近日，在中國(guó)職工發(fā)展基金會(huì)指導(dǎo)下，首家全國(guó)性相互保險(xiǎn)組織——眾惠財(cái)產(chǎn)相互保險(xiǎn)社（以下簡(jiǎn)稱“眾惠相互”）聯(lián)合國(guó)內(nèi)最大的卡車(chē)司機(jī)專屬社群“卡友地帶”發(fā)布國(guó)內(nèi)首款貨車(chē)司機(jī)專屬普惠醫(yī)療保障計(jì)劃——“卡友保”。

據(jù)介紹，此次發(fā)布的“卡友保”主要有4大亮點(diǎn)：

一、保障內(nèi)容充實(shí)，貼合“卡友”所需

國(guó)家政策積極鼓勵(lì)和支持貨車(chē)司機(jī)群體保障權(quán)益的提升和完善。在中國(guó)職工發(fā)展基金會(huì)的指導(dǎo)下，作為中國(guó)首家全國(guó)性相互保險(xiǎn)組織，眾惠相互以“普惠公益+群體專屬”的理念，聯(lián)合路歌卡友地帶針對(duì)貨車(chē)司機(jī)職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高、職業(yè)疾病多發(fā)的群體特點(diǎn)，高發(fā)重疾負(fù)擔(dān)重、看病就醫(yī)住院難的難點(diǎn)，卡嫂、子女、父母也想投保的需求點(diǎn)，進(jìn)行長(zhǎng)期調(diào)研、創(chuàng)新設(shè)計(jì)，推出國(guó)內(nèi)首款貨車(chē)司機(jī)專屬普惠醫(yī)療保障計(jì)劃——“卡友保”。

二、僅63元最高保障200萬(wàn)，極具性價(jià)比

在“卡友保”這款產(chǎn)品中，18周歲-50周歲貨車(chē)司機(jī)可參保，每年每人保費(fèi)僅63元，最高可享受100萬(wàn)元住院醫(yī)療保險(xiǎn)金，在全國(guó)二級(jí)及以上公立醫(yī)院均可使用；同時(shí)，還包含100萬(wàn)元特定藥品醫(yī)療費(fèi)用保險(xiǎn)金，針對(duì)卡貨車(chē)司機(jī)6種職業(yè)高發(fā)重疾，20種藥品社保內(nèi)外均可報(bào)銷(xiāo)。僅用63元就可以獲得最高200萬(wàn)元的保障，真的是極具性價(jià)比了。

三、6大增值服務(wù)，省心放心少負(fù)擔(dān)

“卡友保”在最高200萬(wàn)保障的基礎(chǔ)上，也特別提供5項(xiàng)重疾綠通服務(wù)，包括專家咨詢、門(mén)診綠通、住院安排、手術(shù)綠通、護(hù)士陪同、診后追蹤，可以為廣大卡友免去“看病難”的后顧之憂，輕輕松松及時(shí)治好病；另一方面，也提供了住院費(fèi)用墊付功能，讓本就收入有限、身負(fù)車(chē)貸、房貸、家庭生活開(kāi)支的卡友們能夠不因費(fèi)用而影響救治，有效緩解貨車(chē)司機(jī)的看病負(fù)擔(dān)。

四、“低門(mén)檻”，有無(wú)醫(yī)保、卡友直系親屬均可投保

考慮到現(xiàn)實(shí)中有很大部分卡友沒(méi)有醫(yī)保難以投保，因此，“卡友保”特此全部放開(kāi)醫(yī)保限制，讓有無(wú)醫(yī)保的卡友都能投保，實(shí)現(xiàn)“低門(mén)檻”地普惠卡友群體；同時(shí)，也了解到在實(shí)際工作環(huán)境中，貨車(chē)司機(jī)伴侶常常作為跟車(chē)輔助承擔(dān)卸貨等多項(xiàng)重體力工作，“卡友保”有效擴(kuò)大保障人群，貨車(chē)司機(jī)可為卡嫂、子女、父母等直屬親屬投保，極大程度地防范家庭醫(yī)療風(fēng)險(xiǎn)，保障貨車(chē)司機(jī)及其家人的生命健康安全，防止因病致貧、因病返貧，全家人一起共同抵抗風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)了解，隨著近幾年互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，催生了諸如快遞員、外賣(mài)小哥、貨運(yùn)司機(jī)等大規(guī)模的新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者，為社會(huì)進(jìn)步做出了突出貢獻(xiàn)。拿貨運(yùn)司機(jī)群體來(lái)講，我國(guó)大約有2000多萬(wàn)名卡車(chē)司機(jī)，加上關(guān)聯(lián)家庭人口約在一億人左右，我國(guó)76%的貨運(yùn)總量和33%的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量是靠公路運(yùn)輸完成，服務(wù)4.3億個(gè)家庭。但現(xiàn)實(shí)中，貨車(chē)司機(jī)群體為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生改善作出貢獻(xiàn)的同時(shí)，生存狀況卻十分堪憂，缺乏社會(huì)關(guān)注。作業(yè)環(huán)境艱苦，長(zhǎng)期駕駛勞動(dòng)、流動(dòng)作業(yè)，社會(huì)認(rèn)同感低，其勞動(dòng)保護(hù)和職業(yè)健康狀況不容樂(lè)觀。據(jù)中物聯(lián)發(fā)布的《2021年貨車(chē)司機(jī)從業(yè)生活狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，貨車(chē)司機(jī)中86.5%患有胃病、頸椎病、高血壓等職業(yè)病，且僅7.7%有醫(yī)療保險(xiǎn)，作為經(jīng)濟(jì)收入支柱，往往一旦臨患大病就會(huì)給其家庭帶來(lái)毀滅性打擊。

同時(shí)，傳統(tǒng)社保和商業(yè)保險(xiǎn)對(duì)貨車(chē)司機(jī)群體保障較為有限。貨車(chē)司機(jī)群體屬于高風(fēng)險(xiǎn)職業(yè)，疾病多發(fā)，出險(xiǎn)率高，且一旦發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)多為較大風(fēng)險(xiǎn)，損失慘重。而社保雖然有一定程度的覆蓋，但報(bào)銷(xiāo)額度有限，難以抵抗如重大事故、重大疾病等嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)，另一方面，卡車(chē)司機(jī)群體在保險(xiǎn)中屬于第六類(lèi)職業(yè)，多為非健康體，商業(yè)保險(xiǎn)往往因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)性過(guò)高難以承保甚至拒保。作為更需要保險(xiǎn)的貨車(chē)司機(jī)群體，他們長(zhǎng)期暴露在風(fēng)險(xiǎn)之中，千萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)群體及背后家庭穩(wěn)定和生活面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。而國(guó)家也相繼推出政策，明確要健全制度，補(bǔ)齊勞動(dòng)者權(quán)益保障短板，強(qiáng)化職業(yè)傷害保障，鼓勵(lì)通過(guò)購(gòu)買(mǎi)商業(yè)保險(xiǎn)，提升平臺(tái)靈活就業(yè)人員保障水平。

據(jù)悉，眾惠相互是中國(guó)首家經(jīng)國(guó)務(wù)院同意試點(diǎn)、銀保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)的相互保險(xiǎn)組織，自2017年開(kāi)業(yè)以來(lái)始終踐行“回歸保障本源”試點(diǎn)使命，積極探索中國(guó)特色相互保險(xiǎn)獨(dú)特價(jià)值和模式，堅(jiān)持“填保險(xiǎn)市場(chǎng)空白、補(bǔ)保障服務(wù)短板”的設(shè)立初衷，已在“一老一小、慢病特病”領(lǐng)域形成了具有特色的業(yè)務(wù)模式和經(jīng)驗(yàn)實(shí)踐，深受社會(huì)關(guān)注和好評(píng)。