又是一年“雙11”。今年11月1日-11日，全國郵政、快遞企業共處理快件47.76億件，同比增長超過兩成。其中，11月11日當天共處理快件6.96億件，再創歷史新高。

　　“戰線”越拉越長的購物狂歡節背后，大量紙箱、膠帶等快遞包裝廢棄物也不容忽視。據估計，快遞業每年消耗的紙類廢棄物超過900萬噸、塑料廢棄物約180萬噸。其中，電商件在快遞業務量中的占比超過80%。

　　作為快遞包裝綠色化的重要參與方，零售電商平臺表現如何？關注環保議題的機構擺脫塑縛、無毒先鋒日前共同發布《零售電商平臺快遞包裝綠色化觀察報告》（以下簡稱《報告》），系統梳理了天貓、唯品會、蘇寧、京東等電商平臺的相關實踐，并重點關注它們在循環快遞箱和可降解塑料應用上的表現。

　　行動：自建倉儲的電商平臺舉措多

　　早在2015年和2016年，不少零售電商平臺便有所行動。它們通過使用循環包裝、可降解快遞包裝、快遞包裝回收等方式，減少快遞包裝對環境的影響，如京東的“青流計劃”、阿里集團的“綠動計劃”、蘇寧的“青城計劃”等。

　　“相對而言，有自建倉儲的零售電商平臺，會采取更多與快遞包裝綠色化規則相關的行動。”《報告》作者、擺脫塑縛項目專員盧蔚禎說。

　　例如，唯品會的倉庫實行商品入庫、打包、出庫、運輸全流程監控，并在社會責任報告中公布了部分包裝耗量統計數據；網易嚴選在社會管治報告上明確表示，優先選擇通過綠色認證的供應商，并要求供應商在包裝全過程中踐行“保障產品安全、保護環境”的行為準則；京東則通過與上游品牌商達成協議，改良了包裝設計，便于以原箱直發進行運輸，減少包裝消耗。

　　不足：零售電商平臺探索嘗試仍有限

　　為了讓快遞包裝更綠色，零售電商平臺開展的嘗試主要有3方面，包括使用循環包裝、回收普通包裝物、改用可降解塑料包裝。然而，調研團隊發現，這3方面均遇到困境。

　　供消費者使用的循環快遞包裝箱，數量非常有限。這類箱子采用塑料等材質制作，有的

　　耐沖撞，有的可充氣或折疊，能循環使用數十次。然而，終端回收難是一大瓶頸。京東、蘇寧與循環包裝供應商合作，探索C端回收模式，通過快遞當面簽收、利用快遞員片區管理或與智能快遞柜等企業合作，拓寬循環快遞箱的回收渠道。遺憾的是，在終端環節，循環箱在快遞包裝中的占比依然較低，消費者很難有自主選擇權，并且接觸機會較少。

　　普通快遞包裝物回收，品類單一。擺脫塑縛發現，目前電商平臺回收的品類集中于紙箱，很少甚至不回收一次性塑料包裝物。《報告》作者、擺脫塑縛項目專員徐容介紹，部分電商自有物流的紙箱再利用率相對較高。但針對非自營商品，零售電商平臺則很少參與快遞包裝回收，也很少發動平臺的商家參與回收。

　　此外，可降解塑料包裝也僅在局部范圍使用。自2016年開始，包括京東、天貓及蘇寧等在內的電商平臺及順豐、京東物流等快遞物流企業，陸續開展了使用可降解塑料包裝的嘗試。然而，由于成本高、效果不明確等原因，可降解塑料包裝未被大規模應用。

　　調研團隊還發現，法律法規及政策文件的一些要求，不少零售電商平臺并未充分落實。例如，“制定一次性塑料制品減量替代實施方案”“引導平臺內經營者減少、替代一次性塑料制品使用，并向社會發布執行情況”等。

　　《報告》建議，零售電商平臺制定有利于促進快遞包裝綠色化的相關規則，引導合作的包裝供應商、商家以及快遞企業，共同合作，共同踐行快遞包裝綠化行動。

　　呼吁：政府作用舉足輕重，應推動多方聯動協同治理

　　當前，相關政策法規主要以鼓勵、支持與引導為主，強制性要求及處罰措施較少，這為各電商平臺轉變電商件快遞包裝管理思路、積極參與綠色化實踐，提供了相對寬松的適應期，有利于為下一步出臺強制性規定做鋪墊。

　　不過，快遞電商包裝治理，涉及包裝供應商、商品生產商、電商平臺、平臺商家、快遞物流企業等產業鏈各方，并不是一件簡單的事情。以使用終端循環包裝為例，實際應用中，這比使用一次性快遞包裝運營成本高、流通效率低。從商業競爭的角度出發，企業單點運行往往難以形成突破，終端循環包裝推廣落地也就困難重重。

　　《報告》建議，政府部門應推動制定全國性的快遞電商包裝標準，細化電商平臺在快遞電商包裝綠色化中作為平臺管理角色的責任邊界，如制定及落實包裝供應商準入退出機制、包裝材料與包裝操作規范等平臺規則。同時，政府應鼓勵企業創新和拓展循環快遞包裝模式，并牽頭制定相關行業與循環包裝產品標準，推進產業鏈各方開展合作，以促進循環快遞包裝的規模化推廣使用。

　　擺脫塑縛認為，要想快遞包裝綠色轉型有效落地，應健全政策法規，由政府牽頭、企業發力、多方聯動，推動協同治理。