近年來，中、日、韓三地經貿活動日益頻繁，三地往來的的貨柜吞吐量已經占據了全球年吞吐總量的三成以上，目前已經形成了亞洲最大的運輸鏈。便捷、大容量且相對便宜的水運通道成為了三國之間的主要貿易運輸方式。

　　隨著三地間運輸與物流量的快速增長，對無縫物流系統的形成和便利化運輸政策及措施等方面提出了新的要求，而當前中日韓之間的物流信息互聯存在著傳遞效率低、擴展性差、信息孤島等問題，致使物流成本高、效率低下。

　　為了找出破解之道，日前，東北亞物流信息服務網絡即NEAL-NET服務接口開通儀式在浙江杭州召開，這意味著中日韓正式實現寧波—舟山港、東京—橫濱港、釜山港三個試點港口的集裝箱船舶動態信息共享，這標志著全球首個國際性物流信息共享合作機制將正式發揮作用。

　　東北亞物流信息服務網絡（以下簡稱NEAL-NET）是中日韓三國運輸與物流部長機制倡導下構建的國際性、非盈利的物流信息互聯、交換和共享技術交流與應用合作機制，其秘書處常設中國杭州。自2010年12月初成立以來，短短一年時間便實現了集裝箱狀態信息和集裝箱船舶動態信息的共享,為企業高效調用港口物流信息提供了極大的便利。

　　該平臺開通之后，用戶只需敲幾下鍵盤，就可以查詢到中國、日本、韓國等東北亞地區各港口的物流信息。運輸貨物的船舶到達了什么地方、何時到達下一個港口等等消息也是一目了然。這樣的水運物流網絡類似現在的快遞包裹，用戶隨時可以定點跟蹤貨物集裝箱的流程。

　　作為試點企業之一的中遠物流感觸頗深。之前，為能掌握船舶動態，中遠物流需要分別與寧波-舟山港、東京-橫濱港、釜山港分別建立電子數據交換接口，且每個接口的運行標準都不一樣，成本非常高。即便是這樣，也只是像中遠物流這樣具備雄厚實力的少數龍頭企業能夠承擔，大部分中小企業仍采用通過當地船舶代理用電話、傳真等傳統方式告知船舶動態信息，及時性和準確性可見一斑，更勿論船舶的全程跟蹤。

　　東北亞物流信息共享服務接口開通后，中遠物流只需要對現有接口進行單次改造，就可實現與上述三個港口的對接，直接獲取船舶、集裝箱等在港狀態的信息，使用其平臺的各個船代、貨代企業及客戶的業務系統也可以直接和港口建立共享聯接。

　　其中，由中國交通運輸部和浙江省人民政府共建并全力推動、浙江省交通運輸部門具體承建的LOGINK，像一個巨大的“服務器”，解決了物流信息的孤島問題，使統一了標準的信息互聯互通。

　　不僅如此，因為全程的物流信息共享，集裝箱監測的效率也將大大提高。據韓方代表樸宗欽介紹，NEAL-NET建成后，中日韓三國每國可以節約成本約400億韓元，折合成人民幣三國節約成本總和或超百億元。

　　中國交通運輸部國際合作司司長句成志說，物流信息共享將逐步從中日韓三個試點港口向國內外其他港口延伸、從港口環節向物流供應鏈其他環節延伸、從東北亞向亞歐延伸的遠景也將被一一實現。