受益于快遞價格回升企穩，2022年上半年快遞企業紛紛交出亮眼答卷。7月14日，順豐與申通預告凈利將超翻一番，此前圓通預計凈利也暴增174%。

　　不過，資本市場并沒有給予積極的反饋，7月15日，申通跌停，圓通與順豐不同程度下跌。截至收盤，順豐最新總市值為2491億、圓通625億、韻達457億、申通163億。

　　價格戰暫緩利潤大漲

　　上半年快遞物流行業面臨復雜的外部環境，包括國內部分城市因疫情實施封控、燃油價格上漲等因素，尤其是3、4月份全國業務量連續兩月下滑，企業普遍承壓。

　　順豐表示，憑借直營網絡穩定可靠的服務質量、端到端多元物流服務能力、多網協同的智能規劃、以及精細化的資源動態調整能力，公司有效應對外部挑戰。

　　根據順豐披露的2022年上半年業績預告，預計上半年實現凈利潤24.3億元-25.8億元，同比增長220%–240%；扣非后凈利潤20.8億元-22.3億元，同比增長536%-567%。

　　對于業績增長的舉措，順豐表示，上半年公司在多網融通方面進一步加強網點、中轉場、干支線運輸資源整合及跨業務板塊的資源協同，提升了資源使用效率和投入產出比。同時，新業務盈利能力改善以及嘉里物流的并表也對業績提升起到積極作用。

　　同日，申通快遞預計上半年扭虧為盈。預計歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.7億元至2億元，同比增長216.20%-236.71%，上年同期為虧損1.46億元。扣除非經常性損益后的凈利潤為1.55億元至1.85億元，同比增長192.09%-209.91%，上年同期為虧損1.68億元。

　　根據公司一季報，申通快遞一季度凈利潤錄得1.06億元。如此測算，申通二季度歸母凈利潤在0.64億元至0.94億元之間，凈利潤不及一季度，環比下降39.62%-11.32%。

　　申通表示，快遞價格自去年下半年以來有所回升，上半年快遞價格保持相對穩定。全網協同強化產能建設，吞吐能力顯著增強，推動公司業務量及市場份額大幅增長，規模效益逐步顯現。

　　此前，圓通預告上半年其營業總收入達到251.38億元，同比增長28.94%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤17.7億元，同比增長174.24%。

　　圓通表示，業績增加主要系業務量增長和產品定價能力增強，疊加經營環境穩定向好所致。

　　持續加碼備戰旺季

　　企業利潤的大幅修復，得益于快遞價格自去年下半年以來持續回升，并保持相對穩定。對于下半年的走勢，業內普遍給出樂觀的預估。

　　根據順豐發布的月度運營數據，今年前五個月，順豐控股收入合計達1024億元，其中合并嘉里物流后的供應鏈與國際業務版塊，已占到順豐整體營收三成。

　　值得關注的是，作為亞洲第一個、世界第四個專業貨運樞紐機場的鄂州花湖機場定于7月17日舉行投運儀式，屆時將有順豐貨機及南航客機從深圳、北京等地起飛，在鄂州花湖機場降落，其中貨運首期開通鄂州至深圳、上海2條航線。

　　預計到2025年，花湖機場將開通國際貨運航線10條左右、國內航線50條左右，貨郵吞吐量將達到245萬噸，形成輻射全國、暢達全球的國際航空貨運樞紐。

　　順豐在與投資者互動中表示，鄂州機場的運營可將過去點到點的航空網絡轉變為軸輻式航空網絡，擴大機隊規模，提高大機型使用比例。時效件覆蓋的城市數量會增加，更多的陸運件轉空運、穩定性也會提高。

　　申通方面，繼續向日均5000萬票產能發力。日前，其在江蘇最大的轉運樞紐常熟基地項目正式開工，成熟運營后預計日均處理快遞量可達300萬件，是現有轉運中心的近五倍，整體提升蘇南“產糧區”的物流效率。

　　申通總裁王文彬近期走訪多地網點時不斷強調，總部有三年百億投入的決心，申通已經觸底反彈，要讓變革更猛一點、反彈更快一些，加速重回第一陣營。