日前，北京市發布了《有效降低全社會物流成本實施方案》，《方案》顯示，北京市將加快推進平谷馬坊等物流基地、北京鮮活農產品流通中心（二期）等農產品批發市場建設，發展“人工智能+現代物流”，推進傳統物流基礎設施數字化改造，全市貨物綠色運輸比例已達11.18%。

　　北京市打造“平急兩用”智慧城市物流新標桿

　　北京市發改委相關負責人介紹，近年來，北京市有序推進大紅門、三家店、雙橋等既有鐵路貨場轉型升級，全市貨物綠色運輸比例已達11.18%。截至12月8日，北京“雙樞紐”貨郵吞吐量累計達到165.5萬噸，同比增長32.1%，恢復至2019年同期的90.8%。北京空港型物流樞紐大興片區已建貨運倉儲設施85萬平方米，聚焦生物醫藥、航空器材、跨境電商、冷鏈物流、智能制造等細分市場，成功引入多家綜合物流集成商和專業領域龍頭企業，積極探索特色供應鏈服務模式。

　　據介紹，北京市首個地塊掛牌入市的物流基地——竇店物流基地，當前正在打造京哈-京港澳物流大通道核心樞紐。在綠色物流領域，北京市還不斷推動公鐵海空聯運，融入“一帶一路”國際物流體系，打造全國多式聯運物流新示范、“平急兩用”智慧城市物流新標桿、國際制造業物流業融合發展新樣板。如京平綜合物流樞紐產業園，集聚了16家大型物流企業，陸續開通了“一帶一路”中歐班列、中老鐵路班列“雙線班列”和天津港、青島港“雙城班列”，現有高標倉50萬平方米，在建287萬平方米。

　　北京市“地鐵運快遞”試點也在不斷推進，在北京地鐵4號線以及9號線-房山線-燕房線兩條試點路線的基礎上，12月2日在北京大興機場線試點“地鐵運快遞”，效率較傳統道路運輸可節省20分鐘到40分鐘時間。

　　五大領域加快物流“大動脈”和“微循環”

　　據介紹，《方案》將在5大重點領域，實施16個方面的舉措。在提升貨物運輸能力領域，大力發展航空貨運，拓展國際航線。同時提升公路貨運通行效率，加強貨運車輛信息互聯共享，還將增強鐵路物流服務能力，務實推動鐵路專用線進園區。

　　在完善物流基礎設施網絡領域，北京市將加快構建三級物流體系，推進平谷馬坊等物流基地和北京鮮活農產品流通中心（二期）等農產品批發市場高水平建設。

　　在改進城市配送服務領域，北京市將拓展新建市郊鐵路貨運功能，擴大城市軌道交通非高峰時段開展物流配送試點線路范圍，支持末端配送，完善快遞分撥處理中心、集中作業點、末端服務網點等物流配送體系。

　　在強化企業服務和管理領域，北京市將保障汽車、集成電路、生物醫藥、智能裝備等先進制造業物流服務需求，同時加強對物流用地、資金等要素支持。

　　在促進創新驅動發展領域，北京市將完善本市智慧貨運綜合服務平臺功能，開展物流體系運行狀況監測評估，推動物流數智化綠色化轉型，發展“人工智能+現代物流”，推進傳統物流基礎設施數字化改造。

　　以新質生產力促進現代物流業轉型發展

　　此次發布的《方案》有何特點？北京市經濟社會發展研究院投資消費研究所所長于國慶表示，作為全國科技創新中心，北京在人工智能、大模型、機器人等領域領跑全國，聚集了一批具備物流技術創新研發能力的企業，可提供冷鏈、智能倉儲、無人配送等智能物流解決方案。在未來，北京市應充分依托首都創新資源優勢，鼓勵物流企業提高數字化水平，實現科技賦能物流業降本增效，并帶動降低全社會經濟運行成本。

　　新貿易、新流通、新制造與新質生產力交錯融合，如何進一步發揮新質生產力的作用？北京物流與供應鏈管理協會會長林有來介紹，《方案》中，強化了政策創新與支持，促進雙樞紐機場與臨空產業高效銜接。同時也在不斷適應消費、流通變革，不斷適應直播、即時零售的發展模式，建立更靈活、高效、智慧的物流基礎設施。

　　北京物資學院物流學院院長姜旭表示，“降成本”并不是單純“降低物流服務價格”，此次實施的《方案》中，可以看到，通過整體降本、系統降本、全程降本，把“降低物流成本”的范圍擴大到“全社會”，通過產業融合、流程優化、協同創新，延伸產業鏈、打造供應鏈、提升價值鏈，由價格競爭轉向價值共創。

　　姜旭表示，通過進一步完善綜合立體交通網主骨架，強化“雙樞紐”國際航空樞紐全方位門戶復合型功能，北京市將更進一步發揮全國鐵路樞紐的作用，而通過“全貨機+客機腹艙”，推動鐵路專用線進園區，創新綜合交通運輸體系，優化貨物運輸結構，將會持續提高鐵路貨運量、鐵路貨運周轉量占比，有效降低運輸成本。