俄羅斯最大的航空貨運商正在加強其在全球藥品和醫(yī)療設(shè)備運輸領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。

　　據(jù)國際航空協(xié)會IATA最新的“貨物戰(zhàn)略”文件稱，到2022年，全球制藥市場將達(dá)到1.12萬億美元。其中大部分將以溫度敏感的醫(yī)療和生命科學(xué)產(chǎn)品的航空運輸形式出現(xiàn)。國際航空運輸協(xié)會報告說，去年，全球共有120億美元用于這種冷鏈物流業(yè)務(wù)，估計到2020年，這一數(shù)字將上升到167億美元。

　　自2016年以來，伏爾加.第聶伯(Volga-Dnepr)集團(tuán)的成員之一的俄羅斯專業(yè)貨運公司空橋貨運航空一直專注于醫(yī)藥物流行業(yè)，目前，醫(yī)藥產(chǎn)品的運輸正成為其主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一。

　　去年11月，它成為俄羅斯的第一家，也是世界第七家獲得國際航空運輸協(xié)會(IATA)藥品物流驗證機構(gòu)(CEIV Pharma)認(rèn)證中心認(rèn)證的航空公司，證明其擁有向全球安全運輸藥品的能力，同時通過驗證的也包括空橋貨運航空位于莫斯科謝列梅捷沃機場的貨運樞紐。

　　特殊貨物在大多數(shù)情況下，醫(yī)藥產(chǎn)品的運輸需要溫控系統(tǒng)。制藥公司會非常嚴(yán)格地監(jiān)控著溫控系統(tǒng)來確保他們的藥品，疫苗和血清在到達(dá)終端患者之前不會在運輸途中變質(zhì)。

　　空橋貨運航空的全球銷售總監(jiān)Andrey Andreev告訴俄羅斯航空業(yè)內(nèi)人士，公司之所以與制藥行業(yè)進(jìn)行深度合作，是因為他們對自己能夠提供高標(biāo)準(zhǔn)的溫控運輸非常有信心。

　　能夠為這類敏感貨物提供高質(zhì)量的運輸服務(wù)是空橋貨運航空決定進(jìn)入該行業(yè)的優(yōu)勢所在。 在俄羅斯這樣北方氣候國家內(nèi)運送此類貨物會需要更熟練的技能和精密的設(shè)備，以避免藥品會意外室外暴露在不利溫度而造成損耗的風(fēng)險。

　　對于藥品的運輸任務(wù)， 空橋貨運航空會使用貨機波音747-8s和747-400s。 這些飛機配備了三個獨立的貨艙，每個艙都具有溫度控制功能，并且能夠在+ 4°C至+ 29°C的溫度范圍內(nèi)保持單獨的溫控設(shè)置。

　　貨艙需在裝載前1小時設(shè)置到所需的溫度，冷藏集裝箱和專業(yè)保溫毯在裝載貨物時也可以為其提供不間斷的恒定溫度。

　　從疫苗，實驗品，MRT設(shè)備到血液樣品都算是醫(yī)藥運輸任務(wù)的范圍

　　Andreev指出，人員素質(zhì)在制藥運輸業(yè)務(wù)中也發(fā)揮重要作用，特別是在貨物從飛機卸貨，然后通過地面運送到倉庫的階段。 該公司設(shè)計并推出了一款實時在線的溫度跟蹤系統(tǒng)，用于監(jiān)控貨物運輸途中的情況。

　　客戶也可以使用網(wǎng)上服務(wù)來查看貨物的實時溫度。通過與波音公司合作，運營商還推出了一個一人機的交互系統(tǒng)(即一個調(diào)度員對接一架飛機)，該系統(tǒng)可以讓調(diào)度員在飛機飛行過程中與進(jìn)行“通信”。 該系統(tǒng)使用托盤傳感器以及無線熱點來跟蹤貨物往返倉庫時的實時狀況。

　　這個24/7全天候?qū)崟r在線系統(tǒng)能確保承運人面對任何的溫度偏差都能夠及時的做出響應(yīng)，并與客戶一起對此進(jìn)行修改。 除此之外，空橋貨運航空表示他們希望盡早的提供物流的透明化 ，這樣在某些程度上也可以提高公司在物流運輸行業(yè)的信譽及口碑。目前，該溫控系統(tǒng)正在空橋貨運航空的幾個主要航運機場運行：溫哥華，法蘭克福，莫斯科(謝列梅捷沃)，上海，芝加哥和西雅圖。 值得注意的是，空橋貨運航空正在其謝列梅捷沃基地建立一個所謂的“醫(yī)藥中心”，租賃的倉庫總面積為20,000平方米，其中3,500平方米是特殊醫(yī)藥儲藏區(qū)，該存儲區(qū)域提供-30°C和+ 10°C之間的恒定溫度控制。

　　醫(yī)藥市場

　　空橋貨運航空可為其航運線路內(nèi)的任何地點提供醫(yī)藥運送服務(wù)，其中包括俄羅斯和其獨聯(lián)體以及亞洲，美國和歐洲四十多個城市，后兩個地區(qū)明顯是空橋貨運航空的主要市場。

　　這也反映了其客戶的地理位置，因為醫(yī)藥產(chǎn)品的主要制造商(和主要的藥物出口商)是歐洲和美國。

　　空橋貨運航空也希望謝列梅捷沃機場所預(yù)估的歐亞航線的航線流量增長趨勢能夠帶給其一些好處。Andreev表示，相比于僅為0.2-0.4%流量增長率的歐洲至美洲航線來說，歐洲至亞洲市場的年均增長率可達(dá)到10%。

　　如果這種趨勢持續(xù)下去，亞洲制藥市場將在五到十年的時間里超越大西洋(歐美)市場。 貨運公司負(fù)責(zé)人指出：“全球藥物市場的巨頭們，如羅氏，諾華和輝瑞，目前將亞洲視為主要消費市場。

　　波音747貨機，其鉸鏈?zhǔn)介_口設(shè)計，是空橋貨運航空完美的運輸解決方案

　　總而言之，Andreev認(rèn)為醫(yī)藥物流市場是一個穩(wěn)定的，不會受藥品市場影響而產(chǎn)生劇烈波動，也因為特殊貨物本身需要進(jìn)行特殊處理，所以它們的產(chǎn)品溢價比普通貨物平均溢價高出20%到50%。

　　這是一個非常有吸引力的商業(yè)模式，它可以使公司保持穩(wěn)定的財務(wù)業(yè)績，更準(zhǔn)確地預(yù)測滿載率和未來收入。

　　在2016年，當(dāng)空橋貨運航空運送了大約10,000噸藥物時，該產(chǎn)業(yè)僅占公司整體貨物運輸量的2%。 今年，預(yù)計特種貨物運輸包括醫(yī)藥運輸將增加到其業(yè)務(wù)總量的20%。

　　令人驚訝的是，在這個市場上，空橋貨運航空認(rèn)為市場上最大的競爭對手是民航公司。 因為很多時候制藥公司會選擇民航進(jìn)行貨運。

　　Andreev解釋說：“美國和歐洲之間的客流量非常高，在夏季節(jié)日期間甚至更高，此時是制藥公司在民航飛機上獲取便宜貨艙的絕佳機會。由于大多數(shù)航班在旅游旺季期間是直飛航班，這些航空公司便可以提供歐洲往來美國任何地點的貨物運輸能力。 這就是為什么這些公司成為我們的競爭對手。”

　　然而，空橋貨運航空正計劃提供高品質(zhì)和可靠的服務(wù)的同時，也推出全新的在線監(jiān)控系統(tǒng)，這一實質(zhì)上的提高可以確保空橋貨運航空鞏固自身的行業(yè)特性，一個不依靠民航客運季節(jié)性和目的地的航空貨運專家。

　　未來空橋貨運航空甚至?xí)紤]單獨設(shè)立一條為醫(yī)藥設(shè)備運輸?shù)暮骄€，特別是當(dāng)前平均載貨量已經(jīng)超出標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷的30-50%時。 或者，成立一個新的，專門做醫(yī)藥物流的航空公司怎么樣? 目前來說還只是一個很好的想法而已，雖然是一個非常雄心勃勃的想法。

　　中物聯(lián)醫(yī)藥物流分會觀點：

　　作為俄羅斯最大的航空貨運公司，空橋機隊中共有15架波音747貨機, 其中包括5架波音747-400ERF、2架波音747-400F貨機和8架最新機型的波音747-8F貨機。這種最新型的747-8機型裝載量增加到130噸, 且可以放置長達(dá)45米的貨物。這支波音747機型為主的機隊還增添有3架波音737-400型貨機, 用于快遞和區(qū)域運輸。作為對比，國內(nèi)最大的貨運航空公司順豐擁有39架貨機，其中17架波音757-200，規(guī)模要比空橋大很多。但是相比世界最大的貨運航空公司，聯(lián)邦快遞的660架貨機(光是波音757-200都有119架，波音777F則有30架)則兩者都還有較長的追趕距離。