在國際上，物流業被喻為刺激經濟發展的“加速器”，在國內，農業、工業、商貿流通業等都需要現代物流業的支撐，被列為國家十大振興產業之一。在市“迎接黨代會，共謀新發展”建言獻策活動中，長沙金霞經濟開發區管理委員會就提出，在產業升級過程中，發展大產業、打造大基地是關鍵，現代物流業的快速發展將促進大產業、大基地的建立。

　　現代物流是推動產業轉型升級的基礎

　　現代物流業是將運輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送、信息等方面有機結合并形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能一體化的綜合性服務，與傳統物流業相比能極大地降低物流成本，提高物流效率。

　　建議分析認為，現代物流是推動產業轉型升級的基礎，專業化、現代化的物流業可降低交易成本，增強產業競爭力。同時，現代物流是承接沿海產業轉移的關鍵。“交通是否便捷、信息是否暢通，成本是否合理，也就是物流產業是否完善和配套是構成一個地區投資環境是否優良最主要的因素。”

　　對于一個地區而言，無論產業轉移，還是國際國內市場的開拓，一進一出都與物流業的發展息息相關，沒有現代物流產業的發展就不會有產業轉移和市場開拓。同時，物流產業的發展將從整體上改善經濟運行的效率，并直接提高社會的經濟效益，所以物流業成為了區域經濟快速發展的出路。

　　全國84家5A級物流企業長沙僅3家

　　截至目前，長沙已成為中國流通領域物流示范城市，長沙市共有物流企業182家，擁有中國物流示范基地1家，5A級物流企業3家。經調查，2010年，長沙全社會運輸周轉量281.28億噸公里，同比增長16.1%，其中貨物周轉量為219.25億噸公里，同比增長17.5%。

　　但是，長沙物流產業卻不夠強。目前，全國5A級物流企業有84家，長沙僅3家。在2010年物流公司中國50強的名單中，僅一力物流上榜，位居第45位，而全國物流企業前50強平均收入90.12億元，長沙市龍頭企業的年營業收入還達不到全國物流企業前50強的15%。

　　與此同時，長沙市大多數物流企業仍然局限于從事著運輸、倉儲等傳統作業。另外，長沙小的物流園遍地開花，重復建設、資源浪費的情況較為普遍，園區配套設施不到位，或已有的設施不能得到充分利用，難以發揮物流園區集聚效應。并且物流信息平臺的完善是發展現代物流業亟需解決的關鍵問題。

　　建議盡快出臺扶持政策

　　建議提出，希望長沙市規劃部門以湖南省確定的物流園區為基準，明確重點物流園區，盡快出臺長沙市對現代物流業的扶持政策。并由市政府牽頭重點建設大實物平臺，主要包括：長沙鐵路貨運新北站已基本完成站場和配套道路建設，盡快投入運營階段；長沙新港已完成一、二期工程建設，加快啟動三期工程建設；長沙金霞海關保稅物流中心已基本完成一期建設，促推啟動二期拆遷和項目招商；長沙黃花國際機場新航站樓已投入使用，盡快完善周邊配套，促進長沙空港物流園發展。

　　同時，還建議由市商務部門牽頭建設虛擬平臺，即“長沙物流信息公共服務平臺”，從信息資源整合入手，加快推廣運用物聯網技術，主要建設以電子服務系統、物流服務系統、電子交易系統等為基礎的物流信息系統，從而構筑物流企業、物流園區、職能服務部門之間的無縫對接。