國家郵政局昨日在官方網站上掛出《關于鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》(以下簡稱《意見》)。不過，記者采訪發現，業界高管對這一鼓勵民間資本進入物流業，促進領先品牌上市的新政大多在支持的同時，期盼政策盡快落地。

　　記者看到，《意見》明確支持民間資本進入物流業重點領域，提出要為民營物流企業創造公平規范的市場競爭環境，同時推動這些企業的上市進程。

　　對此，北京知名物流企業德利得物流總公司運營總監惲綿認為，《意見》出臺對行業有推動作用，表現出國家在現代物流業從國有企業、國有資本主導向民營物流發展態度上的轉變，有助于民營快遞企業提升服務質量，培育一批具有一定規模和國際競爭力的民營物流企業。

　　不過在支持政策出臺的同時，多數物流企業的高管表現出的更多是擔憂。某大型物流公司高管表示，與以往一樣，國家出臺相關政策對物流、快遞業予以扶持是好事，但往往是雷聲大雨點小，何時才能從紙面到實際，才是業內最關心的事情。

　　據該人士介紹，以促進民營物流企業車輛便利通行為例，民營物流企業的物流車輛享受同等的通行證發放、進城停靠等便利通行政策，但各地區情況不盡相同，甚至需要跨省協調，幾方商討出具體可行的方案并非是一朝一夕的事情。在為物流企業減負方面，除了人力、用地成本外，交通運輸成本近幾年也在迅速增長。

　　據中國物流與采購聯合會發布的物流“國九條”政策落實情況調查報告顯示，在被調查的運輸型物流企業中，去年僅“路橋費”的平均支出就達到約4459萬元，某些公司為了不賠本賺吆喝，只能超載違規作業，“物流企業一直在優化自身環節，以降低運營成本，但也需要能落地的政策來扶持”。