日前，交通運輸部印發《關于加快推進道路客運復工復產保障人民群眾平安健康順暢舒心出行有關事項的通知》，要求精準實施疫情防控和保護措施，全面恢復道路客運服務。

　　多式聯運是由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程統稱為復合運輸，具有產業鏈條長、資源利用率高、綜合效益好等特點，是加快建設交通強國、構建現代化基礎設施體系的重要抓手。多式聯運是經濟騰飛的“助力器”。多式聯運可實施門到門運送，對于貨主而言，有利加快貨品占用資金的周轉，能夠削減利息的開銷，以集裝箱運輸為重點的多式聯運發展成效顯著，可相應地節約貨品的包裝、理貨和穩妥等費用的開銷。隨著主干通道持續強化、集疏運體系不斷完善、服務質量優化提升、聯運貨物快速增長，多式聯運，特別是港口鐵水聯運實現了逆勢增長，鐵路集疏占港口集疏運比例普遍增長，顯示了強大的生命力，為經濟騰飛提供堅實的交通保障。多式聯運是便捷利民的“服務器”。隨著我國集裝箱市場規模不斷擴大，多式聯運發展不斷走深走實。以鐵路為例，開辟多類特色聯運班列，如鐵海聯運班列，實現了無縫銜接，來自西部的貨物在港口“下車即上船”，來自世界各地的貨物“下船即上車”，多式聯運“一箱到底”，提升運轉效率，打通一條便捷利民的國際物流大通道，為構建國內國際雙循環新發展格局提供強有力支撐。多式聯運是降本節耗的“計算器”。多式聯運的發展，聚焦可持續發展格局的建設要求，聚焦綠色低碳發展的迫切要求，據測算，多式聯運占全社會貨運量比重每提高1個百分點，可降低社會物流總費用約0.9個百分點，節約成本支出1000億元左右，更好地優化運輸結構，推動高質量發展，社會效益和經濟效益顯著，助力實現建設交通強國的總目標。未來，鐵路部門將持續大力發展鐵海聯運，為暢通國內國際雙循環、更好服務西部陸海新通道協同發展作出新的更大貢獻。