近年來，鋼鐵物流的發展趨勢不可謂不盛，鋼鐵物流基地蓬勃興起，物流園區建設方興未艾，加工配送項目紛紛上馬，第三方物流發展日益興旺。但是，我國鋼鐵流通的現狀使得鋼鐵物流的發展存在著無序競爭的現象，應引起業內的注意。

　　從整體上看，我國鋼鐵物流的現代化水平不高，效率相對低下，功能不盡完善，不能適應鋼鐵生產和鋼材貿易發展的需要。物流企業在規模、效益、物流技術和管理水平等方面與國外物流企業相比，仍存在著許多亟待解決的問題，首先，鋼鐵行業的物流缺乏整體規劃，各環節沒有理順，布局不合理，物流成本很高而且方式單一，物流市場無序競爭，整體效益不佳。其次，專業化程度不高，業態發展不平衡。目前鋼鐵流通企業的“大而全”、“小而全”現象，使鋼鐵流通企業的物流專業化程度低，運輸、倉儲水平落后，物流中心和配送中心的建設在規模和發展速度上都無法適應現代物流的要求。

　　另據上海鋼鐵服務業協會提供的最新信息，目前上海營業中的鋼材交易市場達60個，年交易量已超過5000萬噸，約占全國的六分之一。上海市政府人士說，作為全國重要的精品鋼基地和鋼鐵消費市場，上海已把鋼鐵服務業列為主要的生產性服務業之一。據相關統計，上海鋼鐵服務業企業總數在6000家左右，其中較為專業的鋼材加工配送中心超過200家，營業中的鋼材交易市場達60個，注冊在上海的鋼鐵電子交易公司已超過20家。但相關人士指出，上海鋼鐵服務業發展中存在不少問題，包括交易市場的低水平重復建設、市場信息流通不暢、惡性競爭等方面。

　　對于此種現狀，業內人士也提出了自己的看法，中華商務網市場研究中心主任馬忠普指出，我國鋼鐵流通企業有15萬到20萬家。鋼鐵流通產業集中度偏低以及小而弱的企業現貨營銷模式，制約了現代鋼鐵物流服務功能的建設和發展，也制約整體的運輸、倉儲、加工配送服務水平提高。而且由于各自為政，物流中心和加工配送中心的建設在規模和發展速度上無法適應現代物流的要求，整個鋼鐵流通業普遍存在著現代化水平不高的問題，并且不可避免的出現簡單重復建設現象。鑒于我國流通商的布局分散的現狀，要求發展現代物流要加強統一規劃，避免重復浪費。

　　為此，我們建議政府和各級鋼鐵流通業協會，進行積極有效的市場調研，出臺和完善鋼鐵物流發展規劃及相關標準；積極推進鋼鐵物流業的發展與物流園區的建設；通過各級鋼鐵流通行業協會全面的市場調查和研究，為鋼鐵流通企業發展現代物流提供決策參考；協助政府制定發展鋼鐵現代物流發展規劃，承擔起政府委托的引導產業健康發展的任務。