“中國企業‘走出去’已經有了很成功的例子，就像前天電視臺播放的三一重工。”3月2日下午，在全國政協十一屆五次會議新聞發布會上，新聞發言人趙啟正如是說。

　　3月3日，2012年全國“兩會”正式拉開帷幕，在歐債危機背景下，有關中國企業國際化的話題，再一次成為焦點。而剛剛收購德國普茨邁斯特的三一重工，顯然受到了來自中央層面的肯定。
 
　　■消除“想象的分歧”

　　三一受到的肯定與其嫻熟的國際化經驗有關。

　　跨國并購往往有著各種各樣的風險，其第一號“殺手”，往往不是來自于彼此碰撞后的誤會，反而是整合開始之前那些“想象的分歧”。

　　那些“想象的分歧”，往往因為溝通不當而凸顯出巨大的殺傷力。

　　“大家都知道的一個有名的受外國阻撓而沒有成功的例子，就是中海油競爭美國優尼科的交易失敗了。美國參院的一篇報告指出，中海油失敗的原因之一，是沒有進行有效的公共外交去消除政府和民間的反對聲音。”趙啟正說。

　　并購普茨邁斯特時，三一重工同樣遭遇到了“想象的分歧”。收購消息一經傳出，德國本地工人就爆發了抗議。在新聞發布會當天，三一重工總裁向文波及時并且斬釘截鐵地的“承諾不裁員”；隨后，普茨邁斯特創始人和高管團隊也迅速和德國工人進行了溝通，分歧很快被消除。

　　在政府層面，三一這次并購則沒有受到任何阻撓。它的順風順水，與三年前在貝德堡產業園的戰略投資不無關系。

　　2009年1月29日，三一與德國北威州政府投資協議簽字儀式在德國總理府舉行，令人驚嘆的是，現場見證這筆中國在歐洲最大實業投資項目的，是中國總理溫家寶和德國總理默克爾。這筆大手筆投資，不僅為經濟寒冬中的北威州經濟帶來一絲暖意，還為德國本地人創造了新的就業機會。此后三年，三一德國公司大肆招聘本地人才，生產本土化產品，“想象的分歧”亦消弭于無形之中。

　　趙啟正評價，中國企業“走出去”總體上還是處于初級階段，原因在于企業對國際市場還缺乏深入的認知和全面的把握，對于國際慣例、通行規則還不夠熟悉，也不太善于與當地開展公共外交。

　　投資德國與收購普茨邁斯特，似乎顯露出三一重工對于國際慣例、通行規則的熟悉。

　　“所有的審批在歐洲已經獲得通過了。”此前幾天，普茨邁斯特CEO羅伯特•肖毅（Norbert Scheuch）對外界宣布了本次收購，在歐洲的審批進展。
 
　　■十年國際化之路
 
　　事實上，整合“大象”，三一重工并非新手，從最初的國際化戰略開始至今，其海外經驗積累已將近十年。

　　向文波曾表示：“國際化是一場非打不可的硬仗，三一把它當成第三次創業。”

　　在三一重工看來，前兩次創業分別是企業初創和公司上市。而這個第三次，也并不比前兩次輕松。在向文波看來，收購普茨邁斯特“只是一次可遇不可求的戰略性收購”，這種機遇很難出現，甚至在想象中都難以發生，但它幫助三一逐漸形成了一套成熟的國際化邏輯。

　　過去十年里，三一的國際化被劃分為三個階段：即2002～2005年的出口階段，2006～2009年的海外基地投資階段和2009年開始的本土化階段。

　　三一是最有膽量、并且也是最早在海外投資建設自己的研發生產基地的工程機械企業，同時也是目前投建海外基地最多、海外基地投產最早的企業。

　　從2006年開始，三一重工在全球多個國家相繼布局：2006年11月印度建廠，2007年9月投資美國，2009年5月挺進德國，2010年2月落子巴西，2011年4月簽約印尼。值得一提的是，這些投資項目完全不同于一般企業國際化的“小打小鬧”，三一的目標是組建產業園，將其打造成完全本土化的研發、制造和銷售基地。

　　從播種到收獲，過程顯然會長一些，“疾慢如仇”的三一這時顯示出比常人更少見的耐心。三一重工的海外擴張戰略也就此與徐工、中聯重科迥然不同。

　　正好在今年，三一遇到了收購普茨邁斯特的戰略性機遇。在向文波眼里，這簡直是恰逢其時。向文波表示：“對三一來講，國際化起碼提前了5年時間。”
 
　　■合資項目尋求新路徑

　　2012年注定會被視為三一國際化之路的新開端，收購普茨邁斯特只是其中案例之一。

　　2月28日，三一重工發布公告稱，總部設在奧地利薩爾茨堡的帕爾菲格公司與總部設在長沙的三一重工股份有限公司簽署協議，雙方將成立兩家合資公司，且將各持有50%的股份。

　　帕爾菲格公司于1932年在奧地利Schärding成立，專門從事隨車起重機制造，以創新和質量為根本，是全球著名的裝卸設備提供商。

　　三一重工董事長梁穩根表示，與帕爾菲格的密切合作是三一重工進軍全球市場和隨車吊領域的重要一步。從中國的角度來看，將利用帕爾菲格密集且國際化的銷售和服務網絡來提升三一汽車起重機的全球化。

　　當天發布的公告也顯示，三一帕爾菲格和帕爾菲格三一兩家合資企業的建立，都已經得到了有關當局的批準。

　　公開資料顯示，目前三一在全球200多個國家和地區設有辦事處，辦事處數量超過300個；建有30家海外子公司，業務覆蓋達150多個國家。同時，三一在全球建立15個物流中心， 400多個備件倉庫，其中海外有230余個。而全球幾大洲各個研發制造基地的形成，也將對整合全球資源與物流、服務等體系起到關鍵作用。

　　但在三一看來，這似乎還不夠。

　　通過對普茨邁斯特的收購，三一獲得了技術領先的“德國制造”產品及創新，豐富了產品組合，同時還獲得了海外強大的分銷及服務網絡。而與帕爾菲格合資，一方面是這一思路的延續，同時也是三一海外擴張形式的新突破。