“意料之中，情理之中”。上海證券報記者15日從接近阿里達摩院和菜鳥雙方人士處確認(rèn)，達摩院自動駕駛團隊全部并入菜鳥集團，達摩院本身不再保留業(yè)務(wù)和團隊。

　　多位受訪人士表示，這是阿里此輪架構(gòu)調(diào)整后的連鎖動作，這意味著，阿里自動駕駛進入一個全新的階段，即從實驗室前沿科技探索，轉(zhuǎn)入了場景業(yè)務(wù)落地實戰(zhàn)。

　　01達摩院“掃地僧”還俗？

　　2017年，阿里巴巴宣布計劃三年投入1000億元，成立全球研究院“達摩院”，聚焦研究量子計算、機器學(xué)習(xí)、基礎(chǔ)算法、網(wǎng)絡(luò)安全、視覺計算、自然語言處理、人機自然交互、芯片技術(shù)、傳感器技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)等，涵蓋機器智能、智聯(lián)網(wǎng)、金融科技等多個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，目標(biāo)是為人類未來三十年科技創(chuàng)新儲備基礎(chǔ)能力。

　　從那時開始，達摩院因為集聚著一群專注于最前沿技術(shù)的科學(xué)家，被譽為阿里的“掃地僧”集聚地。

　　阿里巴巴創(chuàng)始人馬云曾定調(diào)“達摩院一定要比阿里活得更長”。馬云曾說，阿里前十年不允許公司提成立研發(fā)院，因為大多數(shù)公司“研而不發(fā)”，阿里要做屬于自己的不一樣的研究院，并且一定要活得比阿里更長。

　　值得注意的是，達摩院也是阿里專注前沿科技的“NASA計劃”的實體組織。但從成立的第一天開始，達摩院的前沿技術(shù)一直在與阿里的業(yè)務(wù)高度關(guān)聯(lián)?？梢哉f，包括阿里云“城市大腦”、菜鳥無人配送在內(nèi)的業(yè)務(wù)落地場景，天然地成為了達摩院技術(shù)的第一實驗室。

　　時任達摩院院長、阿里CTO的張建鋒曾表示，前沿技術(shù)研發(fā)離不開產(chǎn)業(yè)支撐，而依托于阿里云平臺所連接的阿里商業(yè)場景和客戶可以為前沿技術(shù)研發(fā)提供很好的實驗場景，乃至商業(yè)化的平臺，這是現(xiàn)在達摩院最大的價值。

　　02“小蠻驢”出生就姓“菜”

　　來看此次單飛的自動駕駛技術(shù)團隊。事實上，達摩院自動駕駛團隊的研發(fā)突破口，一直是和菜鳥業(yè)務(wù)場景高度關(guān)聯(lián)的，甚至不到3歲的“小蠻驢”出生就是姓“菜”的。

　　2020年9月17日的云棲大會現(xiàn)場，阿里巴巴發(fā)布第一款物流無人車“小蠻驢”。小蠻驢無人車集成了達摩院最前沿的人工智能和自動駕駛技術(shù)，具有類人認(rèn)知智能，大腦應(yīng)急反應(yīng)速度達到人類7倍。同時，阿里宣布注冊成立了小蠻驢智能科技有限公司，推進無人車的研發(fā)和量產(chǎn)落地。

　　“物流配送需求正在極速爆發(fā)，預(yù)計在不久的將來，中國每天將產(chǎn)生10億個配送訂單。”時任達摩院院長張建鋒在發(fā)布現(xiàn)場說，末端物流是整個物流體系中成本最高、效率最低的環(huán)節(jié)，物流無人車是阿里提供的解決方案。未來，小蠻驢無人車將率先在菜鳥驛站大規(guī)模投用。

　　“出生”不到兩個月，“小蠻驢”就在菜鳥上崗營業(yè)了。

　　2020年10月30日，由小蠻驢領(lǐng)銜的22個物流無人車進入浙江大學(xué)紫金港校區(qū)，整裝備戰(zhàn)2020年“雙11”。這也是業(yè)界首次嘗試如此大規(guī)模、高并發(fā)的末端無人配送服務(wù)。

　　目前，“小蠻驢”已進入全國200多個高校和社區(qū)，車隊規(guī)模突破500輛。

▲產(chǎn)線上的小蠻驢

　　03從“小蠻驢”到“大蠻驢”

　　作為阿里物流機器人“小蠻驢”的誕生地，達摩院是也是阿里自動駕駛技術(shù)的研發(fā)“重鎮(zhèn)”。

　　不同于從L2到L4的縱向技術(shù)迭代路線，阿里自動駕駛走的是L4級橫向場景拓展路線，自始至終定位L4級技術(shù)，從垂直領(lǐng)域起步，在非載人駕駛場景下完成技術(shù)累積，逐步切換到無人卡車、乘用車、移動無人車等泛化場景。

　　除了“小蠻驢”，達摩院面向公開道路的無人卡車“大蠻驢”也已啟動研發(fā)。小蠻驢的技術(shù)和運營能力是大蠻驢研發(fā)的基礎(chǔ)，大小蠻驢共享同一技術(shù)框架，達摩院自研的自動駕駛機器學(xué)習(xí)平臺AutoDrive、云上智能仿真測試平臺、嵌入式計算單元以及深度定制傳感器技術(shù)，都順滑“平移”到了無人卡車的技術(shù)棧。

　　記者此前從達摩院了解到，基于小蠻驢的技術(shù)底盤，達摩院正在開發(fā)多種自動駕駛產(chǎn)品，比如具備自主移動能力的電力巡檢無人車。首批量產(chǎn)的巡檢無人車，以服務(wù)無人車的成本實現(xiàn)了工業(yè)無人車的性能，即將批量進入電力系統(tǒng)，取代人工開展電力巡檢工作。

　　04

　　破千萬單后

　　自動駕駛技術(shù)有了新使命

　　據(jù)阿里巴巴2022財年第四季度（2022年1月1日至3月31日）財報首次披露的阿里無人車小蠻驢配送數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月31日，小蠻驢配送物流訂單超過1000萬，刷新國內(nèi)末端無人配送紀(jì)錄。

　　阿里巴巴今年2月發(fā)布的最新財年數(shù)據(jù)顯示，抵消跨分部交易后，菜鳥營業(yè)收入（2022年10月1日至12月31日）同比增長27%達到165.53億元。目前，菜鳥已將送貨上門作為改善用戶體驗的重要舉措之一。國內(nèi)業(yè)務(wù)方面，菜鳥該季度單日送貨上門包裹峰值超1800萬件，其中菜鳥驛站單日送貨上門包裹量超過1000萬件，進一步提升了消費者體驗。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，此次達摩院自動駕駛團隊全部并入菜鳥，意味著阿里自動駕駛進入一個全新階段，即從實驗室前沿科技探索，轉(zhuǎn)入場景業(yè)務(wù)落地實戰(zhàn)。

　　正如達摩院自動駕駛實驗室此前設(shè)立的“愿景”——在真實社會需求的驅(qū)動下，自動駕駛技術(shù)不再高高在上，而將逐步進入普通人的日常生活，變成一種普惠技術(shù)。