近日，快遞行業最轟動的事件莫過于新修訂的《快遞市場管理辦法》開始正式施行，其中對基層影響最大的一點就是快遞企業不得在未經客戶同意的情況下，擅自將快件投遞到快遞柜及驛站，否則將有可能面臨罰款。

　　而就在即將到來的四月，市場監管總局發布的包含《快遞包裝重金屬與特定物質限量》《快遞服務》《快遞循環包裝箱》等五項國家標準也將開始正式施行，其中，在新版的《快遞服務》三項國家標準中，對快件的投遞標準做了更細致的要求與梳理。

　　三一新規的推出是為了提升快遞行業整體的服務質量，引導行業實現服務分層，更好地滿足消費者對快遞的上門需求。但從現實層面來看，通達系企業在服務分層方面還并未做到盡善盡美。通達系快遞的盈利模式就是利用薄利多銷的原理，通過把大批量的快件中轉、運輸、派送來攤薄成本，實現整體成本的降低。在末端派送這一環節，最直接的體現就是業務員每天拉著幾百票的快件，通過把大部分快件送到驛站或快遞柜來分攤其派送的壓力，雖然派費不算高，最終到手只有0.5元/件左右，但由于件量大，到手收入也是比較客觀的。所以，在這種派送模式下，真正能實現派前電聯或送貨上門的快件是比較少的，快遞員沒有時間也沒有精力票票打電話征得用戶的同意。但好在，在經年累月習慣養成當中，消費者已經不知不覺適應了這種派送模式，甚至大部分上班族會更希望業務員把快件放進驛站或快遞柜。可以說，驛站和快遞柜已經成為快遞派送環節不可或缺的兩種方式。所以，面臨這種情況下，部分加盟制的老板和業務員也稍顯迷茫，而四一新規的推出，是在三一新規的基礎上進一步細化了快遞服務的各項準則，明確了快遞從業者未來的派送模式，無疑是給廣大加盟制老板和業務員們提供了新的解題思路。首先，在投遞次數方面，新規規定業務員應對上門投遞快件提供至少2次免費投遞（兩次投遞應間隔8h以上），如兩次投遞均未成功，收件人仍要求上門投遞，業務員可以收取額外的上門費用。從這項規定可以看出，快遞上門派送雖屬于快遞服務的一個環節，但多次上門是需要占用業務員時間和精力的，由于業務員并不能無限次的滿足用戶的上門需求，有償的上門派送將成為必要，這在一定程度上減輕了快遞員群體的壓力，保障了他們的權益。其次，在投遞方式方面，標準要求用戶在下單時選擇投遞方式，企業將按用戶選擇的投遞方式提供相應的投遞服務，同時增加了箱遞、站遞相關規范性操作要求，以適應用戶對于服務安全、服務便捷提出的新需求。這項規定的推出承認了箱遞、站遞的合理性，承認了快遞派送并不僅僅是送貨上門這一單一的方式，更好的適應了寄遞用戶的個性化需求。同時，規定把投遞方式的選擇權交給了用戶，這也是一項極具創新性的舉措，過去，用戶沒有選擇投遞方式的權利，所以經常出現快遞員的投遞方式不符合用戶需求的情況，從而在一定程度上加劇了快遞員和用戶的矛盾；新規的推出不僅可以在很大程度上避免兩個群體之間的矛盾，而且為今后的快遞服務分層做了一個極好的鋪墊，想要獲得更優質服務的客戶可以通過在前端選擇下單方式，多支付運費來購買上門服務。而快遞小哥們也可以多勞多得。第三，除了和快遞服務有關的內容之外，新規還對快遞包裝做了新的要求，以更好的節約資源、保護環境，所以對快遞包裝使用材料的重金屬含量、可循環性、使用材料的多少、是否標準化都提出了更明確的要求。而這項規定的推出，無疑是對快遞企業在包裝的生產、創新、循環利用等方面都提出了更高的要求，當前，龍頭快遞企業的日均業務量均達到了幾千萬的體量，即使每票件的包裝有略微的成本增長，也將對快遞企業產生較大影響，所以企業需要重視在包裝技術方面的研究與創新，防止成本支出過大的情況出現。快遞五項新國標的推出，進一步規范了郵政行業的發展，其中，關于快遞服務的規定，貼合了當前快遞行業的派送現狀，能夠在一定程度上保障快遞員和用戶的權益，減輕了兩個群體之間的矛盾，為快遞行業高質量發展打下基礎，對于快遞企業尤其是加盟制快遞企業來說，這或將成為推動其服務分層順利實現的良好契機。