《物流標準化中長期發展規劃（2015-2020年）》明確了物流業在中國國民經濟發展中的基礎性、戰略性地位，極大地提升了產業地位，也對冷鏈物流業發展提出了新的要求。據中國冷鏈物流行業發展2014年統計數據顯示，在500家規模企業中，106家企業計劃購買冷藏車2845臺，占總量的9.4%，其中第三方冷鏈物流企業計劃購買1244臺，占發展總量的44%；有121家企業計劃建庫1357萬噸，占總量的72%，其中純第三方冷庫經營單位計劃建庫80萬噸，占發展總量的6%。可以說中國的冷鏈物流進入了快速發展的階段，冷庫激烈競爭的形勢已經隱約顯現。

　　冷鏈物流市場變化狀況

　　1、貨品品類變化。目前冷鏈物流行業的貨品品類可以細分為水果、水產品、冷凍食品、乳制品、肉類、蔬菜、醫療冷藏品等。而其中冷鮮產品、醫療冷藏品等發生的變化較大。從冷鏈物流行業整體規模和增長速度兩個角度看，2014年水果和水產品消費量依然較大，多年來始終是重點貨品品類，并且隨著冷鏈物流成熟度的提高其需求增速也在逐漸提升。2014年醫藥類產品的增長同樣不容忽視。近幾年由于醫藥監管力度不斷加大，對經營設施、企業資質等嚴格審查，醫藥產品在冷鏈運輸上的占比越來越高。在前100種最暢銷藥品中，有冷藏溫控要求的藥品已占45%。現在采用冷鏈物流的醫藥類產品主要是疫苗和血液制品，未來診斷試劑這一市場將會進一步放開，因此從長期來看行業發展空間良好。

　　2、客戶渠道變化。由電子商務催生的冷鏈物流宅配市場，帶動的是冷鏈物流客戶渠道的改變。冷鏈物流宅配的客戶群體可分為B2B和B2C兩個市場。2014年商務部公布的數據顯示，B2B占總體市場的3/4，B2C占總體市場的1/4。雖然B2C市場規模較小，但受電子商務發展的影響，從2012～2014年的3年間其年均增速已經達到80%～120%。隨著冷鏈物流市場的發展，消費者消費能力的提升，客戶購買頻次增多，以及生鮮產品尤其是海鮮產品高達50%的毛利率，使得當前電商企業紛紛推出專業的生鮮產品品類，或是加大對生鮮產品品類的拓展。隨著各大電商企業不斷發力，預計到2015年，冷鏈物流宅配市場規模可以達到40億元人民幣。

　　3、價值鏈的變化。冷鏈物流企業由單個環節服務領域逐漸向一站式綜合性企業服務領域擴展。與過去相比，綜合型冷鏈物流供應商所占比例逐漸增大，企業在服務過程中都逐漸向立體化、跨界方向發展。

　　冷鏈物流的“痛點”

　　與發達國家冷鏈相比，中國的冷鏈物流水平還存在明顯的差距。那么差距主要存在哪些方面呢？我想在此介紹三個“痛點”。

　　痛點一：中國冷鏈基礎設備設施落后分布不均，而且功能失衡。目前中國冷藏保溫車輛約有7萬輛，而美國擁有20多萬輛，中國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，按人均占有的冷庫容積來看美國是中國的5倍。此外，中國當前冷庫結構不盡合理，導致功能失衡，比如肉類冷庫多果蔬類冷庫少，冷凍庫多保鮮庫少，城市冷庫多、農村冷庫少，經營性冷庫多、加工類冷庫少，土建式冷庫多、裝配式冷庫少，東部冷庫多、中西部冷庫少等現象明顯。

　　痛點二：冷鏈標準缺乏監管，企業執行力度差。據統計中國冷鏈相關標準已經超過200項，但所有這些標準都是推薦性標準，近幾年中國物流與采購聯合會冷鏈委根據行業需要也制定了若干項冷鏈國家和行業標準，像《冷鏈物流分類與基本要求》、《食品冷鏈物流追溯管理要求》等，并進行了標準試點和宣貫工作，但是僅靠協會的力量是有限的，我們呼吁有相關政府部門拿標準來監管行業，監管冷鏈物流領域的食品安全。但目前這方面的監管還相當不完善，存在著部分不良企業打著全程冷鏈的旗幟，卻執行間歇性供冷進行經營，以此降低冷鏈物流的成本的行為。發達國家對于冷鏈物流的重視已經上升到法規高度，例如歐洲很多國家采用的《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協議認證》（簡稱ATP），其中對冷鏈運輸和冷鏈設備進行了詳細的規定要求，一旦企業觸碰將面臨罰款乃至法律制裁。

　　痛點三：冷鏈理念薄弱，易腐食品安全意識不強。這既體現在政府層面，也體現在消費者層面。中國政府部門往往相對重視食品生產環節，而缺乏對于冷鏈環節的監管和追溯。而在美國農業總投入僅有30%用于生產，70%則用于產后的保鮮、運輸和監管。對于中國消費者而言，雖然居民家庭易腐食品消費占比已經超過30%，但大部分人還認識不到溫度變化對于食品安全的影響。

　　冷鏈可以保證消費者食品安全，反過來消費者應該認識到冷鏈的價值。很多消費者擔心全程冷鏈物價會不會上漲。我認為，隨著人們生活水平的提高、城鎮化的進程加快，規模化、標準化的養殖和種植的推進，冷鏈物流規模化、網絡化、標準化的實現，在減少浪費、品質增加的情況下，物價上漲一定是在大家的接受范圍內的。

　　冷鏈物流行業發展趨勢

　　對于今后冷鏈物流的發展而言，要進一步提高行業認識，采取一系列創新性措施，降低冷鏈物流成本、提高冷鏈運營效率、提升企業效益，從而保證冷鏈市場平穩運行。

　　1、硬件上的提升必不可少。以美國為例，美國冷鏈物流當前大力發展火車溫控集裝箱，也是基于鐵路網絡的優勢。對于理想的冷鏈物流產業鏈應該是“產地預冷、冷鏈運輸、市內配送中心、銷售終端”四點一線，甚至可以直接從產地到終端。“中間環節越少，成本越低，斷鏈的可能越少。”建議政府對產地冷庫、市內配送中心等做一定規劃，并做好標準，引導第三方冷鏈物流有序發展。另外，在實際操作過程中，運用信息系統管理能夠全方位、多層次地對庫存、出貨、運輸、結算等各環節進行有效管理和監督，一套完整的運輸管理信息系統（TMS）在整個供應鏈中顯得尤為重要。運輸管理信息系統是針對企業物流部門及第三方物流機構應用的信息管理系統，可對企業運輸過程中涉及到的訂單處理、運輸、配送、承運商管理、運力管理、返單管理、應收應付管理以及退貨管理等業務進行管理。

　　2、跨界冷鏈帶來的創新。跨界冷鏈擁有的接受市場沖擊能力、競爭能力、整合能力是傳統冷鏈物流企業所不具備的。目前冷鏈物流行業利潤大多低于8%，并非高盈利行業，且專業化程度非常高。需要通過餐飲企業和生鮮電商企業與冷鏈物流企業跨界合作，在聯合的基礎上實現跨界多贏，創造出新的商業模式，帶來行業新的發展機遇。

　　3、創新驅動冷鏈跨越，突破傳統業務模式。生產和消費連為一體，產業和生活同步成長，多元化的冷鏈物流時代即將到來。冷鏈物流企業將面對食品包裝與物流包裝的一致性、經銷商服務管理、國際商貿分銷管理、冷鏈物流整體外包、農產品品牌建設等機遇。通過把握行業趨勢、為客戶提供增值服務，逐步完善業務鏈，培養客戶的粘性，建立長期穩定的伙伴關系，已經成為冷鏈物流的行業趨勢。通過不斷完善冷鏈物流體系，發展中國的冷鏈物流。一方面，可以通過構建（伊利雪糕+灣仔碼頭水餃）公共型冷庫、（便利店+快遞）企業聯盟、（批發+零售）復合型冷鏈物流系統、（冷鏈商流+冷鏈物流）一體化冷鏈體系，實現中國冷鏈物流資源的合理配置。另一方面，可以通過建立（中央廚房）冷鏈物流中心、（求車求貨）冷鏈物流信息中心、（多溫度帶）冷鏈物流集散中心、（冷鏈物流）系統集成中心，打造中國冷鏈物流的平臺經濟。

　　總之，冷鏈物流行業與實體工業通過良性互動發展，把握跨界冷鏈、跨國貿易、連鎖餐飲和生鮮電商轉型升級的時機，推動冷鏈物流行業應對行業變化，應用資本市場、新技術、產業創新和全產業服務等手段，突破傳統模式實現冷鏈跨越具有巨大的發展空間。

　　冷鏈關乎食品安全，冷鏈關乎民生。加強農產品品牌建設，完善農產品冷鏈供應鏈條，還需要各方共同努力。