當(dāng)一個產(chǎn)品沒做到數(shù)一數(shù)二的時候，三一不會做第二個產(chǎn)品，這是三一相關(guān)多元化恪守的準(zhǔn)則。下一步的發(fā)展戰(zhàn)略是“上山下海”。

　　記者：從拖泵到泵車到挖掘機(jī)、起重機(jī)、煤炭機(jī)械、海洋機(jī)械，三一擴(kuò)張之路可謂迅猛。三一的發(fā)展戰(zhàn)略是如何確定的？

　　唐修國：三一集團(tuán)發(fā)展到今天這樣一個高度，跟我們的戰(zhàn)略管理密不可分。我們很早就意識到了戰(zhàn)略管理的重要性。在公司非常非常小的時候，我們就把“戰(zhàn)略方向是什么”放在決策第一位。

　　我們剛起步的時候，搞的是特種焊接材料，做到1993年，已經(jīng)占據(jù)了近70%的市場，再做下去空間不大了。企業(yè)如何轉(zhuǎn)型？當(dāng)時流行的模式是“貿(mào)工技一體化”、“跨行業(yè)跨地域”的企業(yè)集團(tuán)，全面開花。但我們沒有頭腦發(fā)熱，選擇了相關(guān)多元化的發(fā)展戰(zhàn)略。即把工程機(jī)械領(lǐng)域作為自己的主業(yè)，從簡單做起，穩(wěn)扎穩(wěn)打。

　　記者：你們具體是怎么做的？

　　唐修國：挖掘機(jī)是工程機(jī)械皇冠上的明珠，單這一產(chǎn)品就占了工程機(jī)械近三分之一的市場份額。1993年，梁穩(wěn)根董事長把我調(diào)到三一重工來做常務(wù)副總經(jīng)理，我調(diào)研的第一個項目就是挖掘機(jī)。從1998年一直到2001年，我們論證了四年時間，卻不敢動手。挖掘機(jī)的駕駛室跟轎車駕駛室的水平差不多。挖掘機(jī)行業(yè)協(xié)會告訴我們，如果沒有能力做好這個駕駛室，就先別做挖掘機(jī)。所以我們先從混凝土機(jī)械入手。當(dāng)一個產(chǎn)品沒做到數(shù)一數(shù)二的時候，我們不會做第二個產(chǎn)品，這是三一相關(guān)多元化恪守的準(zhǔn)則。

　　1994年，三一集團(tuán)在工程機(jī)械領(lǐng)域推出的第一個產(chǎn)品是混凝土拖泵。今天這個產(chǎn)品可能是三一規(guī)模最小的產(chǎn)品，平均價格可能也就是40多萬元。但是我們也是把拖泵做到中國第一后，才做泵車；把泵車做到第一，我們才進(jìn)軍挖掘機(jī)、起重機(jī)、煤機(jī)、港機(jī)。

　　經(jīng)過多年的技術(shù)和管理經(jīng)驗的積累，2002年，我們的挖掘機(jī)才起步。到了2011年，終于把挖掘機(jī)做到中國第一，第一次超過日本的小松?，F(xiàn)在全系列工程機(jī)械產(chǎn)品，我們都可以同日本小松PK，不會輸給他。

　　記者：聽說你們在珠海建了海洋工業(yè)園，為什么選擇進(jìn)軍海洋工程裝備領(lǐng)域？

　　唐修國：我們下一步的發(fā)展戰(zhàn)略，就是“上山下?！薄Ｉ仙绞鞘裁茨兀扛愕V山機(jī)械。在陸地上這塊，在基建工程機(jī)械這個領(lǐng)域，我們和國際同行的距離已經(jīng)不太大了，混凝土機(jī)械還是我們的強(qiáng)項。但礦山機(jī)械我們還沒有全套的，我們最大的礦車只有230噸，可是卡特彼勒和小松都有400噸級的，差一倍。最大的挖掘機(jī)，我們只有200噸級的，人家是500噸級，差很遠(yuǎn)，在成套礦山設(shè)備上我們還有距離。

　　“下?！本褪歉愫Ｑ蠊こ虣C(jī)械。為什么要搞海工機(jī)械呢？為中國和全球的海洋經(jīng)濟(jì)提供先進(jìn)、可靠的現(xiàn)代化裝備，推動海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)報國的理想。

　　當(dāng)前，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)已列入各沿海國家的發(fā)展戰(zhàn)略。海洋油氣資源的開發(fā)和利用促使著海洋工程裝備制造業(yè)蓬勃興起，但中國的海洋裝備制造能力仍然相對較弱。我國海岸線漫長，擁有豐富的港口資源。曾經(jīng)，活躍在中國各大港口的港機(jī)產(chǎn)品大多是國外品牌，正面吊、堆高機(jī)等產(chǎn)品，85%以上都被國外企業(yè)所占據(jù)，國產(chǎn)品牌沒有話語權(quán)。

　　海洋工程機(jī)械未來的市場是多少？一年5000億美元。意識到海洋工程機(jī)械的廣闊前景，我們把這一領(lǐng)域作為企業(yè)發(fā)展的下一個藍(lán)圖。

　　記者：三一目前在海洋工程機(jī)械領(lǐng)域取得了哪些成果？

　　唐修國：2005年12月，三一港機(jī)首臺正面吊研制成功。隨后的兩年多時間，三一港機(jī)兩大主力產(chǎn)品——正面吊、堆高機(jī)相繼打破國外壟斷，并在國內(nèi)持續(xù)熱銷。2011年，三一港機(jī)銷售收入突破10億元，連續(xù)3年國內(nèi)市場占有率第一，徹底改變外資品牌獨(dú)大格局。

　　三一的港機(jī)產(chǎn)品還走出國門。2011年6月，三一與沙特阿拉伯當(dāng)?shù)匾患掖砩探⒘撕献麝P(guān)系。在三一的幫助下，該代理商截至今年2月已完成了20多臺三一港機(jī)設(shè)備的銷售，一舉坐上了當(dāng)?shù)厥袌龇蓊~的頭把交椅。

　　2010年11月，三一集團(tuán)與珠海市政府簽署協(xié)議，投資上百億元在珠海建設(shè)港口機(jī)械、海洋工程裝備及工程船舶制造產(chǎn)業(yè)園。三一海洋重工（珠海）產(chǎn)業(yè)園占地面積約6000余畝，預(yù)計10年內(nèi)，園區(qū)總產(chǎn)值將超600億元。

　　目前，三一珠海產(chǎn)業(yè)園研制的集裝箱門式起重機(jī)、港口門座起重機(jī)、岸邊集裝箱起重機(jī)等大型港口設(shè)備，已成功銷往上海港、鹽田港、天津港、湛江港等國內(nèi)大型港務(wù)公司。