據了解，目前物流倉儲中心的抗震主要聚焦于倉庫的土木建筑如何抗震、立體庫的設計如何抗震，以及倉庫內高層貨架與堆垛機如何抗震，而其他低矮的設備如托盤、叉車、輸送線等在地震中產生的位移，對物流中心的影響不大。

　　倉庫的土木建筑抗震能力直接關系著整個物流中心的抗震能力。建筑一旦倒塌，設備必定無法幸免于難，土木建筑的抗震能力是物流中心抗震最重要的因素。

　　目前還沒有專門針對物流建筑的抗震設計規范，物流物流建筑的抗震設計參照《建筑抗震設計規范》中的規定。依據建筑的抗震設防烈度，我國將建筑主要分為甲、乙、丙、丁四大類。按照傳統看法，單層的倉庫被認定為丁類建筑。然而，由于近幾年物流業的快速發展，出現了很多功能重要的高層立體庫，其高度是傳統倉庫的好幾倍，事實上這類倉儲中心已不能被當做丁類建筑，更不應按丁類建筑要求抗震設防。

　　抗震設防通常通過以下環節實現：確定抗震設防要求，即確定建筑物必須達到的抗御地震災害的能力；抗震設計，采取基礎、結構等抗震措施，達到抗震設防要求；抗震施工，嚴格按照抗震設計施工，保證建筑質量；抗震管理，使用中建筑物不得隨意改變建筑內部結構。

　　近幾年我國物流業發展訊速，各地新建了很多先進的立體倉庫。立體倉庫不同于傳統的庫房，不僅高度是普通倉庫的數倍，物流設備也更加精密，次生災害也將更加嚴重。

　　由于設備抗震數據的收集與參數的確定遠遠復雜于土木建筑，對于設備抗震的研究僅局限于核設備、電力設備等重要設備，物流設備的抗震研究并無觸及。

　　目前還沒有針對立體倉庫其中物流設備的抗震標準或行業標準，主要還是靠系統集成商在設計規劃時多做考慮，其中主要考慮的是物流設備和倉庫相連的部分如何設計即地基設計。

　　通常，立體倉庫的地面預埋可采用預埋槽鋼方式，即在做預埋時，每一排與貨架立柱連接的預埋螺栓采用整根槽鋼聯結起來，然后槽鋼之間再用角鋼連接，使整個地面與貨架及建筑鋼結構的房構、彩鋼板形成了一個整體，其抗震能力大大增強。另外一種降低施工難度的方法是將地基的主鋼筋埋于下層，其上一層可以鋪一些細鋼筋，到地面上后可以切割細分成多塊，這樣施工后地基仍然是一個整體。

　　除了應該考慮堆垛機和貨架靜態負荷下的地基壓力，還應該考慮地震狀況下其他負荷的增加，地震時水平方向的壓力以及堆垛機向上的拉力等等，這些數值相比靜態壓力將成倍增加。另外，還需要考慮到地震對立體倉庫軟件的破壞。地震時因為立體倉庫里部分設備損壞，會造成信息系統通信網絡中斷，受損部分的貨物與設備信息丟失，更甚者，會進一步影響整個系統的指揮能力，導致倉庫內所有設備罷工。因此，設計信息系統時最好是考慮遭遇地震或其他事故時，一臺或幾臺設備故障停工，但不影響其他設備正常運轉。

　　立體倉庫抗震時，除了土木建筑的抗震、系統的抗震設計外，最重要的便是要考慮貨架、堆垛機這類高層設備如何具有抗震能力。這種抗震能力又主要取決于貨架本身質量、與貨架相連的堆垛機等輔助設備以及它們之間的連接設計安裝。

　　貨架的抗震能力主要取決于其鋼度和柔度。剛度主要取決于所選擇的貨架生產材料的強度與貨架的厚度。柔度的重要性與剛度相當，主要取決于貨架結構上的設計。剛度相對柔度好確定一些，柔度的確定比較困難，因為結構上的設計目前在國內沒有統一標準，也沒有統一的計算依據和方法，各廠家都有自己的一套分析方法，換言之給不同廠家同一個抗震烈度，可能不同廠家計算分析出的貨架參數都不一樣。在這種情況下，有必要加強對計算方法的監督，招標方可在標書中采取指令性措施，供應商也最好在標書內說明計算依據和方法，以避免供應還是那個以單薄的設計去的報價優勢。

　　對于高位運行的堆垛機，主要是其輔助設備即天軌和地軌需要防止地震發生時扭曲、變形甚至斷裂。

　　最后一點，立體倉庫在使用管理中，必須按照立體倉庫的維護手冊操作，按規定時間進行必要的檢修保養。注意低位貨架優先存貯的原則，即貨物先堆放下層貨架再堆放上層。這樣做，一可以節能，二避免頭重腳輕以利于抗震。

　　從倉庫的取貨方式來看，倉儲貨架可分為兩種類型：人工取貨貨架和機械取貨貨架。人工取貨貨架是最常見的層板貨架，而機械取貨是先將貨物存放在托盤上，然后將托盤作為一個單元，用叉車取貨。因此，機械取貨貨架可以統稱為托盤貨架。再往下細分的話，托盤貨架實際上被分成許多類型。不同類型的貨架具有不同的空間利用率、貨物揀選性、貨物存儲效率等。下面是市面上一些最常見的托盤貨架的介紹。　　

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        重型貨架，也稱為橫梁式貨架，是最簡單、最常見、使用最廣泛的托盤貨架。重型貨架在結構上由橫梁和立柱組成。根據存儲要求，它們也可以與鋼層板、擱檔、金屬背網、油桶架等一起使用，以滿足不同貨物的儲存需要。重型貨架的優點是載重大，100％可分揀，適用范圍廣，適合大多數產品和倉庫，結構簡單，拆裝方便，成本低。缺點是空間利用率一般，不適用于想提高空間利用率的倉庫。

重型貨架　　

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        窄巷道貨架：顧名思義，窄巷道貨架的叉車搬運通道比重型貨架的要窄（約1.6-2m），可提高倉庫的空間利用率。窄巷道貨架的整體結構與重型貨架相同，只是在貨架地板上增加了“三向堆垛叉車”的導軌。狹窄巷道貨架上的預留的叉車通道僅稍大于托盤貨物的寬度。與重型貨架相比，它不僅保留了100％可揀選性的優勢，而且提高了空間利用率，是希望提高空間利用率的倉庫的好選擇。窄巷道貨架的缺點在于配套的三向堆垛叉車價格高，通道狹窄對叉車司機的技術要求高。

窄巷式貨架　　

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        雙深度貨架：又稱雙深位貨架，主要結構與重型貨架相同。不同的是，重型貨架設計成兩排并列存放。這種設計的優點是減少了叉車進入的空間，并且每條存儲貨物線上可以存儲雙倍以上的托盤。與重型貨架相比，空間利用率有所提高，達到42％，但貨物的揀選率也有所降低，只有50％。雙深度貨架必須配備特殊的剪式叉車。雙深度貨架適用于希望提高空間利用率的倉庫。與重型或按季相比，他儲存量可以翻一番。

雙深度貨架　　

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        貫通式貨架：又稱駛入式貨架或通廊式貨架，由立柱、斜撐、橫撐、背拉、頂拉、頂橫梁、隔撐、雙牛腿、掛板、單牛腿、護腳、導軌等組成。與重型貨架相比，貫通式貨架不需要預留叉車通道，叉車可以直接駛入貨架內部存放和取走貨物，最大限度地利用空間利用率。比重型貨架的庫存翻了一番，特別適合存放種類少、數量多的大件商品。貫通式貨架的缺點是貨物必須先進先出，不能滿足分揀要求較高的倉庫。此外，對比前面的貨架，貫通式貨架的穩定性最差。因此，貨位深度一般為7個，高度不超過10m。另外系統需要設置拉固裝置，以提高貨架整體的穩定性。

貫通式貨架　　

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        穿梭式貨架：穿梭式貨架屬于高密度儲存架。和貫通式貨架一樣，它不需要叉車進入。穿梭式貨架由貨架和穿梭車組成。與重型貨架相比，屬于高密度存儲，倉庫利用率提高，空間利用率達到80％以上。與貫通式貨架相比，具有靈活的操作方式，貨物可以先進先出或先進后出，同時整體穩定性大大提高，穿梭式貨架的叉車不需要進入通道內，減少了貨架與叉車之間的碰撞，提高了安全生產率。穿梭車也提高了存取貨物的工作效率，大大減少了作業等待時間。它特別適合于冷藏、小品種、大批量、先進先出和增加庫存容量的倉庫。

穿梭式貨架

　　以上是倉儲貨架行業常見的幾種托盤貨架。倉儲貨架和其他產品一樣，會不斷的更新換代，以滿足不同客戶的需求。選擇時，您可以根據您的倉庫、貨物、存取方式等選擇適合您的產品。當然，最好選擇專業的貨架廠家來幫助您設計。

 資料來源：廣州恒力、海格里斯。

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