1.對年輕的物流人而言，職業層面的學習，一定要有強目的性，也要保證一定的學習強度和思考高度。這樣未來職業躍進會更容易些，自主權也更大點。千萬不能為學習而學習，為長經驗而長經驗。

　　2.以當下物流行業的進化節奏而言，年輕物流人的職業規劃，要以三年或兩年為一個時間節點。大學畢業兩三年，熟悉職場和行業規律后，就要有能力升級的緊迫感了，要不很容易陷入巨大的不確定性和恐惶感中。

　　3.會學習的員工是好員工，會集體學習的企業則無敵了;但是，只喜歡新點子，裝了一肚子碎片化知識的老板則肯定不是好老板。聰明的老板打心底里都不會認為自己很聰明，也不想太聰明。讓員工聰明，讓團隊強大，才是好老板的升級進階之道。

　　4.許多大企業集權，或家族企業遲遲不交班，不是貪權，是真累，真不放心。

　　許多年輕人，學習方法不科學，積累經驗不甄別，幾年下來，沾了上一代人許多不好的決策習慣或判斷方法而不自知，還以為是成熟，加上年輕氣盛的意氣，犯起錯來更是大膽恣意，且不自知。此外，犯了錯之后也意識不到問題的嚴重性，理由倒是比上一代更冠冕堂皇。所有大企業和家族轉型和改革的失敗，都緣于此。

　　兩代人相互看不上，彼此不放心。這不是代溝問題，是認知方法論都出了偏差，一個偏左，一個朝右，終是都沒有成長，更沒有互補，終是向最壞的方向不可避免地滑落;也包括許多大企業的少壯派。

　　做企業的，也應該感同深受。凡是上面覺得下面的人都不夠聰明的，一定要反思自己的問題;而下面覺得上面的領導都是傻X的，也肯定是自己有問題。彼此看不順眼，肯定不僅僅是彼此心態問題。搞企業和處理家庭矛盾一個道理，都是一個嚴己修行、彼此包融、相互促進的過程。

　　5.絕大部分中國企業(包括絕大部分互聯網企業)，管理太僵化、太原始、太隨性、太粗放、太不人性、太不成體系，而且打心底里也不太重視。管理在許多人眼里，是很粗暴、很低級、很霸道的“馭人之術”。

　　6.未來產業升級，企業轉型的關鍵之關鍵，真不是什么智能化、數據化、無人化，而是管理層面的科學化和人性化。決策者的知識結構和管理思維不成熟，一切的智能化和數據化都是白搭。

　　7.普天之下，還有幾個國家、社會和公司是靠皇權思維來管控的?中國過去的諸多問題，還是封建心態作崇，但已經不可逆得要發生改變了，土皇帝的霸道和專斷終會要栽大跟斗。

　　8.現在大企業土皇帝作風盛行，只能理解為時代現象吧。過去幾十年沒有改變，未來十年內，期望、也應該大有改變。

　　9.管理雖是有時代性和(地方、行業、公司)特色性的，但管理終是個系統工程，而不僅是個簡單非黑即白的判斷認知。譬如有時要不要科層化和軍事化管理?人性的尺度和科學的精細度如何把控，好的經驗如何與數據化工具融合，壞的經驗如何甄別等，都需要系統思考，科學梳理，彈性把控。

　　10.英明權威主義，未來在中國還有很大生存空間。就如英國的皇室一樣，但管理技巧和治理結構系統會有很大變化。建議大家深入了解一下阿里和華為的治理模式。這兩個公司不但很成功，而且很中國，很有借鑒意義。

　　11.期望物流界的老板和前輩們要打心底里熱愛85后、90后的新一代年輕人。他們很單純，很聰明，綜合素質也好，給他們合適的指導、包容的愛心，以及一定的機會和空間，三五年下來，是會變成很厲害的高級人才的。

　　12.不要期望年輕人自我修剪，自我施肥，自我成長，長成一個渾圓、可愛、好用的成熟人才，然后再送上門來。當然，也不是所有年經人一培養都能成為人才，所以人才先要選拔，選有潛質的年輕人(不分男女)。

　　13.在我看來，能快速成長的年輕人必須具備四大特質：

　　一是有好學的能力，而不僅僅是態度，就是必須聰明，而且能把聰明“物化”成工作或學習成果;

　　二是有嚴謹的作風，做事認真，思考縝密，對工作過程、結果和團隊都愿意負責;

　　三是有寬厚的性格，與人為善，不斤斤計較，懂得尊重人，愿意傾聽，喜歡交流);

　　四是有旺盛的精力，身體一定要好，精氣神一定要足，有足夠強的抗壓能力和足夠多的應變手法。

　　14.人才一要選擇，二要培養，如軍隊一樣。不要癡迷商業“大力丸“，也沒有什么神奇武俠或民間高人，關鍵是用科學、系統的方法培養，只要有這方面潛質，好好訓練，是很容易成才的。

　　15.不要怕強人造反。好公司總是愿意廣招更多的強人，而且愿意給強人更大的空間和更多的機會。

　　16.企業管理和人才訓練，不是靠簡單的雞湯灌輸或語錄洗腦。當領導的，一定要有足夠高的情商和足夠多的智慧。時代進步了，管理知識更新也一定要跟得上。

　　17.老板最重要的管理升級，就是業務管理上要懂得放權，反正知識和能力也跟不上了。精力再好，動機再好，可殘酷的結果也只是添亂和徒增煩惱。

　　18.在人性把控上，大部分老板應該學學山西商人，只當東家，不做掌柜，分利很痛快，視野再足夠大，掙錢就不是什么難事了。很多時候，也就一碗面而已，還防來防去，怕人偷吃，顯得就太小氣了。

　　19.投資領域的大面積潰敗，和對企業創始人的人性失察有很大關系。傳統的盡調中，缺乏對創始人和公司團隊的人性考量維度。資本意志層面的管控和影響手段，也是可以重新設計和進化的。

　　20.選好的標的企業和好的企業家，不是說要選“ 好人”，而是要選懂得如何洞察人性，善于挖掘人性潛力的企業家。如馬云、任正非這樣的人物，他們創造的偉大商業奇跡，不是因為管理模式或業務套路有多優秀，而是懂得如何充分激發人的主觀能動性。簡單來講，就是懂得如何用新的技術手段和工具，更公平、高效地分工、分權和分利。

　　21.物流領域，商業模式和業務模型基本都很類似，好學也好改，而且業內大同小異，沒什么秘密。企業競爭拚的終還是企業家的戰略的節奏感、管理的精細度，人性的洞察力和格局的包容性。

　　現代物流業的競爭歸根結底是人心之爭和人性之戰。企業家和投資人，最應該多琢磨的是人。事情嘛，放權交給專業的人干好了。中國不缺好人才，但真是稀缺好老板。

　　22. 人是最關鍵的商業競爭因素，謀勢在人，成事在人，變數最大的還是人，如果沒選對人，或者講沒認真選好人，企業一切體系性的失敗和結構性危機都必然是預料之中的事。傳統企業轉型如此，創業公司亦是如此。