盡管物流信息化的發展在加快，但是發展參差不齊，在區域、行業乃至發展階段等方面發展不均衡的問題非常突出。而示范企業作為行業領先企業，在物流信息化方面已經走在了前面，積累了一定經驗，他們的做法和思路值得借鑒。

　　弄清需求

　　順豐認為，物流服務包含了運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理8大功能環節，物流信息化水平的提升，就是物流服務過程中信息在所有8個功能環節中的暢通流動和挖掘處理，從整體上統籌考慮8大功能環節業務信息系統的實現和優化，繼而實現信息流、物流、資金流的“三流合一”。而快遞作為物流細分行業之一，為客戶提供 “門到門”的服務，其從收取到配送的生產過程覆蓋物流所有功能環節，其生產活動的特點決定了需要全部實現物流的8項功能才能完成整個生產過程。

　　基于對快遞業務特點的分析，順豐認為，各種信息的流動和挖掘是其核心業務的關鍵需求，直接影響到服務能力、服務質量和業務發展。因此，順豐的信息化系統也是高度整合的系統，其以物流運營全部環節為主體推進信息化建設，提出了快遞全生命周期管理概念，并據此進行信息化模式創新，實施了快遞全過程管理信息化，確保每一件快件的安全。

　　制定戰略

　　“選擇正確的信息化戰略是成功建設信息系統的第一步?！睆V東歐浦鋼鐵物流股份有限公司副總經理萬林秋告訴記者，歐浦公司在決定引入管理信息化和電子商務時，曾面臨一個兩難的選擇：企業實施信息化，究竟是應該開發軟件系統使其根據企業現狀來 “量身訂做”，還是應該去適應第三方提供的軟件而出現 “削足適履”？

　　那么，到底應該選擇怎樣的信息化戰略？面對拷問，萬林秋從企業所處行業特點出發，認真分析了企業的信息化需求。他認為，任何鋼鐵流通企業都應該根據自己的實際情況、戰略目標和經濟實力選擇適合自己的信息化建設模式，特別是服從于企業的戰略目標和業務流程藍圖。這個藍圖指導了企業未來的業務流程體系。如果選擇企業業務藍圖選擇了自主開發的道路，那就要求信息化必須自主開發，否則就選用通用產品。而歐浦一直堅持創新戰略，其電子商務網站更是開創了國內鋼鐵網上貿易的先河。業務藍圖規劃的創新型，決定了其信息化建設選擇了自主開發模式。

　　合作共贏

　　作為物流信息化建設的重要內容，物流公共信息平臺一直是令業界頭疼的問題，多數平臺至今依然處于虧損狀態，但鹽田港國際物流信息服務平臺卻實現了正常運轉。據平臺建設運營單位鹽田港國際資訊有限公司技術及發展總監呂哲介紹，該平臺在2012年實現了收支平衡，并且鹽田區所有物流企業都是平臺的客戶。深圳市80%的物流企業以及還有大量的珠三角物流企業都加入了平臺。

　　談及經驗，呂哲認為，政府引導，加上企業經營，以市場化運作的方式提供服務，能夠讓物流企業體會到服務的改善，又能使一些公共服務在短時間內建立起來并推廣出去，使得物流企業對平臺更加信任，增加了平臺的吸引力。

　　他同時強調，合作共贏是平臺正常運營的前提，應避免壟斷經營。 “目前平臺簽約的合作伙伴300多家，希望大家優勢互補，共同促進平臺的發展，這樣平臺才能發展得更快、更好。”他還告訴記者，平臺以客戶為中心，從物流企業和貨主需求出發，針對他們最急迫、最現實的問題開發相應的服務，這樣容易得到客戶的認可。 “許多物流企業信息化程度較低，主要是認為信息化是奢侈品。實際上，信息化是服務于企業整個業務流程的，能夠給業務流程帶來改善和提升。我們的平臺就是從服務業務流程的角度出發，能夠讓信息化給企業帶來更大的價值。”他說。