近日，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)基于“車路協(xié)同”的無(wú)人駕駛項(xiàng)目測(cè)試方案評(píng)審會(huì)召開(kāi)，膠東機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)的人員接駁、驅(qū)鳥(niǎo)作業(yè)的無(wú)人駕駛車輛測(cè)試方案獲評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)，進(jìn)入測(cè)試驗(yàn)證階段。這不僅意味著青島機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)不久將迎來(lái)“智慧升級(jí)”，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)面向機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的“車路協(xié)同”無(wú)人駕駛測(cè)試，將進(jìn)一步提升青島膠東機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)“智慧化”水平，助力智慧機(jī)場(chǎng)和智慧民航建設(shè)。

　　青島機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)無(wú)人駕駛車輛測(cè)試是貫徹落實(shí)民航局《機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛設(shè)備應(yīng)用路線圖（2021-2025年）》等相關(guān)文件精神，總結(jié)A-SMGCS、ADS-B等新技術(shù)在飛行區(qū)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合場(chǎng)地特點(diǎn)開(kāi)展的創(chuàng)新工作。基于車路協(xié)同的無(wú)人駕駛系統(tǒng)是以云控基礎(chǔ)平臺(tái)為核心，以路側(cè)雷達(dá)等遠(yuǎn)距探測(cè)設(shè)備和5G通信技術(shù)為紐帶，以路網(wǎng)全域車輛為服務(wù)對(duì)象、以邊云協(xié)同融合控制為手段，實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)行車安全、提升運(yùn)營(yíng)效率，降低車輛能耗的目標(biāo)。相較單車智能無(wú)人駕駛方式可進(jìn)一步提升飛行區(qū)運(yùn)行安全裕度。本次建設(shè)目標(biāo)旨在打造“車路協(xié)同”的L4級(jí)無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)體系，所選取的技術(shù)路線和測(cè)試方法均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)青島膠東機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)人員接駁、驅(qū)鳥(niǎo)作業(yè)等車輛的無(wú)人化運(yùn)營(yíng)，開(kāi)國(guó)內(nèi)“車路協(xié)同”無(wú)人駕駛車輛面向機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)運(yùn)營(yíng)建設(shè)的先河。

　　青島機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部副部長(zhǎng)高占華介紹，為推進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)測(cè)試工作落地，2021年11月，青島機(jī)場(chǎng)組建了飛行區(qū)無(wú)人駕駛設(shè)備應(yīng)用研究項(xiàng)目組，聯(lián)合相關(guān)知名企業(yè)，開(kāi)展了基于車路協(xié)同的無(wú)人駕駛技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用研究，并形成了《青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)L4級(jí)車路協(xié)同無(wú)人駕駛車輛及系統(tǒng)測(cè)試階段實(shí)施方案》。在接下來(lái)通過(guò)有安全員條件下的測(cè)試驗(yàn)證后，將由第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估，并積極在行業(yè)內(nèi)推廣應(yīng)用。

　　通過(guò)無(wú)人駕駛設(shè)備的測(cè)試應(yīng)用，青島機(jī)場(chǎng)將全面增強(qiáng)機(jī)坪運(yùn)行安全技防水平，實(shí)現(xiàn)智慧保障、智能調(diào)度、精細(xì)管理、高效運(yùn)行。同時(shí)，為行業(yè)內(nèi)機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛技術(shù)驗(yàn)證提供數(shù)據(jù)及經(jīng)驗(yàn)支撐。