隨著我國進入重化工業(yè)時代，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本、改善產(chǎn)品品質和擴大銷售方面的競爭已經(jīng)相當成熟，在生產(chǎn)領域進一步挖掘利潤的空間十分有限。而在供應鏈管理和物流方面還有很大潛力可挖。國家鼓勵發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，以降低高昂的物流成本，從而提高我國作為世界工廠的競爭力。2004年九部委出臺了《關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，2005年是貫徹落實的第一年。據(jù)透露，在接下來的十一五期間，物流業(yè)將是重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。

　　我國物流業(yè)高速發(fā)展

　　伴隨著我國經(jīng)濟的高增長，社會物流需求保持高速增長，近年來保持20％以上的增長速度。2004年，全國社會物流總額達38.3萬億元，同比增長29.9％；全國社會物流總成本為29114億元，同比增長16.6％，社會物流總成本與GDP的比例為21.3％，比上年同期降低0.1個百分點。重點物流企業(yè)2004年主營業(yè)務收入和利潤總額等指標都有較大幅度增長。一些大型物流企業(yè)主營業(yè)務收入和利潤總額等指標的年均增長幅度一般在30％以上。

　　物流成本偏高 提升空間大

　　據(jù)統(tǒng)計，目前我國一般工業(yè)品，從出廠經(jīng)裝卸、儲存、運輸?shù)雀鱾€物流環(huán)節(jié)，最終到消費者手中的流通費用，約占商品價格的50％，而水果、蔬菜、某些化工產(chǎn)品的流通費用，有時高達70％，我國汽車零配件的生產(chǎn)中，90％以上的時間是儲存、裝卸和搬運，這些費用和時間上的消耗及大量存在的庫存為物流的發(fā)展留下了巨大的空間。目前中國的物流成本占GDP的比重超過20％，比發(fā)達國家的平均水平高出1倍。

　　關注現(xiàn)代物流企業(yè)和物流裝備企業(yè)

　　我國物流業(yè)發(fā)展空間大，目前正處于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展初期。物流企業(yè)雖然有了很大發(fā)展，但規(guī)模小、實力弱、服務差的問題依然存在。隨著基礎設施的完善，服務水平的提高，企業(yè)自辦物流的情況將大幅減少，物流外包將成趨勢。那些能夠盡快吸收國外先進物流管理經(jīng)驗、不斷提高服務水平的物流企業(yè)將能不斷獲得市場份額，從而發(fā)展壯大。

　　同時，收益于物流業(yè)的高速發(fā)展，物流裝備制造企業(yè)也將獲得持續(xù)的增長動力。

　　建議投資者重點關注以下個股。

　　1.錦江投資（600650）：合資外資物流巨頭、搶占國內(nèi)物流先機。2004年中通過資產(chǎn)置換，公司業(yè)務已從酒店行業(yè)完全轉型為汽車服務和物流行業(yè)。汽車服務主要是旅游商務，即客車出租業(yè)務，增長平穩(wěn)，為公司提供穩(wěn)定的現(xiàn)金流。公司的物流業(yè)務通過與外資物流巨頭YellowRoadwayCorp.(簡稱“YRC”)的合資，面臨大發(fā)展的機遇。

　　公司現(xiàn)金流充足，每股現(xiàn)金1.08元。錦江投資通過轉讓股權將獲得8000萬的稅前利潤。2005年每股收益在0.4元左右，目前的動態(tài)市盈率不到21倍。公司股本結構特殊，非流通股比例高（63.22％），A股只有4181萬股（占7.58％），對價的潛力大。

　　2.安徽合力（600761）：中國叉車第一品牌，多項主要經(jīng)濟指標已連續(xù)13年在國內(nèi)排名第一。公司擬發(fā)行可轉債，募集資金主要用于合力產(chǎn)業(yè)園的建設。項目總投資13.2億元，建設期為5年，建成達產(chǎn)后將形成年產(chǎn)小噸位平衡式內(nèi)燃叉車2萬臺、電動車輛1.2萬臺、牽引車2500臺、大型裝運設備9000～14000臺，備料件8萬噸、其他關鍵核心零部件13萬臺套的生產(chǎn)能力。預計實現(xiàn)主營業(yè)務收入50億元，利潤總額3.35億元，是現(xiàn)在的3倍。