受益于快遞價格回升企穩(wěn)，2022年上半年快遞企業(yè)紛紛交出亮眼答卷。7月14日，順豐與申通預告凈利將超翻一番，此前圓通預計凈利也暴增174%。

　　不過，資本市場并沒有給予積極的反饋，7月15日，申通跌停，圓通與順豐不同程度下跌。截至收盤，順豐最新總市值為2491億、圓通625億、韻達457億、申通163億。

　　價格戰(zhàn)暫緩利潤大漲

　　上半年快遞物流行業(yè)面臨復雜的外部環(huán)境，包括國內(nèi)部分城市因疫情實施封控、燃油價格上漲等因素，尤其是3、4月份全國業(yè)務量連續(xù)兩月下滑，企業(yè)普遍承壓。

　　順豐表示，憑借直營網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定可靠的服務質(zhì)量、端到端多元物流服務能力、多網(wǎng)協(xié)同的智能規(guī)劃、以及精細化的資源動態(tài)調(diào)整能力，公司有效應對外部挑戰(zhàn)。

　　根據(jù)順豐披露的2022年上半年業(yè)績預告，預計上半年實現(xiàn)凈利潤24.3億元-25.8億元，同比增長220%–240%；扣非后凈利潤20.8億元-22.3億元，同比增長536%-567%。

　　對于業(yè)績增長的舉措，順豐表示，上半年公司在多網(wǎng)融通方面進一步加強網(wǎng)點、中轉(zhuǎn)場、干支線運輸資源整合及跨業(yè)務板塊的資源協(xié)同，提升了資源使用效率和投入產(chǎn)出比。同時，新業(yè)務盈利能力改善以及嘉里物流的并表也對業(yè)績提升起到積極作用。

　　同日，申通快遞預計上半年扭虧為盈。預計歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.7億元至2億元，同比增長216.20%-236.71%，上年同期為虧損1.46億元。扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為1.55億元至1.85億元，同比增長192.09%-209.91%，上年同期為虧損1.68億元。

　　根據(jù)公司一季報，申通快遞一季度凈利潤錄得1.06億元。如此測算，申通二季度歸母凈利潤在0.64億元至0.94億元之間，凈利潤不及一季度，環(huán)比下降39.62%-11.32%。

　　申通表示，快遞價格自去年下半年以來有所回升，上半年快遞價格保持相對穩(wěn)定。全網(wǎng)協(xié)同強化產(chǎn)能建設(shè)，吞吐能力顯著增強，推動公司業(yè)務量及市場份額大幅增長，規(guī)模效益逐步顯現(xiàn)。

　　此前，圓通預告上半年其營業(yè)總收入達到251.38億元，同比增長28.94%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤17.7億元，同比增長174.24%。

　　圓通表示，業(yè)績增加主要系業(yè)務量增長和產(chǎn)品定價能力增強，疊加經(jīng)營環(huán)境穩(wěn)定向好所致。

　　持續(xù)加碼備戰(zhàn)旺季

　　企業(yè)利潤的大幅修復，得益于快遞價格自去年下半年以來持續(xù)回升，并保持相對穩(wěn)定。對于下半年的走勢，業(yè)內(nèi)普遍給出樂觀的預估。

　　根據(jù)順豐發(fā)布的月度運營數(shù)據(jù)，今年前五個月，順豐控股收入合計達1024億元，其中合并嘉里物流后的供應鏈與國際業(yè)務版塊，已占到順豐整體營收三成。

　　值得關(guān)注的是，作為亞洲第一個、世界第四個專業(yè)貨運樞紐機場的鄂州花湖機場定于7月17日舉行投運儀式，屆時將有順豐貨機及南航客機從深圳、北京等地起飛，在鄂州花湖機場降落，其中貨運首期開通鄂州至深圳、上海2條航線。

　　預計到2025年，花湖機場將開通國際貨運航線10條左右、國內(nèi)航線50條左右，貨郵吞吐量將達到245萬噸，形成輻射全國、暢達全球的國際航空貨運樞紐。

　　順豐在與投資者互動中表示，鄂州機場的運營可將過去點到點的航空網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變?yōu)檩S輻式航空網(wǎng)絡(luò)，擴大機隊規(guī)模，提高大機型使用比例。時效件覆蓋的城市數(shù)量會增加，更多的陸運件轉(zhuǎn)空運、穩(wěn)定性也會提高。

　　申通方面，繼續(xù)向日均5000萬票產(chǎn)能發(fā)力。日前，其在江蘇最大的轉(zhuǎn)運樞紐常熟基地項目正式開工，成熟運營后預計日均處理快遞量可達300萬件，是現(xiàn)有轉(zhuǎn)運中心的近五倍，整體提升蘇南“產(chǎn)糧區(qū)”的物流效率。

　　申通總裁王文彬近期走訪多地網(wǎng)點時不斷強調(diào)，總部有三年百億投入的決心，申通已經(jīng)觸底反彈，要讓變革更猛一點、反彈更快一些，加速重回第一陣營。