據路透社報道，寶馬在中國遼寧省沈陽市的所有工廠已于4月14日恢復生產。由于新冠疫情限制措施，該汽車制造商沈陽工廠于3月24日起停產。4月14日，蔚來汽車在另一份聲明中表示，其安徽合肥生產基地在4月9日停產后，目前正逐步恢復生產。

        分析觀點深度解析

　　4月，隨著新冠疫情開始穩定，寶馬在沈陽的工廠已成功恢復生產。沈陽工廠于3月24日起停產，當時寶馬正在逐步提高其高利潤運動型多用途車（SUV）在國內的產量。這家德國汽車制造商近期剛在中國推出了國產。

　　X5(參數|圖片)車型。由于寶馬沈陽工廠停產，X5交付或將推遲。盡管兩家汽車制造商相繼宣布恢復生產，但中國東部地區的封城措施仍對汽車供應鏈構成風險。小鵬汽車董事長4月14日在一個社交媒體上表示，如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式，5月份可能中國所有的整車廠都將要停工停產。繼3月28日上海封城后，蘇州、太倉、昆山等多個鄰近上海市的江蘇省城市在過去幾天加強了新冠疫情防控措施，這給眾多汽車供應商工廠的運營帶來了影響。據路透社報道，為了保持產品線的運行，博世在上海和太倉的零部件工廠采取了閉環保供措施，要求工人下班后住在生產基地，以避免交叉感染新冠病毒。

　　大東工廠鳥瞰圖（近日剛剛升級）

　　去年，寶馬集團以“家在中國”為主題進一步升級了中國戰略，將企業戰略與中國發展目標保持協同，秉持“中國優先”原則，在新產品開發中優先考慮中國市場的需求，不斷強化與中國伙伴的共創共贏。

　　作為寶馬在中國實現本土化的第一座工廠，大東工廠無論對合資企業還是對寶馬集團而言，都具有特殊意義。而升級項目的完成，正是寶馬集團踐行“家在中國”承諾，不斷加大在中國和在遼寧投資的最佳見證。

　　寶馬集團負責生產的董事諾德科沃奇博士表示：“憑借寶馬中國團隊的卓越表現，盡管過去三年面臨諸多挑戰，大東工廠復雜的升級建設項目依然如期完成。中國生產基地對寶馬集團而言意義重大。”

　　“精益、綠色、數字化”

　　基于寶馬百年制造經驗，寶馬已在沈陽建立了中國較先進、智能的生產基地。隨著升級項目成功落成，大東工廠再次在高效、可持續、數字化以及敏捷生產領域樹立了標桿。

　　大東工廠產品升級項目占地面積近91萬平方米，相當于125個足球場的規模。升級項目建設有完整的四大工藝車間，聚焦于數字化、可持續發展方面重點提升，在寶馬集團全球生產體系中創造多項第一。

　　例如，綜合物流與總裝大樓是寶馬最大的單屋頂建筑；車身車間配有目前庫卡最大的TITAN機器人，承載能力高達1.3噸，能夠靈巧抓取下車身，并以0.1毫米的動作重復精度確保車身的穩定性；大東工廠還是寶馬全球第一家G2M（貨到人）的整車廠，AGV揀貨機器人取代了傳統的人工操作，提升了生產效率。

全新BMW X5已在升級后的大東工廠率先投產

　　得益于數字化的賦能，大東工廠產品升級項目大幅縮短了項目建設和投產準備時間。投產之后，虛擬和真實世界里的生產流程同步運行，也可確保更高效和靈活的精益化生產，在無限接近“零缺陷”質量目標的同時提高生產效率。

　　實際上，寶馬集團的數字化生產由來已久。2012年，華晨寶馬鐵西工廠的建設中就應用了“數字孿生”技術，對廠房建設、設備安裝和調試進行計算機模擬以提升效率；2017年，華晨寶馬新大東工廠開業，廣泛使用大數據、數字模擬和物聯網等具有“工業4.0”特色的先進科技，為華晨寶馬帶來了更廣闊的發展空間和更高的生產效率。

　　數字化之外，大東工廠產品升級項目也將“綠色”可持續進行到底。自2019年開始，華晨寶馬已100%采用“綠電”生產，2021年綠電采購量在中國企業中排名首位。大東工廠新增9條鐵路專用線，其規模在寶馬集團全球生產體系中居首位。目前，沈陽生產基地近80%的整車全部或部分以鐵路進行運輸，極大程度減少了因傳統運輸方式而產生的CO2排放；廢鋁與廢鋼在沖壓車間得到分類回收以實現循環利用，為進一步減少CO2排放作出重大貢獻；大東工廠的涂裝車間也實現100%可再生水用于工藝過程，工廠能耗水平將在未來進一步下降；大東廠區內的太陽能光伏系統也得到了升級，2022年內，17.9萬平方米的太陽能電池板預計將產生超過21兆瓦時的可再生能源。當前，沈陽生產基地建有29萬平方米的太陽能電池板，規模居遼寧企業之冠。

　　持續投入，在華長期戰略頻見碩果

　　窺一斑而知豹。華晨寶馬大東工廠產品升級項目的完成，正是寶馬秉持“中國為先”理念，不斷加大投入，踐行在華長期戰略的縮影。而地方政府的大力支持，也成就了寶馬在華的高質量發展。尤其大東工廠升級項目建設期間直面疫情等多重壓力，其順利竣工投產更顯不易。

庫卡最大的TITAN機器人能夠靈巧抓取下車身

　　“只有在中國，只有在當地政府的支持下，我們才可能在這么多挑戰下、在這么短的時間里完成如此龐大的工程。”華晨寶馬新任總裁兼首席執行官戴鶴軒博士表示。

　　2010年以來，華晨寶馬沈陽生產基地的總投資超過830億元人民幣，公司連續16年成為沈陽最大的納稅企業，2021年納稅額高達430億元。同時，華晨寶馬的本土零部件供應商于2021年增長9%達到436家，本土采購額增長30%達到714億元，其中60%的份額來自遼寧當地供應商。

　　經過多年發展，沈陽已成為寶馬全球最大的單一生產基地。在去年挑戰不斷的情況下，寶馬沈陽生產基地創紀錄地生產了超過70萬輛BMW汽車。這意味著，全球生產的每3輛BMW中就有一輛來自沈陽。

　　按照規劃，今年夏季，寶馬位于沈陽的第三座整車廠將如期竣工，寶馬針對中國市場量身打造的首款純電動中型運動轎車——全新BMW i3將在此投產。屆時，寶馬在沈陽將擁有四座工廠——三座整車工廠與一座可生產動力電池與內燃發動機的動力總成工廠。

　　隨著沈陽生產基地的持續擴建，華晨寶馬將進一步肩負起推動中國汽車產業的高質量與可持續發展、支持遼寧高端制造發展及產業轉型升級的重任。

　　華晨寶馬即將迎來成立20歲生日，大東工廠升級以及全新X5投產為寶馬開啟了與中國同頻共振協同發展的新篇章。華晨寶馬將迎來全新發展階段，助力中國汽車產業描繪智能、可持續與高質量發展的新藍圖。