2月16日，成都市雙流區人民政府與順豐航空有限公司就順豐航空中國西部總部項目在成都雙流正式舉行簽約儀式。

順豐控股董事長、總經理王衛

　　成都作為全國經濟第四極，近年來加快建設國際航空樞紐、打造國際門戶。隨著“一帶一路”和西部陸海新通道建設的重大機遇，成都在新時代中肩負著承東啟西、聯通歐亞的西部國際門戶樞紐的重大使命，亦將成為國內大循環戰略腹地和國際大循環的門戶樞紐。

　　依托于成都明顯區位優勢及廣闊市場前景，順豐集團已與地方政府在西部航空貨運樞紐、中歐班列合資公司等項目中達成長期協議，形成穩定堅固合作關系。時值虎年新春，今天順豐航空中國西部總部項目將在這里落地生根。該項目將打造順豐航空中國西部總部，預計10年內機隊規模達50架，建立順豐繼北京、杭州、深圳之外的第四個區域國際航空樞紐，構建內連鄂州，輻射全國，覆蓋亞太、歐美，暢達全球的貨運航線網絡，助力成都國際門戶樞紐開放和全球供應鏈體系建設，攜手為地區產業經濟振興及民航強國建設貢獻力量。

　　根據協議，順豐航空中國西部總部項目位于成都市雙流區。按照雙流區“打碼頭強樞紐”的戰略布局，順豐積極參與構建全球貨運網絡體系。據介紹，順豐航空將加大全貨機投入，建立以寬窄體結合、遠中程兼顧的高載量國際化全貨運機隊；加密航線網絡布局，打造順豐航空西部國際航空樞紐，搭建與全球主要航空貨運樞紐節點城市相連的國際國內貨運航線，構建內連鄂州，輻射全國，覆蓋亞太、歐美，暢達全球的貨運航線網絡。

　　據順豐集團副總裁、順豐航空董事長李勝介紹，項目在投運后10年內，運行50架以上飛機，在雙流機場新增15萬噸/年以上的全貨機貨運吞吐量，旨在打造運行順暢、航網通暢且具有全球競爭力的專業航空物流集成運營商，構建“貨順其流”的全球“空中絲綢之路”。

　　10年內機隊規模達50架，第四個區域國際航空樞紐……項目落成后，順豐航空將在成都持續布局航線網絡、加大運力投入，搭建與全球主要航空貨運樞紐節點城市相連的國際國內貨運航線，構建內連鄂州，輻射全國，覆蓋亞太、歐美，暢達全球的貨運航線網絡。

　　截至2022年2月，順豐航空擁有自有貨機68架。

機隊規模：10年內貨運機隊規模達50架

　　順豐控股董事長、總經理王衛表示，該項目預計10年內機隊規模達50架，建立順豐繼北京、杭州、深圳之外的第四個區域國際航空樞紐，構建內連鄂州，輻射全國，覆蓋亞太、歐美，暢達全球的貨運航線網絡，助力成都國際門戶樞紐開放和全球供應鏈體系建設。

　　按照雙流區“打碼頭強樞紐”的戰略布局，順豐積極參與構建全球貨運網絡體系。據介紹，順豐航空將加大全貨機投入，建立以寬窄體結合、遠中程兼顧的高載量國際化全貨運機隊。

　　目前，順豐航空在雙流機場布局北京、杭州、深圳、上海4條全貨機航線，開通了孟加拉國達卡、尼泊爾加德滿都2條國際全貨機航線。2020年在雙流機場實現貨郵吞吐量14.7萬噸、增長36.6%、占機場30.4%；2021年在雙流機場實現貨郵吞吐量15.8萬噸、增長7.8%、占機場25.2%。

產業布局

　　四大項目陸續布局雙流機場周邊

　　據了解，此次簽約的順豐航空中國西部總部項目是繼順豐四川分撥中心產業園、順豐西部航空貨運樞紐、物聯云倉項目后，順豐集團在雙流機場周邊布局的第四個項目。這標志著順豐航空在雙流區的航空物流生態布局進一步完善。

　　“總投資5億元的順豐四川分撥中心產業園已于2021年11月正式建成投運，順豐在省內60%的快遞在此實現快速集散與中轉分揀。預計于2024年投運的順豐西部航空貨運樞紐將實現航空快件直集直散。”雙流區航空經濟局相關負責人向記者介紹道，前者可以將它理解為貨物的“空陸中轉站”，后者則是貨物的“候機廳”。而此次簽約的順豐航空中國西部總部項目則將加大運力投入，搭建與全球主要航空貨運樞紐節點城市相連的國際國內貨運航線。

　　這樣的產業鏈布局意味著什么？“此前，全貨運飛機數量較少，航空貨運嚴重依賴客機腹艙。該項目的落地，有利于從根本上改變成都全貨機運力發展不足，全貨機運量、郵快件貨物占比不高的問題。”該負責人向記者分析道，另一個重大意義則是航空貨運規模效應。

　　“建設一個區域性樞紐可以將航線盡可能向樞紐集中，再向其它樞紐輻射。大量貨物通過樞紐中轉，從而降低成本、提高效率。這有利于產生物流樞紐之間運輸的規模效應，更容易進行資源整合，同時還可以簡化運輸線路，降低空載率。”

　　市場空間

　　增長強勁 但尚存較大發展空間

　　作為國內首家民營快遞航空公司，順豐航空看好航空貨運的價值，并對成都的戰略發展充滿信心。

　　疫情以來，國際供應鏈出現了諸多變化，集裝箱供需失衡、運價大幅上漲等問題頻發，對全球貿易發展帶來了負面影響。航空港口作為基礎性、樞紐性設施，通過空陸聯動暢通了現代物流體系和國際物流供應鏈體系。

　　“近兩年來，航空貨運一直保持著強勁的增長態勢。成都航空市場活躍，航線網絡、客運吞吐量位居全國前列。”順豐航空有限公司相關負責人坦言，與客運的遙遙領先不同，成都航空市場貨運雖也排名靠前，但尚存較大發展空間。

　　雙流航空經濟區航空產業部部長韓林告訴記者，隨著成都“兩場一體”高質量發展戰略的推進，雙流國際機場“客貨樞紐”建設快速發展，2022年1月，雙流國際機場的國際（地區）貨運吞吐量同比增長56.1%，發展勢頭強勁。

　　“作為中國經濟第四極，成都向西向南開放的區位優勢明顯、市場前景廣闊。順豐集團已與地方政府在西部航空貨運樞紐、中歐班列合資公司等項目中達成長期協議，形成穩定堅固合作關系。”該負責人告訴記者，順豐航空去年不斷升級在蓉投入的機型以獲得更大的承重能力，同時加開、加密其貨運航線，以期更好得服務于當地經濟。

　　在該負責人看來，隨著我國消費結構和產業結構的升級，加強航空貨運能力不僅是短期應急需求，也是長期的發展需要。“一方面，得益于國內生活水平的提升，還有快速增長的電商市場帶動，消費者對海鮮、鮮花、水果等鮮活易腐產品空運需求上升。”該負責人進一步分析道，另一方面，得益于中國制造能力強，電子產品、精密設備等高端工業產品空運需求也將持續增加。

“鏈主”帶動

　　中國航空經濟之都建設高質量推進

　　無論是國際航空樞紐還是中國航空經濟之都，都要求跳出通道看通道，擺脫傳統的物流樞紐的定位，聚集航空制造、貿易等高端要素。而這也是雙流區對空客公司、順豐航空兩家“鏈主”企業的期待。

　　在順豐西部航空貨運樞紐不遠處的工地上，空客公司在歐洲之外建立的首個飛機循環利用項目——空中客車飛機全生命周期服務項目正緊鑼密鼓地推進，預計在2023年建成投運。雙流區布局完善航空產業生態的腳步正在加速。

　　“到2030年項目將累計存放飛機685架，客改貨飛機21架，預計實現產業規模達210.7億元。這也將為雙流區的航空貨運提供更加有力的支撐。”雙流區航空經濟局相關負責人表示，鏈主企業加強產業鏈的整合力，推動全球第四大航空快遞企業落戶并深耕蓉城，依托龍頭企業建圈強鏈的主引擎效應，帶動航空物流、航空金融、飛機客改貨、航空維修及培訓等航空產業集聚發展。

　　在順豐航空相關負責人看來，未來的產業發展空間不止在航空領域。“人們常說‘火車一開，黃金萬兩’。民航貨運速度快、運距長、安全性高，拉動效應同樣很大。”該負責人說道，未來順豐航空將投入更多的飛機在成都幫助企業提升物流能力，讓更多的“成都造”產品從一個局部的區域市場出口到全國乃至全世界的市場的同時，也吸引更多高端制造業的企業更愿意在成都生根發芽成長。

　　下一步，成都市將攜手順豐集團，充分發揮其大型物流集成商的優勢，推動順豐、空客、川航、遞四方加強合作，吸引產業鏈上下游企業和人才、技術等要素資源向成都聚集，不斷完善“陸路運輸+智能倉儲分撥+龍頭貨代+專業貨站+全貨機運輸+門到門服務”的航空物流產業生態體系，推進航空產業建圈強鏈行動落地落實，為省內企業融入全球分工提供物流解決方案。