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　　據(jù)路透社報道，德國汽車制造商大眾集團發(fā)言人近日表示，將在全球范圍召回超過10萬輛插電式混合動力汽車，原因是存在起火風險。記者昨天（4月2日）從大眾中國公司獲悉，此次召回不涉及中國市場。

　　此次召回的10萬輛汽車不僅包含了大眾品牌車型，還有斯柯達、奧迪等車型。

　　其中，大眾品牌將在全球范圍內(nèi)召回4.23萬輛汽車，奧迪將召回24400輛車。大眾發(fā)言人解釋稱，召回的插電式混合動力汽車內(nèi)部高壓電池絕緣層存在隱患，這些車輛在充電時存在起火風險。德國汽車監(jiān)管機構(gòu)KBA透露，召回的汽車發(fā)動機罩松動可能導致發(fā)動機與發(fā)熱部件接觸，進而引發(fā)火災(zāi)。該機構(gòu)已在德國收到16起與此有關(guān)的大眾旗下車輛起火報告。

　　此前，大眾在美國和加拿大召回超過24.6萬輛SUV，原因是線束存在問題，可能會導致汽車在沒有預(yù)警的情況下突然剎車。多名車主投訴說，車輛在行駛過程中，警示燈會突然亮起，或者警報響起，駕駛位的窗戶會搖下來，車輛突然剎車，險些導致追尾事故。

　　1/什么混動汽車？

　　比較簡單的說，是一輛汽車有兩個或兩種以上的動力源，是混動車。當前復(fù)合動力汽車一般是指內(nèi)燃機車發(fā)電機，再加上蓄電池的汽車。混合動力汽車其實是一個概括，實質(zhì)上混合動力汽車可以分為三個種類，分別是插電式混合動力、油電混合動力以及增程式混動。

　　采用復(fù)合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。因為有了電池， 可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)"零"排放。

　　日本目前日本是電動汽車技術(shù)發(fā)展速度最快國家之一，特別是在發(fā)展混合動力汽車方面，日本居世界領(lǐng)先地位。1997年12月，豐田汽車公司首先在日本市場上推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的混合動力轎車PRIUS。到2012年時，其所有的車型將全部裝上混合動力發(fā)動機。豐田汽車公司在實現(xiàn)混合動力系統(tǒng)的低能耗、低排放和改進行駛性能方面已經(jīng)走在了世界的前列。

　　2/混合動力汽車的三種類型

　　今天市場上混合動力汽車分插電式混合動力汽車、油電混合動力汽車、增程式混合動力汽車三種類型。三類混動各有優(yōu)缺點。這次德國汽車制造商大眾集團將召回的10萬輛混合動力汽車，應(yīng)該是插電式。

　　（1）插電式混合動力汽車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動力模式（以內(nèi)燃機為主）行駛，并適時向電池充電。最主要的原因就是可以上綠牌，并且還有補貼。缺點在于電池壽命、缺乏充電條件等。

　　（2）油電混合動力汽車，是比較成熟的一種類型混合動力汽車。油電混合動力汽車最大的特點就是節(jié)油，因為在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗。由于油電混合動力汽車的電池容量較小，所以不能純電模式下較長距離行駛。還有就是產(chǎn)品價格較高，油電混合動力車型相比普通燃油車型價格上起碼貴幾萬，而且不能上綠牌。

　　（3）增程式混合動力汽車增程式混合動力的原理是用發(fā)動機進行發(fā)電，電動機進行驅(qū)動的車輛。當電池組電量充足時采用純電動模式行駛，而當電量不足時，車內(nèi)發(fā)動機啟動，帶動發(fā)電機為動力電池充電，提供電動機運行的電力(即增程模式)。和純電動汽車相比，增程式混合動力汽車的優(yōu)點在于續(xù)航里程較長，另外電機的低轉(zhuǎn)高扭特性也使得車輛的起步和加速性能也較好，綜合百公里油耗也比普通的汽油機低，并且還可以享受補貼。缺點是由于不能直接用發(fā)動機來驅(qū)動汽車，必須把汽油機燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化成電能，用電來驅(qū)動汽車行駛，能量轉(zhuǎn)化過程中，絕對會造成能量損失，相比其他類型的混合動力汽車，增程式混合動力的能量轉(zhuǎn)換效率較低，所以一天一充難以避免。這次德國汽車制造商大眾集團將召回的10萬輛混合動力汽車，應(yīng)該是插電式。