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供應鏈競爭:贏在信息化

來源:長江商學院 | 2012-02-29 16:08

  自2005年美國物流管理協會正式更名為美國供應鏈管理專業(yè)協會,標志著全球物流進入供應鏈時代。從物流到供應鏈,是物流產業(yè)發(fā)展從量變到質變的必然過程,“21世紀的市場競爭已不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭,而是供應鏈之間的競爭”,已經成為一個共識。

    “對于物流企業(yè)來說,這一市場變革既意味著機遇,也是挑戰(zhàn),關鍵就在于如何介入供應鏈核心企業(yè)的全面供應鏈管理之中,甚至助其成為主導供應鏈發(fā)展的核心企業(yè)。”中國物流學會常務副會長戴定一認為,物流企業(yè)在參與供應鏈競爭的過程中,要充分重視信息化的作用,才能贏得更多市場機會。“信息化不僅能夠支撐物流企業(yè)業(yè)務模式的轉變,更能夠為企業(yè)帶來增值,是提升企業(yè)核心競爭力的利器。”他說。

    掘金供應鏈時代

    戴定一認為,我們的時代到了一個產業(yè)加速走向集約化的新歷史階段,所以企業(yè)間的兼并更加頻繁,上下游之間的聯系更加緊密;企業(yè)與企業(yè)之間的關系,越來越從競爭關系轉向競合,因此供應鏈也成為市場發(fā)展的必然。

    然而目前,大多數國內物流企業(yè)都將業(yè)務重點放在物流網絡的培育和建設上,包括在重點城市建立倉儲設施,并借此整合運輸資源。而這些企業(yè)的業(yè)務多集中在銷售物流服務方面,能夠真正介入生產企業(yè)全面供應鏈管理,尤其是生產物流管理的并不多。

    究其原因,戴定一認為,主要是很多企業(yè)不習慣將生產物流和采購物流等涉及商業(yè)機密的業(yè)務外包,使得物流企業(yè)介入客戶供應鏈的難度較高。同時,物流企業(yè)自身也存在諸多問題。一方面,多數企業(yè)的業(yè)務仍局限于簡單的倉儲和運輸管理,缺乏對整個供應鏈管理的理解和實際操作經驗,尤其缺乏經驗豐富、從事過跨國公司供應鏈管理的人才。另一方面,不少企業(yè)在同客戶結成長期合作伙伴,并投入相當的資金以完善專用倉儲設施和信息系統方面,缺乏前瞻性和果斷性。

    在這種情況下,國內多數物流企業(yè)就不得不擠在銷售物流這條“獨木橋”上,進行殘酷的競爭。其中不乏相互壓價、盲目擴大倉庫和車隊等手段。

    對此,戴定一認為,在供應鏈時代這個大洪流中,如果善于捕捉,物流產業(yè)不僅能夠擺脫惡性競爭,還將取得更大的發(fā)展。他說,物流企業(yè)可以從現有的客戶基礎入手,延伸和拓展服務。比如,原來只做倉儲的,可以嘗試擴展代理采購、運輸,甚至金融、保險等增值服務。

    顛覆傳統市場競爭

    而對于物流企業(yè)來說,在參與供應鏈競爭的過程中,盡管獲得了很多發(fā)展機遇,但同時也面臨不少新的挑戰(zhàn)。戴定一認為,供應鏈競爭與傳統市場競爭的不同,也讓不少物流企業(yè)感到不知所措。

    首先,第三方物流企業(yè)必須更加充分利用自身在專業(yè)領域的知識和經驗優(yōu)勢。因為,作為客戶的戰(zhàn)略性合作伙伴,其功能早已不再局限于簡單的執(zhí)行客戶企業(yè)的倉儲和運輸指令,而是要從各個方面,幫助客戶完成物流戰(zhàn)略規(guī)劃、資源整合、建立管理體系、流程優(yōu)化、人員培訓、計劃管理等一體化的專業(yè)的物流功能。但很多物流企業(yè),還做不到這一點。

    其次,目前來看,物流企業(yè)在供應鏈中,還做不到鏈主的地位,而是要聽命于產業(yè)鏈中的核心企業(yè)的要求,但很多物流企業(yè)往往不適應這樣的地位改變。

    第三,商業(yè)模式發(fā)生了變化——從傳統的只提供倉儲運輸服務,到現在的利益共同體。在傳統物流服務過程中,物流企業(yè)只要完成了上述服務,就可以收取相關費用。但在供應鏈中,物流服務商必須幫客戶贏得利潤,自己才能夠贏利。“客戶現在不是給你一單運輸生意,而是要你保證我產品的供應。”“關鍵是要辨清方向,找準定位。”戴定一表示,“目前物流產業(yè)發(fā)展有兩大方向:一個是‘做大’,一個是‘做專’。”具體來說,“做大”是以提供標準服務為主,加速網絡建設,擴大規(guī)模,進一步占據市場份額;“做專”則并不一味地追求規(guī)模擴張,而是要在某個細分領域深耕細作,走專業(yè)化道路。

    戴定一強調說,尤其對于很多小企業(yè)來講,在專業(yè)物流領域,是有很多市場機會的。“但無論是向著哪個方面發(fā)展,當前最緊要的是必須要作出一個基本的選擇,給自己一個清晰的定位。否則有什么單子做什么,沒有積累,永遠不會發(fā)展起來。”

    贏在信息化

    正如戴定一所言,在供應鏈時代,傳統的游戲規(guī)則被顛覆,市場競爭從單純的競爭變?yōu)楦偤稀蛻艚Y成利益共同體。在這個過程中,信息化的作用變得更為重要,市場也對其提出了更高的要求。

    現代物流不能沒有信息系統,供應鏈物流管理更是不能脫離信息系統的支撐。在供應鏈時代,信息系統的作用在于溝通供應鏈上下游企業(yè)的物流聯系,及時交換物流信息;并且能夠同時了解最前端的市場信息,以便供應鏈相關企業(yè)可以對市場做出快速反應,從而降低整個供應鏈的運營成本,提高贏利能力。“在供應鏈時代,信息化不再單純是為了降低物流成本,而是要控制資源和市場,從而控制整個產業(yè)鏈。在這種情況下,企業(yè)信息化也要從企業(yè)內部走向外部,支撐新的商業(yè)模式。”戴定一告訴記者,“不管你有沒有管好內部,外部都已經到了供應鏈時代——信息化需求發(fā)生了變化,從ERP(企業(yè)資源計劃管理)升級到SCM(供應鏈管理)是必然趨勢,也只有適應了這樣的趨勢,才能支撐業(yè)務模式的改變,從而滿足供應鏈時代的信息化需求。”

    這其中,自然也蘊含了大量商業(yè)機會。戴定一表示,物流企業(yè)可以借助信息化,從單一服務,發(fā)展成為解決方案提供商,以獲取更多利潤。而且也只有在信息化的支撐下,這種業(yè)務模式轉變才能得以實現。戴定一分析說,當物流企業(yè)為客戶提供專業(yè)化服務時,你的價值是體現在專業(yè)化控制上,也就是提供專業(yè)化解決方案上。而這些專業(yè)化的解決方案,都是以固化在信息系統中的專業(yè)知識和經驗為前提的。也就是說,如果客戶想要用你的服務,就必須跟你的信息系統對接,這也起到了穩(wěn)定客戶的作用。

    在供應鏈時代,物流企業(yè)作為客戶供應鏈中的重要的參與者,不僅扮演著物流服務的整合者,甚至還是策劃者。如與客戶乃至整個供應鏈中上下游的相關企業(yè),結成更加緊密的合作關系,通過所有參與者都認可的標準化業(yè)務流程的運用,真正融入供應鏈。這樣的服務模式,已經成為第三方物流服務的重要發(fā)展趨勢。因此,物流企業(yè)應順應趨勢,充分重視信息化的作用,以借此實現自身的跨越發(fā)展,促進產業(yè)進步。

 

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