浙江傳化物流基地有限公司總裁姚文通：

　　物流園區要注重硬軟件規劃

　　物流園區發展必須考慮以下幾個方面：一是與區域產業規劃結合，二是與交通規劃相結合。相關建議：

　　（一）政府統籌做好物流規劃，像空港、海港一樣進行合理規劃。因為物流是個產業，更重要的是園區是個基礎設施，是一個公共資源。物流行業競爭的主體是企業，不是園區，因此政府合理規劃不能讓園區之間競爭。

　　（二）硬件設施投資建設很重要，但這不夠，能不能讓園區發揮作用，關鍵看軟件，即信息化系統和服務體系。

　　（三）物流園區作為一個公共服務平臺，一定要明確政府做什么、企業做什么。

　　山東佳怡物流有限公司總裁王琳：

　　物流園區發展需做科學規劃

　　目前國內物流園區的規劃建設缺乏科學性，很多物流園區在后來變成批發市場了。同時，物流園區往往布局不科學、建設不科學，一級、二級城市的物流基礎設施嚴重短缺，物流園區運營不能滿足行業高端需求。此外，招商水平落后、網絡化的物流園區太少，也是值得關注的現象。相關建議：

　　（一）園區的商業模式必須選擇好，怎么建設、怎么經營、怎么管理、怎么贏利。

　　（二）政府管理部門應高度重視基礎設施能力的提高。

　　（三）物流園區網絡化應實行連鎖化、聯盟化經營。

　　（四）科學的定價方式。

　　杭州通創物流咨詢有限公司董事長趙成鋒：

　　目前物流園區存在的主要問題

　　物流園區布局缺乏科學性（選址/同一區域重復布點）；重征地，輕規劃；重建設，輕運營；重設施（有形產品），輕服務（無形產品）；重功能設置，輕功能組合；重客戶引進，輕互相服務協調（構建服務體系）；重信息交易，輕信息互聯。其運營面臨的困難有：園區建成易，招商引智難；內部發展易，對外輻射難；短期發展易，持續發展難；政策優惠易，增值服務難；個體發展易，整體發展難。

　　浙江新顏物流（連鎖）有限公司董事長顏濱：

　　物流園應用好手中的“金飯碗”

　　國內物流園區發展問題集中在園區內物流企業的發展瓶頸和園區自身的功能問題。對此，物流園區應利用手中的“金飯碗”——物流業務的受理、消化、整合與服務能力，分兩步來解決問題。第一步，物流園區不作投資進行整合，組織VIP優質客戶按照一定標準組織起來，形成不改變企業性質的松散聯盟；第二步，物流園區投資整合物流企業，與園區內符合一定條件的優質物流企業進行資產重組與業務合并。

　　中國西部現代物流港管委會主任周漢知：

　　園區開發需著重注意五點事項

　　（一）選好點。點是基礎設施的承載體，選好點則有助于園區的進一步發展。因此，主要從兩方面進行思考，一是經濟圈離這個點的位置，即區位優勢；二是交通干線，即交通優勢。

　　（二）定好位。園區的類型定位將決定今后園區的發展方向，例如中國西部現代物流港就是綜合型物流園區，園區內設有生活服務區、商用服務區、生產服務區。

　　（三）做好規劃，搞好功能分區。一個園區的規劃是否合理決定著園區今后的良性發展，中國西部現代物流港由中德物流專家共同設計，“剛性規劃、彈性實施”；園區主要服務于成渝經濟圈，具體分為商用區、物流區（以公鐵聯運為主）、配套加工區（物流增值服務）、產業功能區（為生產企業服務）。

　　（四）招好商。中國西部現代物流港的招商情況有特色，即招平臺商、平臺商招營銷商、營銷商招經銷商。

　　（五）搞好營運管理。園區怎么管理、怎么營運、怎么推廣營銷是個難題。政府在中國西部現代物流港發展中扮演三種角色，前期政府主導，征地規劃；中期政府引導，產業培育、招商引資；后期政府支持、企業為主，主要采取公共信息平臺，以企業為主導、政府支持。