物流，但是當時她對物流一無所知，亦不感興趣，“物流在我的概念里就是一群抽著煙的男人干的”，童文紅坦承一開始有些抵觸。

　　到了2012年9月的網商大會，馬云下決心要做物流，童文紅便逐步從阿里巴巴集團原有的業務中退出，著手去搭建菜鳥網絡的團隊和業務架構。

　　2013年5月，菜鳥網絡在深圳成立，當時馬云卸任阿里巴巴集團CEO職位，擔任菜鳥網絡科技有限公司的董事長，銀泰集團董事長沈國軍則出任菜鳥網絡首任CEO，爾后CEO角色有過更迭，但童文紅一直在COO（首席運營官）的角色上實際掌握著菜鳥的發展，直至升任菜鳥網絡CEO一職。

　　入行之后很久，菜鳥網絡與童文紅一樣，都在發愁尋找合適的定位，其初創團隊中大多數人是從阿里內部過來的，與童文紅一樣都是外行。童文紅回憶道，在菜鳥成立后的一年時間里，究竟要做什么樣的公司等種種問題令菜鳥內部頻頻激辯，意見不合，分歧之大甚至導致部分初創高管出走。

　　2013年5月至2014年6月的這一段時期，童文紅度過了職業生涯中最焦慮的磨合期。她對物流談不上喜歡，堅持純粹緣于一份責任，因為物流對阿里巴巴集團的未來至關重要。2014年6月，當她與時任亞馬遜分管物流的高管萬霖交談之后，后者支持菜鳥網絡搭建起全球第一張物流倉儲配送網，并愿意辭職從美國回到國內幫菜鳥圓夢。從萬霖開始，越來越多物流專業人士加盟菜鳥，童文紅開始在一個個專業人士的幫助下勾勒清楚菜鳥網絡的發展路徑。

　　走出磨合期后，從2014年下半年開始，童文紅開始品味到做物流這件事情的快樂之處，“這個事情可做的東西很多，很有意思，當然越做發現越難，但是挑戰起來有意思”。

　　打造中國商業的基礎設施

　　有了清晰的戰略方向及發展路徑后，菜鳥網絡的變化令人吃驚。通過與合作伙伴的共同努力和大數據運用，菜鳥網絡已經建立起一張廣至全球范圍，深入國內農村，含干線到末端的大數據物流全網鏈路。

　　菜鳥網絡通過接入快遞公司、倉配服務商、日日順、蘇寧物流、落地配公司等，全國超過70%的快遞包裹、數千家國內外物流倉儲公司以及170萬物流及配送人員都在菜鳥數據平臺上運轉。

　　在三年前，可能很多人都難以想象這個平臺上將擁有約18萬個物流快遞網點，其中半數可實時監控。甚至以往送貨難的全國2800個區縣，現在也可實現50萬個村子送貨進村。

　　如今，在菜鳥的協調下，跨境電商物流合作伙伴數量已經有49家，包括燕文、遞四方、新加坡郵政、英國郵政、中通、圓通、EMS等，其物流覆蓋能力可至全球224個國家和地區。

　　對于消費者而言，不僅要網購方便，也要網購后續服務體驗良好。在菜鳥大數據產品的推動下，2015年4000萬個國內快遞平均時效縮短了半個工作日，相當于每天為中國人節省1.6億小時。

　　對于快遞公司來說，菜鳥網絡這個平臺的服務作用也漸漸體現出來。菜鳥網絡推出的物流云、四級地址庫、電子面單、菜鳥鷹眼等產品，無一不是切中快遞企業的需求，受到快遞公司的普遍歡迎。比如電子面單目前的普及率已經超過六成；菜鳥鷹眼的使用，也讓快遞公司總部獲知自己“超時異常件”的狀況，據悉圓通運營了4個月之后，“超時異常件”的比例下降了30%。

　　菜鳥網絡的目標是打造一家數據驅動的社會化物流協同平臺公司，像水和空氣一樣，成為中國商業的基礎設施之一。

　　游刃于霸道快遞大佬之間

　　在每一項業務獲推背后，童文紅無一不是與眾多快遞大佬等合作伙伴一再溝通協商。在眾多快遞人眼里，童文紅是個很自信、氣場強大、雷厲風行的霸氣女子，溝通方式有時甚至很強勢，初時令眾人不是很能接受，畢竟快遞行業的老板多是草根出身的男人，行事風格亦霸道得很。但隨著時間推移，眾人發現童文紅其實也很簡單——目的簡潔，說話直接，這種人交往起來反而不累。

　　全峰快遞副總裁劉偉認為菜鳥有其對規則和標準的堅持，想要嚴格按照其標準去搭設平臺規范，童文紅的強勢也是出于對規則的強勢，并不針對個人或公司。中通快遞副總裁倪根炎亦傳達了類似的觀點。

　　中國物流學會特約研究員楊達卿則兩次與童文紅深聊過，“感覺她做事謀而不躁，有定力，待人及管理靈活有柔韌性，守勢把握清晰，對于菜鳥來說，在一個碎片化的市場合縱連橫，圖謀國際化發展，這樣的掌舵人很難得。”

　　在其看來，在物流這個碎片化且缺乏產業文化的市場里，越柔和越包容越容易集聚眾人的資源，越容易形成共識。因而，楊達卿認為菜鳥應該選擇一個以包容性為主導的掌舵人來整合資源，達成生態鏈一致。從這個角度上看，童文紅的外柔內剛以及處事的果斷與堅決能給眾人一個方向、目標和存在感，是菜鳥CEO的合適人選。

　　童文紅似乎也很自信自己是這個職位的不二人選，言語中坦承馬云應該不曾考慮過第二個人。或許在馬云看來，物流這個硬骨頭確實該用女性之柔來敲開。