降低物流成本是每個物流企業所關心的問題，而如何降低物流成本是物流企業所關注的話題。面臨物流資訊奇缺、物流基建落后、第三方物流公司資質參差不齊的實際情況，國內同行物流成本居高不下，而安利(中國)的儲運成本僅占全部經營成本的4.6%。這是如何做到的？安利(中國)大中華區儲運/店營運總監許紹明透露了安利降低物流成本的秘訣：全方位物流戰略的成功運用。具體物流戰略有：非核心環節通過外包完成、倉庫半租半建、核心環節大手筆投入。

　　據許紹明介紹，安利的“店鋪+推銷員”的銷售方式，對物流儲運有非常高的要求。安利的物流儲運系統，其主要功能是將安利工廠生產的產品及向其它供應商采購的印刷品、輔銷產品等先轉運到位于廣州的儲運中心，然后通過不同的運輸方式運抵各地的區域倉庫(主要包括沈陽、北京及上海外倉)暫時儲存，再根據需求轉運至設在各省市的店鋪，并通過家居送貨或店鋪等銷售渠道推向市場。與其它公司所不同的是，安利儲運部同時還兼管著全國近百家店鋪的營運、家居送貨及電話訂貨等服務。所以，物流系統的完善與效率，在很大程度上影響著整個市場的有效運作。

　　由于目前國內的物流資訊極為短缺，他們很難獲得物流企業的詳細信息，如從業公司的數量、資質和信用等，而國內的第三方物流供應商在專業化方面也有所欠缺，很難達到企業的要求。對中國的公路運輸者來說，中國市場應該說是全球最大也是最好的市場，因為全球沒有幾個國家象中國這樣地大物博，有這樣長距離運輸的條件，即使有中國這樣大的國土，也沒有中國這樣多的人口，這樣大的物流量。但是，中國的公路物流市場卻是魚龍混雜，缺乏有效的管理，運輸效率十分低下。

　　在互聯網浪潮的沖擊下原有物流運營模式和效率都已經無法滿足日益龐大的運輸需求和市場主體日益提高的品質訴求。貨主與車主由于互相信息的缺失造成大量資源的浪費，貨主需要低價、高效、穩定的物流運輸服務，車主需要盡可能無縫的安排運輸行程，同時需要更優質的貨源和誠信的貨主。于是運力寶公司研發出來了“第一物流”運力電商平臺，只要貨主企業在第一物流信息平臺的導航球上注冊賬號，填寫貨運信息及目的地等，第一物流就能把信息傳遞給信息平臺，根據客戶對服務價格、時間等需要，提出各種可供選擇的優化物流解決方案。公路運輸市場常見的“貨找車，車找貨”等信息不對稱問題被一鍵解決。

　　而安利在這樣的狀況下，安利采用了適應中國國情的“安利團隊+第三方物流供應商”的全方位運作模式。核心業務如庫存控制等由安利統籌管理，實施信息資源最大范圍的共享，使企業價值鏈發揮最大的效益。而非核心環節，則通過外包形式完成。如以廣州為中心的珠三角地區主要由安利的車隊運輸，其它絕大部分貨物運輸都是由第三方物流公司來承擔。另外，全國幾乎所有的倉庫均為外租第三方物流公司的倉庫，而核心業務，如庫存設計、調配指令及儲運中心的主體設施與運作則主要由安利本身的團隊統籌管理。目前已有多家大型第三方物流公司承擔安利公司大部分的配送業務。公司會派員工定期監督和進行市場調查，以評估服務供貨商是否提供具競爭力的價格，并符合公司要求的服務標準。這樣，既能整合第三方物流的資源優勢，與其建立堅固的合作伙伴關系，同時又通過對企業供應鏈的核心環節——管理系統、設施和團隊的掌控，保持安利的自身優勢。

　　從安利的物流運作模式來看，至少有兩個方面是值得國內企業借鑒的。

　　首先，是投資決策的實用主義。在美國，安利倉庫的自動化程度相當高，而在中國，很多現代化的物流設備并沒有被采用，因為美國土地和人工成本非常高，而中國這方面的成本比較低。兩相權衡，安利棄高就低。“如果安利中國的銷售上去了，有了需要，我們才考慮引進自動化倉庫”許紹明說。