比亞迪表示將通過元化布局，不斷導入醫療設備等新業務。

　　3月29日，比亞迪（002594）公布2021年報，去年營收2161.42億元，同比增38.02%；凈利潤30.45億元，同比降28.08%；經營活動產生的現金流量凈額654.67億元，同比增長44.22%；基本每股收益1.06元/股，同比降27.89%。扣非凈利潤為12.55億元，同比下降57.53%。

　　來源：比亞迪年報據此前年報信息，2020年比亞迪凈利潤為42.34億元，同比增幅162.27%，而在再往年的2017年至2019年，其凈利潤出現過連續3年的下滑。對于凈利潤下滑，比亞迪方面對澎湃新聞表示，“2021年，由于全球疫情影響，電子業務短期承壓；受原材料及大宗商品價格上漲等因素影響，公司整體成本上升。期內汽車業務銷量大增，汽車板塊盈利增長。去年以來，新能源汽車滲透率大幅提升，作為行業龍頭，比亞迪將大幅受益。隨著新車型的推出和產能的擴充，未來銷量將進一步擴大。在量價齊升的背景下，利潤有望改善。”

　　截至發稿，比亞迪漲0.41%，報231.95元。

　　主要業務毛利率下滑，新能源車市占率17%

　　年報顯示，比亞迪營收主要來自三大板塊，其中貢獻最大的是汽車、汽車相關產品及其它產品，占比52.04%，去年營收1124.89億元，同比增33.93%；占比第二的是手機部件、組裝及其他產品，占比40%，去年營收864.54億元，同比增43.99%；最后是二次充電電池及光伏產品，占比7.62%，去年營收164.71億元，同比增36.27%。

　　來源：比亞迪年報其中，營收占比超10%的兩個業務板塊均出現毛利率下滑，手機相關業務毛利率為7.57%，同比降3.62個百分點；汽車相關業務毛利率17.39%，同比降7.81個百分點。財報顯示，汽車業務版塊中最主要的兩家子公司比亞迪汽車工業有限公司和比亞迪汽車有限公司的凈利潤總和為25.48億元；手機業務版塊中最重要的子公司惠州比亞迪電子有限公司凈利潤為7.79億元。

　　2021年其研發投入為106.27億元，同比增24.2%。年報顯示，其研發主要投入的項目有刀片電池技術、儲能產品、DM-i超級混動、DiLink 4.0(5G)智能網聯系統等。

　　就汽車銷量來看，2021年比亞迪汽車共銷售72.13萬輛，同比增82.8%；其中乘用車銷量為71.34萬輛，同比增83.9%。

　　在新能源汽車方面，年報顯示，比亞迪2021年共有新能源乘用車產能60萬輛，產量為59.7萬輛，銷量為55.5萬輛，銷售收入為794.18億元，在總體汽車及相關業務營收中占比高達70.6%。此外，年報顯示，2021年比亞迪新能源補貼收入合計58.67億元。

　　年報援引中國汽車工業協會數據稱，2021年其新能源汽車市場占有率達17.1%，年內增長近8%。

　　布局多元化

　　比亞迪方面在年報中表示，目前其業務已橫跨汽車、IT、新能源三大領域。在汽車領域，已發展出王朝網及海洋網等多渠道平臺，插電式混動方面，宋MAXD M- i、驅逐艦05等搭載DM-i超級混動技術的車型相繼上市；純電動方面，海豚、元plus車型也均已上市。同時，比亞迪半導體分拆上市申請已于2022年1月成功過會，上市進程正在穩步推進中。

　　在智能產品業務方面，比亞迪為客戶提供垂直整合的一站式服務，但不生產自有品牌的整機產品。該業務的主要客戶包括 華為、三星、蘋果、小米、iRobot、vivo等智能移動終端領導廠商。

　　比亞迪方面表示，在汽車業務上，將持續加大產能擴充力度，加碼海外市場布局，并持續通過戰略投資在產業鏈上下游核心領域進行布局，助力集團市場化進程。

　　同時，比亞迪還會將新能源汽車的應用范圍從私家車、公交車、出租車延伸到環衛車、城市商品物流、道路客運和城市建筑物流等常規領域及倉儲、礦山、港口和機場等四大特殊領域，實現新能源汽車對道路交通運輸的全覆蓋。

　　此外，比亞迪方面曾在此前表示，將進一步拓寬高端市場，推出高端品牌，價格區間預計在50萬-100萬元以上，也就是說，未來其汽車業務將由王朝網、海洋網、騰勢及高端品牌四個板塊構成。

　　在手機業務方面，比亞迪表示將積極擴大零部件及組裝業務市場份額，在穩居安卓領域龍頭地位的同時，將繼續深挖北美大客戶核心產品業務機會，爭取切入更多新業務。

　　比亞迪在年報中表示，將通過多元化布局，不斷導入新的業務領域。比亞迪預期其所布局的智能家居、游戲硬件、物聯網、無人機、機器人、電子霧化等多個領域發展勢頭良好，還將在醫療健康業務方面強化專業業務團隊、加大研發投入，緊抓醫療設備領域的發展契機，培養新的增長動力。

　　同時，比亞迪表示，受益于新能源汽車行業高景氣，汽車智能系統產品出貨量大幅增長，將積極加大汽車智能系統的研發投入及增加產品鏈。