全球疫情影響背景下，機(jī)場物流運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)和保通保暢最重要的環(huán)節(jié)之一，地位凸顯。日前，成都雙流國際機(jī)場股份有限公司傳來消息，1至8月，成都雙流國際機(jī)場國際（地區(qū)）貨郵吞吐量達(dá)14.1萬噸，同比增長62.9%。這意味著，平均每天有超過800噸貨物在這里運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　成都雙流國際機(jī)場貨站。 四川省機(jī)場集團(tuán)航空地面服務(wù)有限公司供圖

　　8月末9月初，成都全面升級(jí)疫情防控措施，機(jī)場貨站保通保暢面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。如何克服重重困難，確保航空港貨運(yùn)通暢無積壓？下一步又將如何充分發(fā)揮航空貨物“運(yùn)輸樞紐”作用，為決戰(zhàn)四季度做好物流保障？近日，記者走進(jìn)雙流國際機(jī)場貨站探訪。

　　疫情期間全員封閉式管理

　　確保國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通

　　9月19日零時(shí)起，成都有序恢復(fù)生產(chǎn)生活秩序，在會(huì)議室打地鋪近20天的楊宗仁終于可以回家了。作為雙流機(jī)場貨站裝卸隊(duì)的組長，他和大約70位隊(duì)員在9月1日只花了1小時(shí)回家拿被子衣服，迅速轉(zhuǎn)入閉環(huán)管理。9月12日，在雙流機(jī)場貨站的會(huì)議室，記者看到行軍床和地鋪滿滿圍了一圈，整個(gè)會(huì)議室住了46位機(jī)場貨站裝卸隊(duì)隊(duì)員。“在雙流機(jī)場貨站封閉管理的員工有1200余人，我們采取‘集體宿舍+打地鋪’封閉式管理模式，實(shí)現(xiàn)了全員在崗。”四川省機(jī)場集團(tuán)航空地面服務(wù)有限公司貨運(yùn)服務(wù)部經(jīng)理戴鵬說。

　　運(yùn)送 組板后的貨物用叉車運(yùn)往待運(yùn)區(qū)。

　　走進(jìn)貨站的運(yùn)行區(qū)，7條收貨口如同流水線，源源不斷往里收運(yùn)貨物。由于成都雙流國際機(jī)場是西南地區(qū)的航空貨物“運(yùn)輸樞紐”，各地的貨物都集中到這里運(yùn)往國外，收貨窗口運(yùn)轉(zhuǎn)繁忙。

　　收貨完成之后，進(jìn)入打板區(qū)，裝卸隊(duì)隊(duì)員要將收進(jìn)來的貨物進(jìn)行組板，根據(jù)飛機(jī)貨艙的大小，打包成1.6米、2.4米和3米的高度，然后用叉車運(yùn)往待運(yùn)區(qū)。“今天的貨都已打板完成，堆滿在待運(yùn)區(qū)。”楊宗仁說。

　　庫區(qū)加上棚區(qū)，貨站足足有4萬平方米，中間被圍擋隔了起來。戴鵬說，圍擋那頭是國際到貨區(qū)，防疫要求更加嚴(yán)格，要經(jīng)過一系列消殺程序，進(jìn)口貨物才能裝車運(yùn)走。出口端，從前端收貨，到飛機(jī)艙門關(guān)閉；進(jìn)口端，從飛機(jī)艙門打開，到貨物裝車駛出貨站，機(jī)場貨站的保障鏈條非常長，涉及操作人員特別多，給防疫工作帶來極大挑戰(zhàn)。

　　為落實(shí)防疫責(zé)任，貨運(yùn)服務(wù)部建立了多層級(jí)的防疫條線。“確保機(jī)場貨站安全、正常、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，是疫情背景下保通保暢工作的重中之重。正因責(zé)任重大，我們更要全力以赴確保航空港貨運(yùn)暢通無積壓。”戴鵬說，9月1日至18日，四川省機(jī)場集團(tuán)航空地面服務(wù)有限公司共保障國際、國內(nèi)貨物9551.17噸，安全、高效完成電腦、集成電路、打印機(jī)等各類精密電子產(chǎn)品保障運(yùn)輸，全力確保國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

　　四季度這樣繼續(xù)拼

　　利用好窗口期與機(jī)遇期加大貨運(yùn)發(fā)展

　　進(jìn)入四季度，如何拼搏沖刺，進(jìn)一步做好國際物流保障？

　　成都雙流國際機(jī)場股份有限公司航空市場部副經(jīng)理肖波介紹，今年以來，成都全力開拓國際貨運(yùn)市場，1至8月，成都雙流國際機(jī)場國際（地區(qū)）貨郵吞吐量實(shí)現(xiàn)大幅增長。機(jī)場增開列日、布拉格、伊斯坦布爾、布魯塞爾、巴黎、倫敦、馬德里、珀斯、特拉維夫、達(dá)卡、曼谷、河內(nèi)等客改貨航線，并首次開通成都至南美圣保羅的客改貨航線（經(jīng)停馬德里）。

　　截至7月，成都雙流國際機(jī)場在飛國際（地區(qū)）貨運(yùn)航線達(dá)31條。盡管受到疫情影響，9月3日，成都雙流國際機(jī)場仍然新開行了成都直飛北美全貨機(jī)航線，形成每周6班的美國往返直達(dá)貨運(yùn)航班，直達(dá)航點(diǎn)增加到芝加哥、紐約、洛杉磯3個(gè)，進(jìn)一步增強(qiáng)了打造國際航空中轉(zhuǎn)中心和航空貨運(yùn)集散中心的支撐力量。

　　“在疫情對(duì)航空業(yè)造成沖擊的同時(shí)，國際航空貨運(yùn)發(fā)展也迎來窗口期與機(jī)遇期。”四川省機(jī)場集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將加大貨運(yùn)發(fā)展計(jì)劃，持續(xù)引進(jìn)大型物流龍頭企業(yè)，加快引入全貨機(jī)運(yùn)力，以歐洲、北美、東盟航線為重點(diǎn)，提升貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)密度。同時(shí)，鼓勵(lì)貨運(yùn)市場主體在成都設(shè)立區(qū)域總部和分支機(jī)構(gòu)，加大在成都投資建設(shè)力度，如建設(shè)前置倉、二級(jí)庫以及分撥中心。

　　在防疫安全不放松的前提下，成都雙流國際機(jī)場一方面將加大貨運(yùn)安檢人員及設(shè)備投入，另一方面計(jì)劃增加貨站運(yùn)營場地，擴(kuò)大貨運(yùn)區(qū)操作、處置空間，全力提升貨站保障能力。此外，還將借鑒上海、廣州、深圳等貨運(yùn)樞紐機(jī)場先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮異地集貨政策效力，探索以新模式補(bǔ)充國際貨運(yùn)保障能力的可行性。