10月1日起，《快遞綠色包裝使用與評(píng)價(jià)規(guī)范》北京市地方標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，對(duì)快遞綠色包裝有了詳細(xì)的規(guī)定。

　　然而，記者采訪發(fā)現(xiàn)，大量可回收利用的包裝還是使用一次后就被拋棄。快遞紙箱、塑料包裝袋、泡沫塑料、氣泡薄膜……各類快遞包裝依然是不少家庭生活垃圾的重要組成部分。

　　| 01

　　成本高 推廣慢

　　可降解快遞袋“零星可見(jiàn)”

　　在限塑令的強(qiáng)制要求下，超市已經(jīng)全面使用可降解塑料袋。但是，在快遞領(lǐng)域，可降解快遞袋幾乎看不到。針對(duì)是否收到過(guò)可降解快遞袋，記者隨機(jī)采訪了30位消費(fèi)者，大部分都表示“遇到過(guò)，但很少見(jiàn)”，還有個(gè)別消費(fèi)者表示“沒(méi)印象”或“不確定是否收到過(guò)”。

　　“這一年下來(lái)，我只收到過(guò)一次可降解快遞袋，因?yàn)闃邮奖容^特別，所以當(dāng)時(shí)特別留意了一下，袋子整體是灰白色，上面印有綠色的‘可降解’標(biāo)識(shí)。”消費(fèi)者王玥告訴記者，在網(wǎng)上買衣服時(shí)，商家大多都會(huì)使用塑料包裝袋，而這些包裝袋多數(shù)情況下都呈黑色、藍(lán)色等深色系，“很多袋子外面看起來(lái)挺臟的，有的還有異味，一般取出東西后就趕快把袋子扔掉了。”

　　普通快遞袋最主要的原料是舊塑料，主要成分是聚乙烯，這種材料成本低，但容易殘留大量塑化劑、阻燃劑等有害物質(zhì)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，塑料袋的使用約占快遞業(yè)務(wù)量的40%。目前，每天全國(guó)的快遞包裹量已經(jīng)超過(guò)了3億件，按此測(cè)算，每天快遞包裹約使用1.2億個(gè)塑料袋。

　　為實(shí)現(xiàn)塑料減量，去年1月，國(guó)家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部公布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)塑料污染治理的意見(jiàn)》。《意見(jiàn)》對(duì)快遞包裝提出了相應(yīng)要求和約束，明確到2025年底全國(guó)范圍郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)禁止使用不可降解的塑料包裝袋、塑料膠帶、一次性塑料編織袋等。到2022年底，北京、上海、江蘇、浙江、福建、廣東等省市的郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)，先行禁止使用不可降解的塑料包裝袋、一次性塑料編織袋等，降低不可降解的塑料膠帶使用量。

　　■解決辦法

　　離北京禁止使用不可降解塑料包裝袋的期限還有一年時(shí)間，環(huán)保包裝能否順利全面普及？記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，近些年，不少企業(yè)都推出了可降解快遞袋。早在2016年，菜鳥(niǎo)“綠動(dòng)計(jì)劃”就宣布，快遞業(yè)最難解決的污染問(wèn)題取得關(guān)鍵進(jìn)展，一種100%可降解的快遞袋已經(jīng)被生產(chǎn)出來(lái)，并已在淘寶和天貓的商家中開(kāi)始使用，這種環(huán)保袋子在自然環(huán)境下幾個(gè)月之內(nèi)就會(huì)完全分解并被土壤吸收。中通快遞于2020年10月上架可降解防水袋，這款包裝袋密封性強(qiáng)、耐撕裂、承重性強(qiáng)，且無(wú)毒無(wú)異味，使用后在堆肥狀態(tài)下可降解為二氧化碳、水和有機(jī)肥料。

　　行業(yè)早已找到包裝材料替代方案，之所以目前環(huán)保包裝材料覆蓋率有限，是因?yàn)樾袠I(yè)面臨的首要問(wèn)題是成本的提高。有企業(yè)包裝材料負(fù)責(zé)人透露，可降解包裝袋較普通袋子每條貴0.2元左右。“包裝材料目前有兩種采購(gòu)渠道，一種是由總部統(tǒng)一采購(gòu)，一種是網(wǎng)點(diǎn)自己采購(gòu)，這幾年網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)比較困難，利潤(rùn)很薄，網(wǎng)點(diǎn)在采購(gòu)時(shí)更愿意降低成本，導(dǎo)致市面上環(huán)保包裝材料用得不多。”一家快遞企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，電商平臺(tái)的商家也是自由選擇包裝材料，商家同樣希望盡可能地降低成本。

　　| 02

　　回收環(huán)節(jié)不暢

　　快遞紙箱二次利用難

　　除了塑料包裝，紙箱也是快遞行業(yè)使用的主要包裝材料之一。記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，目前，快遞行業(yè)還未整體形成高效的紙箱回收機(jī)制，導(dǎo)致大部分紙箱被當(dāng)作生活垃圾處理，沒(méi)有得到循環(huán)利用。同時(shí)，也有不少紙箱屬于“二次包裝”，需要進(jìn)一步減量。

　　市民孫先生經(jīng)常在網(wǎng)上購(gòu)買整箱牛奶，今年“雙11”期間，他一口氣購(gòu)買了4箱牛奶，但收到后發(fā)現(xiàn)，每箱牛奶都套有一個(gè)紙箱，“紙箱把牛奶箱套得嚴(yán)絲合縫，最后只能拎著紙箱，把里面的牛奶箱一點(diǎn)點(diǎn)倒出來(lái)。”孫先生認(rèn)為，牛奶箱本身自帶紙箱包裝，還配有方便搬運(yùn)的提手，再套一層紙箱實(shí)在沒(méi)必要。

　　在一些商品過(guò)度包裝的同時(shí)，快遞行業(yè)還普遍面臨紙箱循環(huán)利用難的問(wèn)題。其實(shí)，除了少部分紙箱在運(yùn)輸中產(chǎn)生破損、無(wú)法再次利用外，多數(shù)紙箱都可以在二次寄件時(shí)復(fù)用。“但快遞小哥通常送完快遞就走了，不太愿意幫忙帶走空箱子，放在家里又太占地兒，就只能扔掉。”孫先生說(shuō)，逢年過(guò)節(jié)給家人朋友寄快遞時(shí)，每個(gè)新紙箱都要付費(fèi)3到5元，如果快遞網(wǎng)點(diǎn)真的形成了紙箱回收機(jī)制，可以大幅節(jié)省資源和寄件人的成本。

　　快遞員也有自己的苦衷。由于派送快遞有時(shí)間考核，沒(méi)有太多時(shí)間回收空紙箱，再加上快遞三輪車空間有限，沒(méi)有足夠的空間，快遞員回收紙箱的意愿并不高。

　　北商研究院對(duì)2021年截至10月用戶綠色物流服務(wù)體驗(yàn)進(jìn)行的調(diào)查顯示，建立快遞末端市場(chǎng)回收機(jī)制仍任重道遠(yuǎn)。53%的用戶從沒(méi)見(jiàn)過(guò)驛站或快遞網(wǎng)點(diǎn)對(duì)快遞包裝材料提供回收分類裝置或宣傳引導(dǎo)，僅有21%的用戶遇見(jiàn)過(guò)同時(shí)能做到這兩點(diǎn)的驛站或快遞網(wǎng)點(diǎn)。在處理快遞包裝方面，70%的用戶首選將包裝材料丟入小區(qū)垃圾箱，還有27%的人會(huì)將紙箱等二次使用，只有22%的用戶會(huì)在取件點(diǎn)丟棄包裝。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，如果前端分類得當(dāng)，90%的快遞包裝廢棄物都可以再利用。但一旦進(jìn)入垃圾桶，回收率和回收質(zhì)量就會(huì)大大降低。

　　■解決辦法

　　為了破解紙箱回收難的問(wèn)題，從2018年“雙11”起，菜鳥(niǎo)便開(kāi)始推動(dòng)“回箱計(jì)劃”，鼓勵(lì)快遞紙箱循環(huán)使用。2021年“雙11”期間，菜鳥(niǎo)新鋪設(shè)1.3萬(wàn)個(gè)綠色回收箱，同時(shí)還準(zhǔn)備了50萬(wàn)個(gè)新鮮雞蛋，在參與活動(dòng)的驛站里，市民若向回收箱里投放紙箱，可以領(lǐng)取雞蛋作為獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)，全國(guó)20座城市1萬(wàn)家菜鳥(niǎo)驛站試點(diǎn)“循環(huán)包材綠色寄件”，促進(jìn)快遞包裝的直接復(fù)用。在一些站點(diǎn)，使用舊紙箱寄快遞可以通過(guò)APP領(lǐng)取郵費(fèi)補(bǔ)貼。數(shù)據(jù)顯示，有將近7成的大學(xué)生在菜鳥(niǎo)驛站取快遞后，會(huì)到綠色回收箱拆包裹，把紙箱留下，供他人寄件使用。

　　在激勵(lì)措施的推動(dòng)下，網(wǎng)點(diǎn)和消費(fèi)者參與回收的積極性大幅提高，而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，如何讓整個(gè)行業(yè)形成常態(tài)化紙箱回收和循環(huán)利用機(jī)制，還需要全社會(huì)的進(jìn)一步參與。

　　| 03

　　完善治理體系

　　需要形成“循環(huán)大閉環(huán)”

　　物流行業(yè)專家楊達(dá)卿分析，綠色化對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)很大程度意味著成本增加，而在快遞行業(yè)的“內(nèi)卷化”競(jìng)爭(zhēng)下，2020年快遞單票利潤(rùn)下降10.6%，是2014年以來(lái)最大降幅，企業(yè)整體的利潤(rùn)率也沒(méi)有改觀。這種情況下，快遞綠色化的轉(zhuǎn)變需要多個(gè)方面共同發(fā)力。

　　■一是需要法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的力推，一條尺子量所有企業(yè)，避免誰(shuí)先綠色化誰(shuí)先受損，而是誰(shuí)先綠色化誰(shuí)先受益。

　　■二是推動(dòng)服務(wù)資源整合發(fā)展，避免分散競(jìng)爭(zhēng)下的消耗戰(zhàn)，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)之下企業(yè)推進(jìn)綠色包裝多半是一陣風(fēng)，沒(méi)有持續(xù)的動(dòng)力和財(cái)力。

　　■三是強(qiáng)化可循環(huán)包裝設(shè)備的共享共用，蘇寧物流、京東物流等都推出了快遞周轉(zhuǎn)箱，但僅一家企業(yè)周轉(zhuǎn)無(wú)法形成社會(huì)效應(yīng)，需要全體企業(yè)參與到可循環(huán)綠色包裝設(shè)備的循環(huán)共用。

　　目前，北京地區(qū)已擁有綠色快遞的“丈量尺”。作為全國(guó)首部關(guān)于快遞包裝綠色治理的地方標(biāo)準(zhǔn)，市郵政管理局組織起草的《快遞綠色包裝使用與評(píng)價(jià)規(guī)范》今年10月1日起實(shí)施。

　　在包裝減量方面，《規(guī)范》要求快遞企業(yè)優(yōu)先選擇可重復(fù)使用、易回收利用、可降解的包裝，在同城快遞中推廣使用循環(huán)箱、生鮮保溫箱等可循環(huán)包裝，寄遞企業(yè)應(yīng)利用射頻識(shí)別（RFID）等信息化技術(shù)建立可循環(huán)包裝識(shí)別、追蹤和再利用系統(tǒng)，電商快件的不再二次包裝比例達(dá)到90%。2025年同城快遞中可循環(huán)包裝的使用比例不低于同城快遞業(yè)務(wù)量的10%。

　　在回收方面，《規(guī)范》要求寄遞企業(yè)應(yīng)采取措施對(duì)快遞包裝進(jìn)行回收處理，同時(shí)應(yīng)通過(guò)公眾號(hào)、網(wǎng)點(diǎn)或在包裝上印刷等方式告知終端消費(fèi)者快遞包裝的回收渠道，并根據(jù)實(shí)際需求和回收效果配置包裝廢棄物回收裝置。寄遞企業(yè)應(yīng)通過(guò)寄件優(yōu)惠、積分反饋、綠色信用等激勵(lì)機(jī)制引導(dǎo)消費(fèi)者將包裝返還至回收點(diǎn)。

　　該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，意味著郵政快遞業(yè)包裝治理標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)一步完善，快遞包裝綠色治理進(jìn)一步納入首都綜合治理格局。

　　RFID作為物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)之一進(jìn)入物流領(lǐng)域，逐步替代商品條形碼；智能裝箱算法通過(guò)箱型優(yōu)化技術(shù)，可直接減少包裝材料使用……目前，圍繞包裝如何“綠起來(lái)”，行業(yè)已探索出一套技術(shù)路徑。不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士也坦言，一個(gè)包裹往往會(huì)經(jīng)歷倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、回收等10多個(gè)環(huán)節(jié)，涉及不同的商家、行業(yè)，以及城市與城市之間、區(qū)域與區(qū)域之間的協(xié)調(diào)，要想實(shí)現(xiàn)綠色物流，整個(gè)“循環(huán)大閉環(huán)”還需要整個(gè)行業(yè)一起配合。