皖通科技(002331)管理層在年報(bào)中披露，公司將繼續(xù)通過收購(gòu)戰(zhàn)略，延伸和完善產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)大交通信息化構(gòu)想。2010年公司通過非公開發(fā)行方案，擬收購(gòu)從事港口信息化的煙臺(tái)華東電子軟件技術(shù)有限公司，公司業(yè)務(wù)將從高速公路信息化延伸至港口，為實(shí)現(xiàn)大交通信息化構(gòu)想打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　行業(yè)研究員認(rèn)為，自2008年底國(guó)家啟動(dòng)4萬億投資以來，按照三年的建設(shè)周期，2011年底和2012年將是高速公路的信息化建設(shè)高峰，行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)皖通科技、新大陸(12.69,0.33,2.67%)（000997）、億陽信通(7.09,0.11,1.58%)（600289）等公司將明顯受益于高速公路信息化建設(shè)的景氣高峰。

　　行業(yè)景氣高峰來臨

　　皖通科技22日披露的2010年報(bào)顯示，公司2010年?duì)I業(yè)總收入為2.90億元，同比增長(zhǎng)21.54%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)4076.62萬元，同比增長(zhǎng)22.85%；基本每股收益0.57元。公司提出的分配預(yù)案為，擬以總股本7141.16萬股為基數(shù)，向全體股東按每10股派息2.0元(含稅)，同時(shí)以資本公積轉(zhuǎn)增股本，每10股轉(zhuǎn)增7股。

　　而另一家高速公路信息化上市公司交技發(fā)展(17.00,-0.18,-1.05%)（002401）2010年也實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定增長(zhǎng)。交技發(fā)展2010年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.37億元，較上年同期增長(zhǎng)21.42%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)近3600萬元，同比增長(zhǎng)32.43%。

　　行業(yè)研究員認(rèn)為，高速公路的信息化建設(shè)未來會(huì)有良好的發(fā)展機(jī)遇，主要包括新建高速公路的信息化建設(shè)和存量高速公路的信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)兩個(gè)方面。

　　皖通科技副總兼董秘陳新就介紹，隨著國(guó)內(nèi)高速公路信息系統(tǒng)對(duì)構(gòu)建智能化交通運(yùn)輸系統(tǒng)的作用逐步體現(xiàn)，國(guó)內(nèi)高速公路投資主體對(duì)信息化建設(shè)的要求也在提高。

　　根據(jù)《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，從2005年到2030年，國(guó)家將斥資2萬億元，新建5.1萬公里高速公路，使我國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)里程達(dá)到8.5萬公里。這將使未來幾年我國(guó)對(duì)高速公路的投資快速上升，進(jìn)而帶動(dòng)高速公路信息化建設(shè)。

　　交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)翁孟勇1月18日在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上介紹，“十一五”期間我國(guó)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到7.4萬公里，新增3.3萬公里，居世界第二位?！笆濉逼陂g，交通運(yùn)輸部將以國(guó)家高速公路網(wǎng)建設(shè)為龍頭，加強(qiáng)省際連接線建設(shè)，到2015年基本建成國(guó)家高速公路網(wǎng)。

　　而根據(jù)國(guó)家發(fā)改委投資研究所王金華的測(cè)算，在金融危機(jī)期間政府4萬億投資計(jì)劃出臺(tái)后，高速公路的投資占到相當(dāng)高的比例，預(yù)計(jì)2013年高速公路將達(dá)到8.5萬公路，提前7年完成《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》的目標(biāo)。

　　而高速公路的建設(shè)周期大概在三年左右，主要分為三個(gè)階段——土建工程、交通工程和機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)階段（指在高速公路工程建設(shè)領(lǐng)域，高速公路信息系統(tǒng)習(xí)慣稱為 “高速公路機(jī)電系統(tǒng)”）。信息系統(tǒng)建設(shè)在項(xiàng)目最后一年。而如果從2008年國(guó)家4萬億投資計(jì)劃開始算起，2011年底和2012年將是高速公路信息化建設(shè)的行業(yè)景氣高峰。

　　億陽信通總裁任志軍就曾對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，近幾年來，各地高速公路管理部門對(duì)路況安全性的要求越來越高，高速公路在建設(shè)過程中也加大了信息化投入，特別是在測(cè)速、監(jiān)控等方面，這些因素都推動(dòng)了高速公路信息化投入的大幅增加。

　　隨著信息技術(shù)的發(fā)展，各種計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通訊技術(shù)開始與傳統(tǒng)的機(jī)電系統(tǒng)融合，信息化管理手段也逐漸在高速公路機(jī)電項(xiàng)目中使用，并把收費(fèi)、通訊、監(jiān)控等各個(gè)流程通過信息化整合在一起，構(gòu)建高速公路營(yíng)運(yùn)管理的信息交互平臺(tái)。

　　中信金通研究員熊適時(shí)估計(jì)，未來新建高速公路信息化市場(chǎng)空間在1260億元左右。通常高速公路信息化建設(shè)投資占整個(gè)基建工程投資額的1%-3%；如果按每公里高速公路6000萬-8000萬元的投資及信息化占比2%來進(jìn)行估算，每公里高速公路的信息化投資在120萬-160萬元。

　　另外，對(duì)現(xiàn)有高速公路信息系統(tǒng)維護(hù)，主要包括：信息系統(tǒng)追加投入、系統(tǒng)升級(jí)改造、日常運(yùn)行維護(hù)三個(gè)方面，每年的市場(chǎng)空間也達(dá)到百億元以上。

　　市場(chǎng)集中度待提高

　　但是，值得關(guān)注的是，從當(dāng)前高速公路信息化主流公司的客戶來看，區(qū)域性比較明顯。

　　億陽信通是完成高速公路系統(tǒng)集成項(xiàng)目最多的上市公司，其主要客戶分布在浙江、江蘇、陜西以及東北。廣東新粵在廣東高速公路市場(chǎng)占據(jù)壟斷，而新大陸則在福建省高速公里領(lǐng)域處于壟斷地位，其市場(chǎng)份額超過80%。

　　皖通科技業(yè)務(wù)主要集中在安徽省，其2010年年報(bào)顯示，安徽省內(nèi)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到1.87億元，占到總體營(yíng)業(yè)收入的64%。省外營(yíng)業(yè)收入1.03億元，占比為 36%，但是呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)66%。而從公司2011年以來的中標(biāo)公告來看，公司分別中標(biāo)福建、陜西兩省的3項(xiàng)目，中標(biāo)金額合計(jì)為1.59億元。再加上公司網(wǎng)站上披露的國(guó)家高速公路網(wǎng)京津塘高速公路空港經(jīng)濟(jì)區(qū)出入口項(xiàng)目和國(guó)家高速公路網(wǎng)安徽省蕪湖至雁翅高速公路機(jī)電工程WYJD-01合同段，總金額達(dá)到2億元，為公司2011年業(yè)績(jī)穩(wěn)步增長(zhǎng)打下基礎(chǔ)。

　　這不僅意味著公司在省外市場(chǎng)的突破，也為全年業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)打下了基礎(chǔ)。僅1月份來自省外的中標(biāo)金額就是2010年全年的1.5倍，其金額也占到2010年度總體營(yíng)業(yè)收入的近六成。

　　陳新表示，盡管高速公路信息化區(qū)域壟斷跡象明顯，但是行業(yè)集中度還是在提升，并且隨著公司上市后知名度的提升以及資金實(shí)力、技術(shù)實(shí)力的增強(qiáng)，公司在省外市場(chǎng)屢有斬獲，今年1月份連續(xù)中標(biāo)3個(gè)省外項(xiàng)目就是一個(gè)跡象，而未來省外市場(chǎng)一旦打開，其成長(zhǎng)性將十分明顯。

　　此外，也有市場(chǎng)人士分析，對(duì)于各地區(qū)域性的高速公路信息集成商而言，大多與地方高速公路投資主體有著千絲萬縷的關(guān)系，其走出去的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及皖通科技、新大陸等上市公司，而如果這些上市公司通過增發(fā)股份、現(xiàn)金收購(gòu)等方式收購(gòu)區(qū)域性公司，則可能是一個(gè)各方共贏的結(jié)果。這位人士表示，“對(duì)于區(qū)域性公司而言，很難做大，單獨(dú)上市也有難度，通過增發(fā)進(jìn)入上市公司或者現(xiàn)金出售的方式，就可以分享資本市場(chǎng)的豐厚回報(bào)，上市公司也贏得了市場(chǎng)，預(yù)計(jì)上市公司充分利用資本平臺(tái)進(jìn)行外延式擴(kuò)張會(huì)越來越普遍?！?/P>

　　實(shí)現(xiàn)大交通戰(zhàn)略

　　皖通科技通過非公開發(fā)行收購(gòu)煙臺(tái)華東電子軟件技術(shù)有限公司就是典型案例。脫胎自煙臺(tái)港務(wù)局的華東電子，目前是國(guó)內(nèi)港口和航運(yùn)信息化的主導(dǎo)企業(yè)。在集裝箱智能碼頭操作系統(tǒng)、散雜貨碼頭操作系統(tǒng)和口岸物流平臺(tái)系統(tǒng)等三個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，都是行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。
　　
　　根據(jù)皖通科技此前公告，公司以每股23.44元的價(jià)格向煙臺(tái)華東電子科技有限公司非公開發(fā)行萬股，購(gòu)買其持有的煙臺(tái)華東電子軟件技術(shù)有限公司100%股權(quán)，交易價(jià)格為1.7億元。

　　目前，非公開發(fā)行事項(xiàng)已經(jīng)獲得股東大會(huì)通過，并向證監(jiān)會(huì)報(bào)送了材料，按照程序，預(yù)計(jì)年內(nèi)能夠獲批。

　　行業(yè)研究員測(cè)算，如果非公開發(fā)行在2011年獲批，對(duì)皖通科技業(yè)績(jī)將產(chǎn)生重大影響。按照華東電子的承諾，2010年度、2011年度及2012年度凈利潤(rùn)（扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)）分別不低于1,306.32萬元、1,636.44萬元及2,000萬元。

　　按照皖通科技自身業(yè)務(wù)2011年增長(zhǎng)30%測(cè)算，將華東電子并表后，皖通科技凈利潤(rùn)將同比增長(zhǎng)70%，由于增發(fā)后股本僅擴(kuò)張9.27%，其每股收益將由此大幅提升至0.88元（未考慮公司2010年度10轉(zhuǎn)增7的分配方案）。

　　此外，作為高速公路信息化公司，皖通科技在“車聯(lián)網(wǎng)”項(xiàng)目也早有布局。公司方面介紹，隨著“車聯(lián)網(wǎng)”相關(guān)技術(shù)的普及和應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)將最終能夠?yàn)槊恳晃怀鲂姓吆徒煌▍⑴c者提供服務(wù)，公司作為高速公路信息系統(tǒng)整體方案提供商，今后將繼續(xù)加大對(duì)道路通行狀況、車輛數(shù)據(jù)采集和“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)重點(diǎn)領(lǐng)域“車、路”信息交流平臺(tái)的研究工作，力爭(zhēng)搶得“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)和市場(chǎng)的先機(jī)。

　　作為一家人力資本密集型企業(yè)，皖通科技高管都持有上市公司股份，將高管利益與上市公司利益綁定在一起；而為了留住和吸引核心骨干，公司還計(jì)劃適時(shí)推出股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。